Вчера не стал отвечать на твое сообщение, полное исчерпывающими аргументами=) Но, видимо, стоило=) Ну во-первых, Ильмар и Антон уже верно подметили!) Во вторых, особую разницу между VC и не VC можешь мне объяснить не знающему?) Если нет, то почитай в инете, есть офф тесты на стенде. Думаю удивишься! Если суть для тебя только в красном цвете головки циллиндров, то покрасить не проблема=) В третьих, состояние и год - я конечно не знаю твоих способностей, но еще не встречал вживую людей, способных сидя у компа и по фотке определить состояние техники!=) Ну для обсуждения вот еще фотка - игра найди 10 отличий=)
Ильмар, Все верно Алексей, Ты просто пойми то фото я тебе скидываю по нескольким причинам: 1) Перед продажей желательно подрихтовать любую технику, так она уйдет реально дороже 2) У тебя на фото видно повреждения и корризия 3) Ну реально 100т.р. это много за него, я в Казани брал 250 краснголового, за 95т.р. он идиального состояния и год 95й) 4) + Резина на замену 5) За такую цену + 15т.р. можно V взять версию, который 2го поколения будет года так 95-97
Итог ну не стоит он 100, 60-70 как уломаешь покупателя.
З.Ы. Я не хочу ни сколько тебя обидеть или твой мот, наверняка он самый лучший, как и у меня.
Leva, дело вкуса наверное у красноголового тоже подхват после 8000 есть (когда переключаются распредвалы, точнее срабатывает клапан VC ) конструктивно мотор один и тот же просто с 93 года все мотики классики в японии задушили законодательно до 53 л.с.
хотя модификаций мотора я видел много , я лично держал в руках 2 типа распредвалов (с разной по высоте подъемом кулачка ) , разные по диаметру карбы , были VC где только один распредвал был с изменением фаз грм, а второй был классический без изменения , первые красноголовые имели VC на обоих распредвалах
господи, ну что вы ругаетесь. рынок конечно рынком, но не будучи оценщиком даже - хрен я отдам более 50-60 тыс руб за 400ссм мот с хорошим пробегом, которому 23 года))
Ильмар, ну, я в общем то делал зимой полную ревизию, от замены сальников-пыльников вилки и смазки\переборки прогресси до настройки грм-а. так что как бы да:) а что?
Дмитрий, Ну это я ктому что год для мототехники не страшен а вот состояние да любой балбес кстате может сейчас купить мотоцикл с салона ,вшатать его в стенку (частенько такое на ютубе можно посмотреть правда? =) ) отдать в мотосервис, где его приведут в порядок, и продадут как небитый , нецарапанный, некрашенный =)
если верить авто.ру - то все торгуют 20 летними мотоциклами с пробегом 15 тыс км. я просто призываю продавать вещи по адекватной цене. к примеру, сибиху 92года мы купили за 85. и я считаю это ОЧЕНЬ дорого. при том что сибиха не бита по железу, с живым мотором. Ты хочешь скажать, что конкретно этот мот - прекрасно сохранившийся колекционный обраец 400го бандита только с консервации?)
продаю кайт cabrinha 14 .не дорого!!!!!!! 89520394280
Suzuki - SV 400 S,GSX 400F, GSX 400 Impulse, RF 400,GSF 400,GSX-R 400,GSF 600/750, GSX 600 F
Kawasaki - ZZR 400-2,ZRX 1200 S
Yamaha - XJR 1300
Honda - CB 400, CB 1300, CBR 600 F4i, Honda CBR 1000 RR,VFR 800, CBR 900
http://vk.com/club19116841
Во вторых, особую разницу между VC и не VC можешь мне объяснить не знающему?) Если нет, то почитай в инете, есть офф тесты на стенде. Думаю удивишься! Если суть для тебя только в красном цвете головки циллиндров, то покрасить не проблема=)
В третьих, состояние и год - я конечно не знаю твоих способностей, но еще не встречал вживую людей, способных сидя у компа и по фотке определить состояние техники!=)
Ну для обсуждения вот еще фотка - игра найди 10 отличий=)
мотор очень эластичный и тянет на всех оборотах и на любой передаче
Ну а если для тебя важны только пиковые значения (которые достигаются только на 10500 об мин,) то флаг в руки ,барабан на шею
Максимальная мощность продает машины, а в гонках выигрывает крутящий момент (с)
Алексей, Ты просто пойми то фото я тебе скидываю по нескольким причинам:
1) Перед продажей желательно подрихтовать любую технику, так она уйдет реально дороже
2) У тебя на фото видно повреждения и корризия
3) Ну реально 100т.р. это много за него, я в Казани брал 250 краснголового, за 95т.р. он идиального состояния и год 95й)
4) + Резина на замену
5) За такую цену + 15т.р. можно V взять версию, который 2го поколения будет года так 95-97
Итог ну не стоит он 100, 60-70 как уломаешь покупателя.
З.Ы. Я не хочу ни сколько тебя обидеть или твой мот, наверняка он самый лучший, как и у меня.
Что ты распыляешься-то? В надежде что он лоханется и скинет тебе хотя бы до 80?
Знаток блин...
у красноголового тоже подхват после 8000 есть (когда переключаются распредвалы, точнее срабатывает клапан VC )
конструктивно мотор один и тот же
просто с 93 года все мотики классики в японии задушили законодательно до 53 л.с.
хотя модификаций мотора я видел много , я лично держал в руках 2 типа распредвалов (с разной по высоте подъемом кулачка ) , разные по диаметру карбы ,
были VC где только один распредвал был с изменением фаз грм, а второй был классический без изменения , первые красноголовые имели VC на обоих распредвалах
если не хочешь брать чего разговаривать тогда?
за 60 тыр как правило очень ушатанные варианты продают
а ты уверен что он не был завязан в узелок , а потом аккуратно восстановлен? =)
а вот состояние да
любой балбес кстате может сейчас купить мотоцикл с салона ,вшатать его в стенку (частенько такое на ютубе можно посмотреть правда? =) ) отдать в мотосервис, где его приведут в порядок, и продадут как небитый , нецарапанный, некрашенный =)
я просто призываю продавать вещи по адекватной цене. к примеру, сибиху 92года мы купили за 85. и я считаю это ОЧЕНЬ дорого. при том что сибиха не бита по железу, с живым мотором. Ты хочешь скажать, что конкретно этот мот - прекрасно сохранившийся колекционный обраец 400го бандита только с консервации?)