Советы при покупке мотоциклаОбщая Тема

Мотоциклы 14 января 2013, 22:21

Советуем,делимся опытом.
Лично я могу посоветовать следующее:
1.Обязательно прокатитесь на осматриваемом мото.Только так вы сможете узнать возможности двигателя.
2.Проверте все приборы на работоспособность(свет,спидометр...).
3.Осмотрите картер двигателя со всех сторон(и снизу, и сверху, и с боков).
4.Посмотрите на проводку(особенно если это иж).
5.При возможности проверте компрессию(у юпитера она должна быть=9.3-в идеале,но 8 тоже отлично; у планеты=8;у явы почти 10-но такие показатели вы явно не увидите,но все же есть примерные ориентиры).
6.Тросики:если натяжители выкручены на слишком много,то это значит,что скоро придется заменять детали,к которым идут эти тросы(тормоза,сцепление...).
7.Гайки.Проверте,а то потом жалеть будете,что не проверили и что-то отвалилось...
8.Посмотрите документы!!!

10 комментариев

как проверить компрессию??

вместо свечки приборчик такой вкручивается, компресометр называется

спасибо , просветил=)

кста про доки забыл = )

ага))

Про тросики вобще в точку. если сильно старые, лучше сразу заменить. А то у меня было дело, в первый же вечер покатушек сцепление порвал, до дома пришлось пешком докатывать (Ну не потумал, я об полуавтомате. А надо было...)

с толкоча со второй завел и поехал потяхоничку, а нейтралка без сцепления включается отлично))))ни че зато подкачался

Тросики запасные вообще полезно с собой возить. Они и стоят недорого, и весят немного.
А при покупке аппарата еще полезно бывает покачать вилку и осмотреть перья на предмет подтеков масла.
Также надо обязательно осмотреть цепь (провис и запас натяжения) и ведомую звезду. Ибо порваная во время движения цепь гарантирует вам незабываемые ощущения :)))
На Уралах-Днепрах все не так критично, но имеет смысл обратить внимание на состояние резиновой муфты кардана, а также покачать крестовину в двух направлениях - так проверяется износ игольчатых подшипников.

За яву могу сказать. Кто будет покупать- просите, угрожайте, плачте но снимите цилиндры и проверьте коленвал. Он стоит десятку а то и больше. Ну и поршневую заодно проверите. Если хозяин наотрез отказывается- посылайте его подальше и ищите другой мот. На явах поршневая, коленвал, передняя вилка и глушаки- самые дорогостоящие детали. Остальное на коленке.

Во во.но самое главное это КОЛЕНВАЛ