у меня цилиндр 1 ремонта, там ни одной зазубринки. А как понять подбирать жиклеры? Я пробовал ставить от жигулей(ваз 21074) так там мопед работал только на холостых.
Игорь ....... Интересов 24 фев 2011 в 21:36 написал увеличивают мощность путем установки двигателя от мотоцикла минск
ето не выход если у кое кого мопед зарегестрирован в ментовке нахер все ето палево поще простого я узнал что можнаголовку посадить чтобы степень зжатия была покруче не поверил!!! решыл проверить 1 скорость больше стала на 2-й передаче 2 подгорку 2 токо так и пофиг какая горка!!! и ето я токо профрезил головку на 1.2 мм а еще можно и гильзу!!! не больше 0.2 мм так как по моим подщетам головка будет упираться в сам цилиндр
Поджать головку и перейти на более высокооктановый бензин,расточить окна в гильзе и каналы в картере, поставить лепестковый клапан на впуск, поменять карбюратор на карбюратор с большим диффузором(Как вариант расточить старый) , настроить карбюратор, на выпуск поставить резонатор, подпилить (в разумных пределах) юбку поршня и сделать проточки в верхней части поршня и т.д. ах, да забыл про 3 продувочный канал.
Если поменять звездочки , мощность всеравно останется прежней, изменится лишь передаточное число. Мопед начнет лучше разгоняться, но макс. скорость упадет.
Ну это верно,если поставить заднюю звезду с веломотора(42 зуба)вместо 33 карпатовских,подрыв на 1 обеспечен,и хорошая тяга на 2,только скорость упадет,у меня у кента чето спицы не выдержали
24 фев 2011 в 21:36 написал
увеличивают мощность путем установки двигателя от мотоцикла минск
ето не выход если у кое кого мопед зарегестрирован в ментовке нахер все ето палево поще простого я узнал что можнаголовку посадить чтобы степень зжатия была покруче не поверил!!! решыл проверить
1 скорость больше стала на 2-й передаче
2 подгорку 2 токо так и пофиг какая горка!!!
и ето я токо профрезил головку на 1.2 мм а еще можно и гильзу!!! не больше 0.2 мм так как по моим подщетам головка будет упираться в сам цилиндр