Даунхилл и КК. 2 в 1?? Возможно??

я думаю что ДХ и КК вещи несовсем совместимые:

в ДХ нужен прочный вел с хорошей подвеской чтобы проглатывал неровности и хорошо держал трассу(ну в смысле даже те направления по которым едешь), из-за этих особеностей ДХ-байки обычно тяжелые

КК-байк намного легче ДХ и соответствено менее прочен, суть в том что если ДХ едешь вниз почти всегда, то в КК едешь и вниз и вверх при это скорость естествено меньше но нужен легкий бай чтоб его быстро разгонять, оттормаживатся, ехать в гору и тд

ну ваще я нуб в этом деле, Леонид(Кенни) придет он те лутше раскажет, вполне вероятно что я даже тебе наврал(((

А как насчет использования Аваланша 3.0? Хочу использовать вел для даунхила с сопок, без разгона до сумашедших скоростей, прыжков и сумашедших дропов. Или при съезде большая вероятность, что выкинет из седла и прилетит велосипед на чайник?
Для чего предназаначены велосипеды серии Чакер? Заскар?

Заскар имеет более подходящую для XC раму, то есть он более заточен непосредственно под гонки, и в этом его основное отличие от, например, того же Аваланча. Рукусы и Чакеры подходят для экстремального паркового и городского катания с обилием всевозможных трюков, по сути, многое они унаследовали от BMX-байков, но не такие узкоспециализированные.
В принципе, для DH в твоем понимании любой байк из линейки All Mountain Full Suspension, будь то Санкшн или Форс, тебе подходит, я бы рекомендовал Санкшн 3.0. Правда, есть одна загвоздка - цена... В 20 тыс. ты явно не уложишься...
При любом раскладе DH-байк в моем понимании - это двухподвес, а не хардтейл, хороший новый двухподвес, тем более у GT купить за 20 штук по определению нельзя. Копи деньги) Это было мое мнение, но... посмотрим, что скажут другие)
Кстати, напиши как часто ты планируешь DH-практику, опиши поподробнее эти сопки, скорее всего все не так страшно, и что-нибудь подберем)))

Ну вообще-то по большей части я дальнобойщик. Просто планирую поездку на малую Родину, где хочется провести время с максимальной пользой, потом использовать в различных вылазках по стране для того же, и что бы вел большую часть года не пылился использовать для дальних выездов. Фотография сопки - http://vkontakte.ru/photo421757_137438734 , http://vkontakte.ru/photo421757_137438885 .

Аваланш как раз и был раньше хардом оллмаунтин, но с прошлого года ГТ почистили эти ряды и оставили там только дорогие, но не фигово крутые двухподвесы.
Имхо, Аваланш 3.0 для этих сопок не подходит тупо по причине недостаточных возможностей своего обвеса. С его вилкой и тормозами с такой сопки лучше не спускаться. Тормоза нужны дисковые, а вилка - реально работающая, а не макет. И, желательно, несколько подлинее, чем 100 мм. Иначе полетишь кувырком...
Но за озвученную сумму не купить ничего приличного. Я бы копил среднеходный двухподвес GT Force, а тем временем вкручивал на Аве.

З.Ы. Даунхилл и КК 2 в 1 - невозможно в принципе. Это две большие разницы.

Хе, видимо, мои представления о DH-байке совпадают с представлениями об оных в GT) И правда, сегодня так много усилий делается для того, чтобы наделить двухподвесы всеми качествами хардтейла, что Аваланч эволюционно покинул категорию All Mountain Hardtail.
По поводу выбора байка. Действительно, сопки такие, что компоненты Аваланча 3.0 довольно быстро износятся. Но и я поторопился, советуя Санкшн, все-таки Сергей будет кататься не только с горок. Поэтому соглашусь с Кенни - Форс с хорошей обвеской подходит в самый раз, ибо он будет достойным кантрийником, и в то же время жадно проглотит все неровности на спусках. Наверное, даже Марафон бы подошел, но это уже чисто кантрийный двухподвес.

Так на 3 Аве 2009 стоит дисковая механика, или считаете что Тектро не затормозит при спуске? Насчет вилки согласен. А 2-х подвес приличный мне не по карману.

Спасибо всем за советы. Думаю, что в ближайшее время не удастся поменять стиль катания.

Виноват, я просто недопонял. Но обычно говорят "3.0 Диск", если речь идет о велосипеде с дисковыми тормозами, а "3.0" - если он с ободными, отсюда и моя ошибка. Хотя диаметр ротора 160 мм для спуска - это тоже маловато...

Извините и меня тогда, я думал что модель 2009 идет только на дисках.

Во у меня друг так же хочет, что бы КК можно было катать а чуть что сигануть с дропа в два метра! Его воображение выдало некое "Норко Алайн" похожее средство передвижения, с возможностью блокировать задний аморт и вилку. А ,еще желательно ручное изменение хода подвески как у Орбеа))
У меня кстати тормоза тоже механника но акуила лучше чем IO, но больше чем КК на них лучше не катать, я даже не знаю как давить надо что бы выкинуло из седла! Так что лучше не соваться на спуски с "Этим" опасно для жизни...
Так что санктион какой нить или мерида транс мисион, мангуст теокали!
Вот кстати супер, трешь вариант http://www.velopiter.ru/view/velo/956.htm
или старк какой нить))

Дело еще в том, что "катать КК" и "выступать на соревнованиях КК" - это как бы две совсем разные вещи...

Норко Алень ценой в пять Аваланчей?
Кстати в каталоге Триала написано, что он поставляется с рамой размера Л.
Это разговор из другой темы вспомнил.

Я даже не смотрел особо пристально на норки 09 по мне дык это самые стремные велосипеды этого года... Уж дизайн хуже сложно придумать)) Имхо.

Согласен. Зеленые рамы, синие колеса, красные обода...
:)Посмотрим на дизайн 2010.

Можно купить stark:у них есть дешевые "экстрим" байки. Рама Шутера крепкая, но оборудование скорее всего прийдет в негодность уже после 1-3 месяцев жесткого использования. У GT в пределах 20000 рамы-ГУАНО!Оборудование можно менять частями,постепенно,что менее накладно. А вот если крякнется рама,то придется выложить сразу много(новая рама+работа мастера по перекидке оборудования),ну или доказывать что рама бракованая,а не вы ее развалили своим неправильным использованием(только тогда раму заменят по гарантии)