есть одна фишка-сам придумывал,но может кто ее уже знает. Если у вас на планете барабан сцепления уже заканчивается,т.е.зубья-есть выход!!!берем звезду моторную на 12 зубов от Юпитера,цепь привода ГРМ от жигулей.цепь укорачиваем по месту.под моторную звезду незабыть вытачить толстую шайбу,иначе будет перекос.можно сизон отездить так-только звезду ведущюю придется поменять на два зуба больше,как компинсация. а если поставить все зто да еще звездочку поставить на 15-представляете сколько дури появится!!! я пробывал-газика тянет на 2-ой!
мля..народ у меня ю-5,все знают какая болезнь у них,значиться так левый цилиндр в полную силу,а правый в пол силы,на оборотах оба работают нориально,ну заводиться падлюга заеб**а вот када прогреется,упертый как баран ни в какую.....кто знает что за фигня наишите в личку??все буду ждать))))))))
А у меня планета 5 лягается, палец звенит, и грубо работает. и еще постоит немного, потом смотришь на асфальт-со стороны коробки лужица, но вроде маслом не пахнет ...
По планете 5. Отдача/чихание в карбюратор/перегрев/посторонние шумы в кшм это все симптомы раннего зажигания. Выставлять лучше по микрометку. Если его нет-народный способ:откручиваешь свечу и вставляешь вместо нее отвертку (ищешь верхнюю мертвую точку). Далее берешь ключ на 10 или на 11 (зависит от болта на якоре) и поворачиваешь колдовал против стороны вращения на 0,5-1,5 грани болта,вот в этот момент кулачек(контакт зажигания) должен находиться на самом пике разрыва. Зазор на нем-0,5-1 зазора свечи...заводишь,едишь,греешь...думаешь...если мотоцикл туповат на разгон-можно сделать зажигание еще чуть пораньше... При правильно установленном зажигании искра на свече образуется на 0,2 микрона раньше верхней мертвой точки(установка опережения зажигания)
"звонпальца" - это шумы в кшм(а шуметь там придостаточно чему: коренные подшипники цапф, коренной коленвала, палец в поршне, палец во втулке, втулка в шатуне, колечки, поршень в гильзе(чаще в ее нижней части) и т.д. и т.п...) есть несколько путей устранения: 1 - регулеровка подачи и смеси топлива и воздуха, установка опережения зажигания.(долго, нудно, но полезно) 2 - капитальный ремонт кшм - замена подшипников, сальников, коршневых колец, возможно расточка поршневой. (дорого, неудобно... зато 18-20 тысю км наслаждаешься работой и звуком двигателя) 3 - купить вату и заткнуть уши =))))))))))))))) 4 - переход на бензин с повышеным содержанием октанового числа: с АИ80(76) перейти на АИ92(93), с АИ92 на АИ95, с 95 на 98... (на мой взгляд - это самый радикальный способ) и мой тебе совет - не слушай "бывалых" "байкеров", лей масло в Планету в пропорции 1:40 - 1:50 (от обильной смазки еще ни кто не умирал, пусть дымит, зато кшм всегда блестит, даже после 15 тыс км.)
если у планеты капает масло с коробки - значит оно там еще есть" - примета такая)))))))))))) а Вообще - масло с коробки даще после 10 км езды пахнет по другому. Капать оно может из под... 1 - сальник коробки. 2 - крепящих болтов коробки. 3 - пробок валов и напровляющик коробки. 4 - прокладки коробки. 5 - прокладки половинок. 6 - штивта сцепления... Вообще это считается нормальным, но если ты заморочился - то еши течь=)))))))))
и еще такая тема: разбирали зажигание, и я увидел, что длинный болт(на нем якорь) если возьмешься за него и начнешь шатать, то появляется люфт... Придется подшипники менять? а если не менять,что будет?
Ни чего менять не надо!!! Это первая ошибка! А она появилась при переборке двигателься... Устраняется на раз-два-три... Действие раз-под якорем стоит блок сальника,под него можно установить регшайбу,предгорительно утопив подшипник... Действие два-слева,под моторной звездой на вал можно установить регшайбу
Ни чего менять не надо!!! Это первая ошибка! А она появилась при переборке двигателься... Устраняется на раз-два-три... Действие раз-под якорем стоит блок сальника,под него можно установить регшайбу,предгорительно утопив подшипник... Действие два-слева,под моторной звездой на вал можно установить регшайбу... А вообще-это не смертельно,но от шума ты не избавишься... И на будущее-распорные шайбы ставят между блинами к-вала и подшипниками,а между сальниками/подшипниками к стопорами-регшайбы
1.Установка зажигания:Регулировку зажигания начинаеш с левого прерывателя:необходимо вывернуть свечу,проворачивая коленвал находиш момент наибольшего раскрытия контактов,выставляеш зазор 0,35-0,45мм.затем поршень ставиш в вмт и опускаеш назад на величину опережения(2мм для нашего мото)Затем параллельно контактам подключаеш лампу,и двигаеш контакты с крайнего положения проти в часовой стрелке.в момент размыкания лампа загорится.Можно и без нее,вставляеш свечу в главпровод,и смотриш,когда искра щелкнет.затем то же самое для второго цилиндра и готово))2.У меня правый горшок пудрил мозг из за слабого тока .когда аккум подсаживался.На тройку кто то поставил реле 12 вольт,кот постоянно щелкало и жралозарядку..Попробуй поменять провода на прерывателях местами(на свечах тож ток не забудь перекинуть.)и запускай двигло.если второй стал работать нормально,а первый ноборот,тодело в электрике.если нет-то скорее всего или свеча бошку пудрит,или карб,или нарушено газораспределение,или компрессия слабая в правом.Все.
