У меня тоже горел тускло. Ты свет через коммутатор пустил? Я потом сделал напрямую от генератора провод + и на свет. Только лампочки на оборотах горели!!)))
Ребята,нужна помощь!!!! недавно приобрел "МИНСК М103"но вот в чем беда,там очень плохой свет(((( помогите советом!!! как сделать свет лучше???? заранее спасибо!!!
вообщем, у меня ява 638, раньше ездил с магнето, оно вылетало постоянно,я решил поставить стандартное зажигание, вроде все есть, бабины исправны, на счет генератора не знаю, в чем может быть неисправность, кто сталкивался с такой ерундой помогите плиз, заранее благодарю...
Просто П3 берет на себя замного енергии и на свет не хватает. Нужно просто обратится к електрику что бы тот припаял конденсатор который усиливает заряд.
Илья !!""МИТЮК" Михальчук, качни схему проводки с сайта http://motoij.ru разбери все провода а потом собери по схеме, должно получиться. Попробуй еще завести и отсоединить клейму от аккома если не заглохнет значит зарядка идет, ну ты так наверно делал.
Так как автомобильный двигатель 4т, то его система искрообразования выдает две искры за один оборот коленвала, а тахометр снимает данные именно с системы искрообразования, а у нас двигатель - 2т и он выдает за один оборот коленвала - одну искру , следовательно при подключении автомобильного тахометра на мотоцикл с 2т двигателем он будет показывать частоту двигателя в два раза меньше действительной. Чтобы тахометр показывал правильно его нужно немного модернизировать. Суть модернизации очень проста и заключается она в замене конденсатора С3 0.22 на ~0.44 и последующей его калибровке. Схема может не совпадать с приведенной на рисунке 1 и схемой вашего прибора, но суть переделки от этого не меняется, конденсатор который нужно заменить обязательно будет стоять в цепи миллиамперметра и его нужно заменить на конденсатор в два раза большей емкости. Калибровку нужно производить с помощью генератора импульсов и не забывайте, что тахометр измеряет частоту оборотов в минуту.
Пишем сюда все про электрику, делимся опытом, даем советы.
я слышал надо чтото перепаивать?????
Суть модернизации очень проста и заключается она в замене конденсатора С3 0.22 на ~0.44 и последующей его калибровке. Схема может не совпадать с приведенной на рисунке 1 и схемой вашего прибора, но суть переделки от этого не меняется, конденсатор который нужно заменить обязательно будет стоять в цепи миллиамперметра и его нужно заменить на конденсатор в два раза большей емкости.
Калибровку нужно производить с помощью генератора импульсов и не
забывайте, что тахометр измеряет частоту оборотов в минуту.