Задубеть могла в двух случаях или воды набрала (то просто открутить штаны и вылить говно от туда смазать и скрутить все) или заклинило картридж то жопа, сверлить надо))
У меня уже около 2000 проехала и ничего как новая...
А там разве есть эластомер?)))

Сегодня спустился в подвал, вилка ожила (думаю отогрелась), в одной ноге там действительно картридж, а в другой какая-то твердая трубка (думаю это и есть эластомер).

Если это XCR то он у меня ходит на 100% даже зимой, только тупит везде и мелочь не особо кушает... но работает...

Эластомер (в моем понимании) - резиновая "колбаса" внутри негативной пружины (это которая длинная, позитивной называется короткая пружина). Дк вот этот эластомер не дает пружине сжиматся на "всю катушку". Я его выкинул, ход увеличился примерно на 20-25 мм. Откатал без него весь летний сезон, пока все нормально.
И вот еще что: меняйте сальники, а то те которые в комлекте - г*вно.

забыл отчитаться -- разобрал, настроил, собрал. теперь все четко, лучше чем с магазина: раньше в позиции lock оставался мизерный ход вилки, теперь намертво фиксируется.

дело было в том, что кто-то снял пластмассовый рычажок и покрутил колесико, вандалы, короче :)

кстати как там заводская смазка? а то на рст-шках там гавно полное,а у нас еще уникумы умудряются вместо эластомеров запихату туда смазки да побольше...(магазин,который занимается авторами) я уже два разбирал и в обоих такой чес...))

Выкидывать эластомер не рекомендую. Все - таки вилку проектировали не дураки - а лишняя деталь - лишняя себестоимость. Представьте, если ИСКЛЮЧЕНИЕМ детали можно достичь ЛУЧШИХ характеристик - кто на это не пойдет? Эластомер здесь является а) Отбойником (буфер сжатия в конце хода) б) Направляющим штоком пружины. (препятствует чрезмерному изгибанию пружины и как следствие ее повышенного давления на стенки трубы вилки). Исключение буфера сжатия приведет к "пробою" амортизатора - по опыту авто и мото техники - пара пробоев и амортизатору п...дец - а пробить не так сложно - просто стечение пары обстоятельств. Ну а с радиальной деформацией пружины и так все ясно. Смазка эластомер не заменит, это, простите, бред и признак полного непонимания вопроса. При переборке я заменил смазку на консистентную GM для шприцевания элементов подвески, рычажок регулировки демпфирования переставил на макс. открытое состояние - 15 щелчков от блокировки. Потерял саму блокировку - достиг адекватной работы для моих 70 кг весу. Регулировка преднатяга пружины в таком диапазоне как там ни на что повлиять не может. Это просто маркетинговый ход - плюс одна ручка регулировки при минимальных затратах на изготовление и нулевой эффективности.

Ох понаписали тут...
"Эластомер (в моем понимании) - резиновая "колбаса" внутри негативной пружины (это которая длинная, позитивной называется короткая пружина)" - совсем наоборот негативка это маленькая пружинка которая ставится под позитивной, дабы вилка пружина лучше реагировала на "мелочь", то есть изменились характеристика начального сдвига...
"Все - таки вилку проектировали не дураки - а лишняя деталь - лишняя себестоимость." - Ну RST дураки значить у них в половине вилок нет негативных пружин, а без них о поедании мелочь можно забыть, да и колбасню эластомеров они почти не ставят внутри пружины, там отбойники только под или над пружиной стоят...
"Эластомер здесь является а) Отбойником (буфер сжатия в конце хода) б) Направляющим штоком пружины. " - Отбойник это типо "демпфер" вилки, который должен гасить колебания. Это почти главное в вилке, а то просто пружины сначала сожмутся а потом разжимаясь все равно ударят в руки, их энергию что то должно рассеивать - это и есть демпфер! То что эластомер является отбойником - фигня, можно под пружину подложить резины, будет тот же отбойник но он не будет мешать пружине сжиматься... А про шток пружины это вообще хохма, в Рок шоксах и марзочи топовых что то нет направляющих для пружин и все прекрасно работает... Даже в боксере райд, двухкоронке пружинка без штока))
Лучшая смазка вилки это машинное масло в штаны, никакая консистентная смазка тут не поможет...
"регулировки демпфирования переставил на макс. открытое состояние " - пардон вы про какую крутилку говорите??? Синенькую на правой ноге?
Это блокировка, она не несет никаких свойств кроме блокирования, можно крутить не до конца, но тогда это тупит страшно всю вилку, и ход уменьшается и жесткость возрастает и отскок тупой, если полностью "открыть" картридж, то отскок будет очень быстрый = скорости разжатия пружин))

