отсечка скрывается в недрах электрики и защищает двигло от перекрута

во время отсечки просто отключается зажигание...от этого и хлопки от несгаревшего топлива

костя, если ты про инжектор серьезно, то лучше бы вообще промолчал)

Насколькоя знаю в 93' году в японии вступили в силу ограничения на макс. мощьность в 53лс и макс скорость в 180кмч для внутрияпонских четырехсоток. что обьясняет динамику старых моделей. и отсечку на 180 у более свежих.

в точку

Хорошо Коля, скажи, что я не так сказал?разжуй как по твоему?))))

инжектор и отсечка вообще не связаные вещи..инжектор - поебень впрыскиваемая топливо(которой у нас с тобой на мотах нет кстате)))))). а отсечка, это отрубание поочередно искры на свечах на определенных оборотах..искрой управляют мозги - высчитывают момент и прочее, данные для этого берутся с датчика холла, что в левой крыжке.
вобщем инжектор вообще отдельная тема, на искрообразование не влияющая.

все првильно ты говоришь спорить не буду, но ИМЕННО отсечку как таковую может дать инжкеторная движака вот нарыл правда не про мото но все равно http://www.youtube.com/watch?v=WA8yImIArdg&feature=related четко слышна отсечка.

ну да..отсетка..только инжектор тут опять не причем) тут работают опятьже мозги (блок управления) и зажигание)
отсечка по оборотам никак не зависит от того инжекторный двиган или карбюраторный...отсечка - дело электроники

хотя как вариант отсечка чтоб регулировалась неподачей топливо-воздушной смеси, тут только инжектором это можно сделать..но о так4ом я ни разу не слышал

просто почему я упомянул инжектор,один человек как то раз мне такую мысль выдал, что мол отсечка лишь на инжекторе имеется,а карбюраторы льют бенз пока ручка открыта,а раз инжектор электронный впрыск вот он и предотвращает подачу топлива, что в принципе логично.)))

Что-то как-то оффтоп... Но Николай прав - отсечка это задача электроники.
резкое прекращение работы двигателя, осуществляемое лицом, управляющим его работой, или автоматическим устройством, действующим в соответствии с заданной программой. Отсечка двигателя очень важна для двигателей в момент достижения заданной полной (суммарной) мощности или конечной скорости). Отсечка двигателя обеспечивается прекращением подачи топлива в камеру (камеры) сгорания двигателя. Есть мнение, что один из способов "отсечки" - искрообразование в кмере через один такт (какая-то логика в этом есть, ибо если полностью прекратить подачу топлива, то наверное движок все-таки заглохнет). а ваапче было бы интересно послушать мнение электриков, АУ)))

оке, заново))))
я ездил 170)

ахахахааааа)))))я тоже в районе того, но до ОТСЕЧКИ не крутил )))))))))))))))

наверно инжектор не сработал)

Евгений Motor Кутепов

Да именно так. и у меня 92 года и прет он за 180 без ограничителей...

по кольцу если один ехал то 180 пару раз ехал, не долго правда, стремно пипец было))) ездил один раз вдвоем 180, но разгонялся он наверно минут 15 до этой отметки))

15 минут??? Что за ведро у тебя?? :-) мой меньше чем за минуту ложит стрелку!!

ну 15 минут это образно говоря, неужели непонятно) вдвоем до 170 разгонялся нормально, а вот до 180 стрелка тащилась оч медленно

на шестисотке без ветровика вдвоем по длинной ровной дороге 210 шли. правда недолго. мотик из европы был 98 года.

180, 91год. рядом фазер шел 06 года, у него 200 было

170 больше не шел

бандос S-ка 01г.в. 600ка -235КМ/Ч !!!!!!!!!!!!!!Влипаешь в бак,рожу под ветровик и ... главное держаться покрепче.ОН ЕДЕТ!!!!!!!

205 пер но без стекла размазывает по баку

ты как 205 то определил на глаз что ли?или стрелка на второй круг пошла?гоньщееег,да тебе с литрами тягаться надоо