Сколько весит Аваланш?

Как и накат от наличия шипов, кстати.

>>>гоняю как вкопанный)))))<<<
Гы ) мощно задвинул, внушает )))

Я не это имел в виду. Многие Кенды, в том числе и Невегал, сочетают в себе и хорошие гребущие качества, и длинный накат. Они так заявляют в описаниях. И, в принципе, за время эксплуатации у меня не нашлось повода в этом усомниться.
Май, ты ведь в Питере живешь? Надо как-нибудь пересечься, покажешь в действии свои Нокиан )

Гы ) Очень приятно, я в Кронштадте живу )

Май, мы тут недавно к тебе в Пушкин наведывались... по очереди))
хорошо там..)

мой эксперт на весах показал чуть больше 13 кг... может весы гавеные?))
или может рама XL на столько тяжелее?)

Да ну, вряд ли. Скорее, весы врут. Что за весы? Человеческие, напольные?

Хотелось бы получить более полную картину...

какая ростовка?
что-то еще весит на нем (сумка, насос, педали новые, компутер, крылья, рога и т.п.)?
какие весы, в конце-концов?

не знаю сколько он точно весит, но точно легче ТРЕК 4300!

весы напольные, стрелочные :) кроме велокомпьютера на нем ничего постороннего нету.. будем считать что это весы...
Да и для меня это маловажный фактор ;)

выше разговор про покрышки, так скажу свое мнение! у НЕВЕГАЛА накат хороший! но мне кажется, что накат по полевой дороге с мелкими камешками у нее получше чем по асфальту! может я и ошибаюсь но мне так показалось, все же она кантрийная поэтому вне асфальта она должна себя лучше чувствовать!

ну это помещается в погрешность обычных напольных весов.. все же какая ростовка?

в наших данных нет пока уверенности на 100%, и не понятно для каких они ростовок..

я тут кстати про покрышки столько насмотрелся и начитался, что ужо на глаз по протектору могу определить какая по чему лучше катит..

а скок весят рамы (именно рамы без навески) различных аваланчей?

хотел бы я знать..)))
зимой, если разбирать буду, свою взвешу.

да что вы ерундой занимаетесь?!....у меня есть знакомый,который действительно на весе помешан. вот у него вел-пушинка. карбоновая рама, переднего тормоза нет,задний только. одна передняя звезда большая..сзади 7 штук.ни крыльев,ни фар,ни другой ерунды. Вилка дорогая,и легкая.+ у него гидролиния.эт тоже не дешевая штука.
ну вел где то стоит штук 50.

а 50 штук это дорого, или дешево??

твой друг конечно молодец..
а почему мы то ерундой занимаемся?? интересно знать на чем ездишь.
если не помешен на весе, это не значит, что обязательно на тракторе ездить надо..
у всех свой компромисс.. я, например, хочу чтоб байк был легким, но от алюминия в пользу карбона не откажусь.. и на работу хочу на велосипеде.. поэтому крылья могу прицепить когда сыро.. и на трассе хочу чтоб меня ночью не сбили - фонарь не западло прицепить.. и тормозить хочу обоими тормозами, причем дисковыми.. и скоростей хочу иметь тучу (в лесу на одной большой звезде далеко не уедешь).. вот при таких условиях я хочу иметь максимально легкий вел..
что в этом ерундового?? я ж не стремлюсь сделать из него шоссейник..
кроме того просто интереснен вес - это одна из сравнительных харрактеристик моделей велосипедов..

он по лесу на нем катается. выйгралд на гонке КК,у на спроходила. тормоз у него дисковый,но один.
а ерундового то,что с низким весом,в разы растет цена. и возникает вопрос: А оно тебе надо?!

Это к тому, что среди байков одной ценовой категории я предпочитаю самый легкий.

конечно, надо.. трасса КК - это не лес.. а трасса..
вообще, на гонках иногда эффективней и проще пешком пройти сложный участок/подъем.. а когда для себя катаешь, то лениво с байка слезать..
мы ж не спортсмены, хочется и поагрессивней КК поганять.. а для соревнований нужен специальный байк конечно..
в любом случае, чем вел легче - тем лучше.. особенно вес важен, если сам не много весишь.. а с финансами у всех свои отношения.. кто-то катается по праздникам да по тратуарам да в хорошую погоду - им смысла тратиться нет, наверное, - можно и на трехколесном с креслом и гудком от парахода..

Господа, в велозоне небезызвестный вам Тимур Ибрагимов опять на нас наехал =) прислал ссылку, где чувак пришел в Триал с весами и намерил там у 3.0 Disc аж 14,7 кг. Так что мне пришлось отстоять честь наших байков.
Я вооружился циферблатным безменом (до 10 кг), проверил его точность на блинчиках от штанги (1,5 и 2 - точно, 5 - +0,2 кг, на т.е на бОльших весах он показывает чуть больше, чем надо). И принялся взвешивать свого Аву 3.0 2008 по кусочкам. И вот что у меня получилось:

Подседельный штырь и седло - 0,7 кг.
Переднее колесо (с эксцентриком, камерой, покрышкой КН 2.1", 2 катафотами) - 1,8 кг.
Заднее колесо (с кассетой, эксцентриком и пр.) - 2,6 кг
Педали BMX - 0,8 кг (прим. - оригинальные весят всего 0,2 кг, значит при расчете веса рамы я 0,6 кг отниму)
Руль(с выносом, тормозными ручками, манетками, частью тросов) - 1,0 кг.
Вилка (с тормозом v-brake) - 2,7 кг
Рама с системой, переклюками, частью тросов, цепью и оригинальными(!) педалями - 4,8 кг.

Итого: 0,7 + 1,8 + 2,6 + 1,0 + 2,7 + 4,8 = 13,6 кг.
Безмен имеет свойство завышать показания с увеличением взвешиваемого груза. Размер рамы - L.
ХСМ только меня своим весом не порадовала, тяжелая, зараза =(

заитересовали вы меня)) я тоже решил взвесить!
взвешивал целиком,не разбирал! никаких допов у меня нет, получилось 13,6 !!! весы бытовые советские, но до сих пор показывают точно, сверял на мешке сахара 10кг! :))

кенни, мне кажется 3.0 Disc так и весит! где-то плюс один кг, так и должно быть! во-первых дисковые тормоза, во-вторых вилка немного другая, в-третьих втулки тоже немного другие!

У Диска вилка даже полегче, там же в правой ноге пустота. Разница веса втулок вообще несущественна, остаются только калиперы и роторы.

Когда взвешиваешь целиком, всегда получается больше. Центр масс неустойчивый. Когда я снял только колеса, у меня в итоге вообще 15 кг получилось, если честно. А рама-то оказалась достаточно легкой, а?

Вечером на напольных весах попробую. На этот раз буду взвешиваться сам с байком на плечах.

Попробовал. В итоге получилось 13,5 кг.
Теперь надо для сравнения раздобыть какой-нибудь Джамис или Аффтар и взвесить его.

Вернемся к теме.
Мой Авик 1.0 Диск был в "боевом" (с насосами, инструментами, рогами и прочей лабудой) состоянии с крыльями = 15,3 (+/-0,1) кг.

что изменилось с последнего замера:
1. Перешел на контакты (минус 160 гр.)
2. Новые покрышки (дофига легче... лень считать)
Итого в "боевом" состоянии без крыльев: 14,2 (+/-0,1) кг.
с крыльями будет около 14,4 кг.
вот такие пироги.

а полуофициальные данные, которые приведены у нас в первом посте - я пологая, без учета педалей вообще..
вроде как у производителей велосипеды принято без педалей взвешивать..