Пособие для начинающих байкеров. Покупка мотоцикла и езда по городу.
В этом документе мы попытались изложить некоторые мысли, навеянные как собственным опытом, так и опытом других людей, который они излагали в личных беседах или в коллективных обсуждениях очередной аварии, демонстрировали на дороге/треке. Хочется верить, что изложенная здесь информация приведет к уменьшению количества тяжелых аварий и смертельных случаев. Читатель, помни, этот документ появился после того, как в аварии погиб наш очередной товарищ.Большая часть этих советов применима к езде по дорогам общего пользования, но часть из них можно использовать и на треке.
Если ты веришь в судьбу, то на дороге тебе делать нечего. Твоя судьба в твоих руках, мотоцикл – это твое продолжение, он часть твоего мозга, твои руки и ноги, все зависит от тебя самого. Если ты считаешь, что с тобой ничего не может случиться, то ты в этом скоро разубедишься. Каждый, кто ездил на мотоцикле, когда-нибудь падал, а если не падал, то все еще впереди. И тебя это не минует. Если у тебя в зависимости от настроения возникает желание открутить по полной, то ты долго не проживешь. Если ты считаешь. что мотоцикл это модно и круто, то сходи на кладбище.
Внимание! Все, изложенное в этом документе вы используете и соблюдаете на свой страх и риск. Автор не берет на себя ответственность за любые возможные негативные последствия использования информации, изложенной в этом документе.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
СОВЕТЫ НАЧИНАЮЩИМ.
Этот раздел посвящен тем, кто садится или собирается сесть на первый мотоцикл в своей жизни. Когда нибудь, мы добавим сюда наше мнение по поводу выбора первого мотоцикла. Пока лишь основное, мы считаем, что чем мощнее будет первый мотоцикл, тем больше у Ваших родственников и знакомых шанс оказаться на Ваших похоронах. Истории известны единичные случаи когда первый мотоцикл человека был раликальный спорт и этот человек обходился без серьезных проблем в первый сезон, но такие случаи единичные. А вот случаев попадания в морг или в лучшем случае в больницу с серьезными травмами сильно больше. Наверное, если Вы все таки не можете себе отказать в желании купить сразу что-то очень резвое, имеет смысл потратить немного денег на обучение в мотошколе на чужих, спокойных мотоциклах. Это сильно увеличивает ваши шансы на более продолжительную жизнь.
---------------------------------------------------------------------------------------------------
Все равно потом мощи мало покажется, захочется кубатуру побольше)))))
Проверено....
спс)))
Собираюсь войти в мир двухколесных красавцев, но опыта езды нет. По внешнему виду очень нравится CBR-600, но как я понял на нем я доеду в первый свой сезон не дальше морга. Теперь рассматриваю Suzuki Bandit и Honda CB1, Honda CB 400, Kawasaki ZZR400. Очень хочется услышать пару слов о + и - этих моделей. А также интересует насколько падают и растут цены на мотоциклы в зависимости от сезона.
Весной покупать не имеет смысла, цены вырастают очень сильно, летом их как праввило продают мало ну или дорого из за того что сами ездят =) Осенью намного выгоднее покупать т.к. не сезон ездить. что на счет выбора:
прорыл немало тунелей с глобальной сети и сложилось мнение такое: нет смысла брать с большой кубатурой, т.к. для новичка это может трагически закончится, что вероятнее всего и случится, нужен мот отличный по управляемости, цене цене и еще раз цене, т.к. падать будешь 100% а починка встанет в копеечку можешь быть уверен, сразу говорю не бери мото где много пластика, т.к. в случае падения он дорогой а без него мот не будет смотреться) мой выбор упал на honda cb400 т.к. их продается много, выбор большой, зарекомендованный, в японии используется в автошколах как обучающий ну и т.д. =) Залезь на ютуб и посмотри ролики тех мото что хочешь выбрать...
чем больше пластика тем дороже, сам понимаешь) ну приблизительно от 8-10 тыс. сторона и выше, смотря что побьешь и сколько. Сразу могу сказать что приборная панель не из дешевых) ее стоимость от 10 тыс.