Дорогие друзья, наверное, Вы часто сталкивались с тем, что квадроцикл, который Вы хотите купить есть в наличии, но интересующий цвет не поставляется к нам на рынок, или квадроцикла вовсе нет, потому что все раскуплены? С таким вопросом бороться не легко, но, я нашел способ. Поговорив с руководством Yamaha C.I.S. мы условились о том, что необходимо написать коллективное письмо с теми пожеланиями, которые нас интересуют! Так что жду Ваших пожеланий, пишите!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Что бы ШРУСы нормальные поставили и мотор по мощнее.(не менее 60 л.с)
да и хотелось бы чтобы на новом гризле блокировку механической оставили
Андрей,зачем тебе диски? Комплектация Grizzly меня устраивает.Я все равно поставлю диски с Bedlock и лебедку такую которую посчитаю нужной.
Чем не нравится подключение полного привода на скорости и блокировка межосевого на нейтрали? Просто более конкретно можно?
Имеет ли смысл сделать, например, блокировку переднего дифференциала, чтобы все вообще нахрен блокировалось??? Сталкивался иногда с тем, что одного колеса не хватает.
Про комплектацию. Здесь склоняюсь к Алексею. Если хотите диски в стандарте, заплатите на 10000 рублей больше и возьмите Limited. Если нужна лебедка в стоке, заплатите на 15000 дороже и получите Ducks Unlimited. А другой вопрос уже, много ли их к нам возят и можно ли его купить. Может тогда и стоит лучше написать: Хотим поставок Limited!!!
Про мотор: Давайте точно взвесим все за и против:
1 цилиндр: + Вес, + Управляемость, + Стоимость
2 цилиндра: + Мощность, + ???
Мне тоже кажется, что лучше один котел.
А что, если сделать, например, легкий V-twin? Например, кубов 600, но нормально форсированный. Сил 60 тоже. Или больше? Хороший вариант? Хотя это будет сложно японцам объяснить. Скажут, бери тогда спортивный квадр, если хочешь дури...И будут правы... Может тогда все-таки уповать не не мощность, а на момент???
Как считаете???
Самая фишка в том,что можно не сбрасывая газ брать грязь и т.д.
Что происходит у Grizzly,у него происходит,что если не сбавлять может и пронесет,но не все включено.А если включить блокировку и разогнаться,но как вы знаете на блокировки он не развивает нужную скорость,начинает чихать захлебывать,во общем не едет.Тоже вопрос,что прикольного в ручной блокировки?
А вот еще вспомнил,можно центр тяжести сделать пониже,что не был таким кувыркучим.
По поводу двигателя,я даже не знаю.Фишка в Grizzly сейчас,что можно поймать момент когда колеса только начинаются крутить,ну что бы стартовать без букс.На более мощном моторе это будет сложно сделать.
Мое мнению им надо сделать разработать еще один Grizzly с более мощным мотором,а 700 оставить на производстве.