http://www.velochel.ru/php/viewtopic.php?f=23&p=19430&start=0
Тут все по поводу этой вилке сказано... И про регулировки...

RST - вилки низшей ценовой категории, там ничего нет. Константин, отделяйте мух от котлет. Мы говорим не об ЭЛАСТОМЕРНЫХ вилках, в которых эластомер является ДЕМПФЕРОМ, а о ПРУЖИННО-МАСЛЯНОЙ, в которой демпфер - масляный амортизатор, в данном случае еще и с газовым подпором. В Х100 эластомер болтается внутри пружины в СВОБОДНОМ состоянии, и является именно отбойником, так как короче разжатой пружины на 100 мм. И в штатном режиме без полного выбора хода он не работает и не влияет на работу вилки.
"фигня, можно под пружину подложить резины, будет тот же отбойник но он не будет мешать пружине сжиматься" Это абсолютно разные вещи. Будет не отбойник, а опора пружины. Отбойник - упругий элемент, который препятствует дальнейшему сжатию подвески при полном выборе ее хода. Как этому помешает резинка ПОД пружиной, и что будет когда витки пружины без отбойника внутри соприкаснутся? Уж не пробой - ли?
"Это блокировка, она не несет никаких свойств кроме блокирования, можно крутить не до конца, но тогда это тупит страшно всю вилку, и ход уменьшается и жесткость возрастает и отскок тупой, если полностью "открыть" картридж, то отскок будет очень быстрый = скорости разжатия пружин))" Тут мне сказать нечего, Вы сами себе противоречите)) На снятом картридже ясно, что 15 щелчков от блокировки еще сохраняет приемлемое демпфирование отбоя.
А насчет смазки - расскажите, как будет смазываться верхнее направляющее кольцо, если масло имеет свойство стекать вниз? Или есть предложение залить "по горлышко"?

Рст один в один сантуры до x-100, просто в обычных T просто две пружины, а в TnL стоит такая же блокировка которые НЕКОТОРЫЕ считают демпфером))) И если вы посмотрите то резинка в пружинке и есть демпер, это она может болтается как угодно и не выполняет своих функций, но это демпер))) Не верите, скачайте мануал!
"Это абсолютно разные вещи. Будет не отбойник, а опора пружины." Сначала сжимаеться пружина а потом уже вилка упираеться в упругий антипробойник - отбойник, посмотрите на фрирайдные аморты, там на штоке в конце тоже резиновое колечко стоит, наверное эластомер! Ххаха...
"На снятом картридже ясно, что 15 щелчков от блокировки еще сохраняет приемлемое демпфирование отбоя." - вы вообще про что? что отскок еще более менее быстрый??? Или что настройка на что то влияет? песок под пыльниками будет выполнять ту же функцию... Отскок не делает вилку жестче если вы не знали, это уже какая то нездоровая компрессия))
Если что X-100 это RAIDON-LO из названия следует что в вилке присутствует только локаут!
"А насчет смазки - расскажите, как будет смазываться верхнее направляющее кольцо" Вы только что обосрали закрытые маслянные ванны... Наверное в половину мкрзиков, рок шоксов, маниту и так далее, в штаны солидол заталкивают! Ан нет, не так, наливают масла определенное количество, и нужно определенное время что бы башинги смазались им при работе вилки, а так эластомерки можно перевернуть на пару секунду в небу вилкой и все будет пучком;)))