Иж-ю5. безконтактное зажигание: комутатор от ваз2108, датчик холла от нее же, катушка зажигания от волги инж. двухвыводная, пучек проводов от классики на б/к зажигание и немного времени и навсегда забудешь о болезни Юперов с зажиганием. Кому интересно опишу подробно как и что делать. могу подробно сфоткать. зажигание стоит на моем коне уже 4 года...всегда как часики оба цилиндра...))) (фотки мотоцикла в альбоме барсик... мой иж Ю2, движка ю5, да и видео есть как я выпендриваюсь на нем без названия...)))))))))))))))))
если матор работает с перебоями но все вроде норм вибрации движка нет но када заводиш па аднаму катлу адин какойто не правильно работает или на хаду стреляет на оборотах значит сматрите штаны одно атверстие больше а адно меньше видно на глаз
?????????????????
Если у вас на планете барабан сцепления уже заканчивается,т.е.зубья-есть выход!!!берем звезду моторную на 12 зубов от Юпитера,цепь привода ГРМ от жигулей.цепь укорачиваем по месту.под моторную звезду незабыть вытачить толстую шайбу,иначе будет перекос.можно сизон отездить так-только звезду ведущюю придется поменять на два зуба больше,как компинсация.
а если поставить все зто да еще звездочку поставить на 15-представляете сколько дури появится!!! я пробывал-газика тянет на 2-ой!
Отдача/чихание в карбюратор/перегрев/посторонние шумы в кшм это все симптомы раннего зажигания.
Выставлять лучше по микрометку.
Если его нет-народный способ:откручиваешь свечу и вставляешь вместо нее отвертку (ищешь верхнюю мертвую точку).
Далее берешь ключ на 10 или на 11 (зависит от болта на якоре) и поворачиваешь колдовал против стороны вращения на 0,5-1,5 грани болта,вот в этот момент кулачек(контакт зажигания) должен находиться на самом пике разрыва. Зазор на нем-0,5-1 зазора свечи...заводишь,едишь,греешь...думаешь...если мотоцикл туповат на разгон-можно сделать зажигание еще чуть пораньше...
При правильно установленном зажигании искра на свече образуется на 0,2 микрона раньше верхней мертвой точки(установка опережения зажигания)
есть несколько путей устранения:
1 - регулеровка подачи и смеси топлива и воздуха, установка опережения зажигания.(долго, нудно, но полезно)
2 - капитальный ремонт кшм - замена подшипников, сальников, коршневых колец, возможно расточка поршневой. (дорого, неудобно... зато 18-20 тысю км наслаждаешься работой и звуком двигателя)
3 - купить вату и заткнуть уши =)))))))))))))))
4 - переход на бензин с повышеным содержанием октанового числа: с АИ80(76) перейти на АИ92(93), с АИ92 на АИ95, с 95 на 98... (на мой взгляд - это самый радикальный способ)
и мой тебе совет - не слушай "бывалых" "байкеров", лей масло в Планету в пропорции 1:40 - 1:50 (от обильной смазки еще ни кто не умирал, пусть дымит, зато кшм всегда блестит, даже после 15 тыс км.)
а Вообще - масло с коробки даще после 10 км езды пахнет по другому. Капать оно может из под...
1 - сальник коробки.
2 - крепящих болтов коробки.
3 - пробок валов и напровляющик коробки.
4 - прокладки коробки.
5 - прокладки половинок.
6 - штивта сцепления...
Вообще это считается нормальным, но если ты заморочился - то еши течь=)))))))))
А она появилась при переборке двигателься...
Устраняется на раз-два-три...
Действие раз-под якорем стоит блок сальника,под него можно установить регшайбу,предгорительно утопив подшипник...
Действие два-слева,под моторной звездой на вал можно установить регшайбу
А она появилась при переборке двигателься...
Устраняется на раз-два-три...
Действие раз-под якорем стоит блок сальника,под него можно установить регшайбу,предгорительно утопив подшипник...
Действие два-слева,под моторной звездой на вал можно установить регшайбу...
А вообще-это не смертельно,но от шума ты не избавишься...
И на будущее-распорные шайбы ставят между блинами к-вала и подшипниками,а между сальниками/подшипниками к стопорами-регшайбы
.когда аккум подсаживался.На тройку кто то поставил реле 12 вольт,кот постоянно щелкало и жралозарядку..Попробуй поменять провода на прерывателях местами(на свечах тож ток не забудь перекинуть.)и запускай двигло.если второй стал работать нормально,а первый ноборот,тодело в электрике.если нет-то скорее всего или свеча бошку пудрит,или карб,или нарушено газораспределение,или компрессия слабая в правом.Все.