13.09.2009, фестиваль Велопитер-2009, соревнования по кросс-кантри.

Мотоциклы
Мотоциклы: 13 09 2009  фестиваль Велопитер 2009  соревнования по кросс кантриМеня жестко напарили! Это на прошлогодних фотках там все было гладенькое и ровненькое, а на самом деле там были кранты. И скоростные спуски, и длинные крутые подьемы, и "шпилька" - конструкция типа спуск - поворот на 180 - подьем. Отовсюду торчали корни, на относительно горизонтальном участке - колдобины. На подьемах заднее колесо колесо иногда пробуксовывало на хвое. В общем, для первого раза вполне прилично...
Моему ацкому двухподвесу Марафон Про там, впрочем, особой работы и вправду не было. Эти пакости вполне можно было и на харде проскакать. Однако, на подвесе откровенно приятнее по горизонтали и увереннее на спусках, можно спокойно вкрутить там, где другие притормаживают - были бы силенки. А насчет подъемов - не знаю, не сравнивал. Но готов поспорить, что наши лавашики на них точно не хуже кантрийных ауторов.
Гонялись мы там ровно час. Если честно, у меня язык вылез на плечо еще после обкатки трассы, не говоря уже о первом круге. А всего у меня их набралось восемь. И никаких нубил в шлепанцах в этот раз там не было. Тем не менее, народ сходил с трассы - только в путь. Далеко не все позаботились взять с собой воды, и организаторы в этом плане на категорию "Мужчины-туристы" тоже забили болт. По ходу, в этом плане мне было лучше всех - гидратор (кто не в курсе - это мешок для воды с трубочкой и подсосиком) однозначно рулит, несмотря на дополнительную приблуду на спине в виде рюкзака. В общем, до финиша доехали далеко не все. Сам видел, как обезвоженные гонцы щипали на подъеме(в смысле, вместо того, чтобы ехать) попутную чернику, коей там росло до беса.
Гонка стала заканчиваться, когда вышло контрольное время и финишировал лидер. Для кого-то обидой стал факт - гонщик проскакивает судей, которые направляют его на следующий изнуряющий круг, а сразу за ним финиширует лидер, и те, кто едет за ним, соответственно, тоже. Слышал, что кто-то при таком раскладе заявил, что дальше не поедет. И зря. Ведь этот лишний круг учитывается! Да никакой и не лишний он вовсе. Это же кросс-кантри, а не детская игра, в которой шесть человек бегают вокруг пяти стульев...
После сабжа, я откровенно швырнул байк на землю, кое-как отдышался, стрельнул у Глеба сока и бананов, и принялся размышлять о результатах. Место свое пока не знаю. Мой старый велодруг Антон Петров - король дальних переходов на Джайнте ХТС - сделал меня где-то на треть круга (по ходу гонки мы пару раз менялись позициями). Знаю, что кого-то я обогнал на три круга, кто-то меня обогнал на несколько... в десятку точно не попал. Судьи долго колдовали над первичным вариантом протокола, было довольно холодно, и только через два дня из протокола на форуме я узнал о своем пятнадцатом месте и о том, что больше чем на круг, меня никто не обогнал =).
Узнал и о том, что организаторы не сдержали обещания и не разбили 58 участников (именно столько гонщиков вышло на старт) на две группы. Там образовалась самая настоящая свалка. Впрочем, кто хотел побороться за верхние строчки, тот заранее подсуетился занять поближе к стартовой отметке... Потом, конечно, растянулись - лично у меня на узких местах проблем не было.
Хамам (попадаются, к сожалению и такие) дорогу уступать нельзя ни в коем случае. А вот у тех лосей, которые просят по-человечески, путаться под ногами не стоит, если точно знаешь, что рано или поздно такой гонщик все равно тебя обойдет.