Ну так что, слабО объяснить принцип работы блокировки и смазку верхних направляющих, ссылаясь на собственный практический опыт, а не на мануалы? ;)

Блокировка - блокирует, тут ничего сложного нет;)
А масло в штанах плещется а при сильном ходе вилки масло вытесняется по штанам наверх к башингам, так как закрытые масляные ванны отделены от полости штанов не так как в дешевых вилках где картридж и пружинка, там приходиться еще и переворачивать вилку что бы масло лучше смазало...
Я пробовал дорогими смазками консистентными смазывать эффект недолгий...

А как именно блокирует, с тех. точки зрения? Штифт впердоливает поперек перьев, или куда?)

Давайте еще дойдем что я вообще тут геометрию велика буду придумать заново...
Вот посмотрите тут
http://www.srsuntour-cycling.com/SID=si4dcdbb69c8962fcd1821ffd2c8d957/index.php?screen=sh.detail&tnid=1649
вилка с регулировкий отскока внизу правой ноги, и крутилка ваша, и картридж другой))

Зачем заново? Надо уметь обосновывать свои тех. знания не опираясь на прототип, опровергая других ;)

А инструкции я читать умею - не будет там написано больше, чем стоит знать рядовому пользователю. И никаких рекомендаций по подгонке под свой малый вес там не будет)

Да там в не разборном картридже, поршень, крутишь крутилку и дырочки на поршне становиться меньше и вилка сложнее продавливается, дырочки пропадают при полной закрутке и масло не сжимаемое препятствует сжатию вилки... Все просто, но в отличие от нормального демпера который не меняет мягкость вилки в зависимости от его настройки, это картридж тупит отскок и отбой и компрессию вилку так же сложно продавить, медленно идет и так же тупо обратно отскакивает...

Правильно не та вилка что бы к ней предлагались 3 пружины разной жесткости, 3 негативки, и год бесплатного сервиса...

Да, с выбором пружин засада)

Мне слава тебе госсподи повезло с весом попал на нужно сег! Но я целый год катал на мягкой настройке и только когда продавал, мне друг сказал - "Ой а что это у тебя вилка на самою жесть выкручена!" *и обратно крутилку хрясь, - "Смотри говорит, мягче стала!!!" Вот тут тут я себя почувствал идиотом, три раза проверял при покупке казалось мягче становиться... Да вообще этот пружинный прелоад, эта хрень полная...

Прелоад шляпа - 10 % хода - это несерьезно. Тем более при двойной пружине. Явный коммерческий ход.

Ну, раньше пружины ко всем вилка продавались которые выпускались, разной жесткости под разный ход... А регулировка там чуть чуть помогала, все равно по другому никак было, только мурзы использовали подкачку воздуха в ногу вилки, что бы была прогрессия и можно было к пружине хоть мягкой подобрать давление воздуха что бы в скопе работало на отлично!
А сейчас пружинные вилки это или удел экстрималов, или дешевые вилки, на которые пружины не найти, вон в дарты 2 и 3 ставят рандомные пружины, у кого то на 60 кг а у кого то на 120 кг... А были бы хорошие вилки со всеми настройками! Почти за даром...

А пневматическую покупать все равно ссыкатно - деньги не малые - а сколько уплотнения выдержат...? Или подкачивать ее каждые 1000 метров)

У меня дуал эир, скоро узнаю на своей шкуре, друг ну раза 2 за сезон качал, и то просто экспериментировал... Больше за общий конструктив страшно, а уплотнители, да там все сальники у меня под окнами продаются за 10 - 15 рублей во всей вилке поменять можно...