легкая конструкция в плане создания, сборки и ремонта => менише деталей потребуется..

+бОльшая мощность при равном объеме(если 2-х тактник не конструкции 30-х годов прошлого века, как у ижа).
+Довольно большой патенциал мотора в плане форсировки
-:меньший ресурс, большое загрязнение окр. среды, расход топлива больше чем у 4-х тактника.

Ээээ. Как бы вопрос для рсширения кругозора.

Чем у двухтактника больше патенциал в плане форсировки?

при грамотной настройки фаз газораспределения, дополнительных перепускных каналов, улучшенной продувки, доработки кшм получишь хороший мотоцикл..правда ресурс от этого уменьшится..

Не зря говорят что 2Т можно одним напильником доработать))

преимуществ конечно больше у 2т .но есть и не достатки на большой дальняк не сгоняеш.а если поедеш то с передышками(греется больше чем 4т).а тюнинг 2хтакника конечно безграничен можно с ним мутитьь все что угодно.