7 комментариев
avatar
В общем-то, я, конечно, приехал бы и пораньше. Беда в том, что накануне - вчера вечером я погнал к Энди за кантрийными покрышками (эх, всем хороши Швальбе СуперМото - но только на асфальте...) и по пути умудрился поцеловать в задницу шевроле лачетти и рогами промять ему багажник... это вообще очень грустная история, но речь большей частью о том, что на этом ДТП я потерял очень много времени, вернулся домой в 22 часа с плохим настроением, покрышками Швальбе Рэйсинг Ральф 2.1" (выбрал самый легкий вариант), новыми контактными туфлями (итальянскими Сиди) и 540-ми педальками. И принялся все устанавливать. Смеркалось =) Что-то дезинформировал меня Энди, и по его наущению я с вечера (потом ведь еще и не выспался) неправильно установил шипы (прямо под пальцы ног), да так и поехал, не прикатав обновки. На трассе явно оказалось, что другое расположение контактных шипов - это уже совершенно другие ощущения и даже другие мышцы. Что за на фиг? Ноги устают моментально - после гонки я и по асфальту нормально крутить не могу...
Взбегать в крутой подьем оказалось тоже непросто, так что в большинстве случаев я вкручивал на 1-1. И снова - заднее колесо иногда откровенно срывало на мягком. А почему цепь болтается и дребезжит? Наверно, на корнях разболтало задний переключатель, - подумал я и полетел дальше, удивляясь тому, как быстро подыхаю на подъемах, и как сильно уже мне хочется иметь кассету на 34... Потом все оказалось до смеха просто - невероятно, но после пробного круга разболтался не переклюк, а флексбон. А я его не подтянул и откатал всю гонку с болтающимся кареточным узлом. Лошара я, правда? Во всем мире люди борются за жесткость рамы при педалировании, а у Кенни система гуляет, как пьяные кореша... ведь реально мог и в десятку попасть. Вот что не люблю я в двухподвесах - так это обилие лишних деталей, за которыми глаз да глаз нужен. А еще я люблю велосипеды ГТ. Не люблю я свои кривые руки.
В общем, соревнования по КК - это не фига не в парке кататься. Ехать пришлось реально через себя, выжимать из себя все силенки, и к концу я устал, как собака - уже ноги крутить отказывались (еще бы, с такой раскачкой при педалировании). Теперь я, конечно, понимаю, почему после первого круга вообще хотелось все на хрен бросить, но главное - я не сдался и до финиша продолжал со зверской рожей вкручивать на гору, где с ноутом сидели судьи.

Позже смотрели на категорию "Элита". Этим на трассе обеспечивающие подносили воду, информировали их о времени прохождения и отрыве от лидера. Откровенно рулил там чувак на Гарике (ему вообще держали наготове запасной байк), неплохо шли Скотты, остальные бодро летели позади. Вообще, категория "элита" здорово отличалась по своей физподготовке, скорость вкручивания на тяжелых участках у них была явно побольше (2-1 там, где у меня 1-1 - обычное дело), хотя спускались они даже медленнее туристов - факт. Наверно, силы экономили. Элиты тоже сходили с трассы, но по причине поломок. Например, у одного порвалась цепь.

Вывод дня: главное в кросс-кантри - это прокладка между рулем и седлом. Хороший байк тоже не помешает, но вполне можно обойтись и без фанатизма =)
avatar
Но когда мы собираемся вместе, после суеты заполневшей весь день))

Леонид, молоток!
После твоего рассказа захотелось попробоваться на соревнованиях по ХСО, которые пройдут у нас в октябре.
Сегодня покатался в лесу района проведения - реально страшно. Как по этим камням и сучьям можно топить с горки и на горку?
Я себе КК тоже проще представлял.
avatar
Поздравляю!!
А может ты уставал не из за неправильно установки шипов, а из за гуляющей коретки?
Меня кстати отталкивают подвесы тем, что у них есть еще много деталей с которыми тоже могут быть проблемы.
avatar
Спасибо =)
Я думаю, что сыграли оба фактора. В следующий раз я учту все.
Ну совсем не в тему мне тот шевроле подвернулся под рога...
avatar
Неужели ни кто на Алавянче не ехал?
avatar
В глаза не бросалось. Впрочем, стелсов тоже не приметил =)
avatar
Значит в следующем году поеду на своем))))

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.