Выбор и использование мотоциклетных шлемов
Хочешь жить долго и счасливо? И при этом даже в 80 лет помнить, как тебя зовут и на каком скутере ты гонял в 18? Пользуйся шлемом.Уже давно наступил век высоких технологий и скоростей. Времена слабосильных агрега тов прошли, и кожаная шапочка с очками-консер вами, в которых щеголяли гонщики 50-х. уже никого не уберегут от травм. Даже малокубатурные скутеры способны развивать скорость в 70-80 км/час. Мог ли это предвидеть Готлиб Даймлер, когда в далеком 1885 году в деревянную раму установил двигатель внутреннего сго рания и соединил ремнем с задним колесом?..
Думай!
Реалии современного дорож ного движения заставляют любого здравомыслящего человека крепко призаду маться о выживании. Плот ный трафик, низкое качество дорожного полотна и все более агрессивная езда в со четании с низкой культурой вождения приводят к устрашающим результатам. Число ДТП с участием двухколесной техники растет с катастрофической скоростью. Несмотря на это, все больше людей во избежание пробок и толкотни в общественном транспорте пересаживаются на скутеры и мотоциклы.
Медицинская статистика говорит, что наибольшее ко личество аварийных случаев с тяжелыми последствиями и смертельным исходом свя заны с черепно-мозговыми травмами. Мозг - центр не рвной системы, его поврежде ние влечет за собой инвалид ность или смерть. Даже самые мелкие травмы головы редко проходят бесследно.
Но защищать нужно не только мозг - нередко, и при безаварийной езде, страдают глаза: достаточно мелкому ка мешку вылететь из-под колес впереди едущей машины. Да что камешек! Обычная муха, попавшая в глаз во время движения, надолго обеспечит дискомфорт и запросто может стать причиной аварийной ситуации.
Наиболее эффективным спо собом защиты головы от травм был и остается шлем. Кроме того, современный шлем очень эргономичен и эстетичен. Этот предмет мотогардероба давно уже стал неотъемлемой частью имиджа байкера. Райдер в классном шлеме, да еще с темным визором, выглядит очень круто!
В хорошем мотомагазине полки пестрят шлемами, как витрины елочными игруш ками во время новогодних праздников. Если тебе кажет ся, что Schuberth - это компо зитор, a Suomy - северно-европейская народность, тогда тебе не помешает небольшой ликбез по экипировке.
Фирм, производящих мото циклетные шлемы, великое множество. Как сделать правильный выбор и не рас теряться в обилии моделей и марок?
Для начала рассмотрим конструкцию шлема. Устро ены все они по одному при нципу:
• внешняя твердая обо лочка (скорлупа) предохра няет содержимое, в том числе твои мозги, от повреждений твердыми предметами и тре ния. Это первый барьер на пути главного врага головы -кинетической энергии:
• внутренняя дефор мируемая прослойка распределяет энергию, не поглощенную скорлупой, и за счет сжимания гасит ее;
• подбородочный ремень и внутренние по душечки, не позволяющие шлему слететь с головы;
• забрало (визор), убере гающее глаза от летящих предметов, осадков и на секомых. Тонированное стеклышко спасет от ярких бликов летом.
Скорлупа бывает двух видов: клееная (полимер ные волокна, стеклоплас тик, карбоновое волокно, кевлар) и литая из пласти ков под давлением (поли амиды, полиэтилены. АБС-пластики и т.п.).
Шлемы с клееной скор лупой наиболее надежные, но и самые дорогие. Мно жество слоев прочной тка ни проклеивают специаль ными смолами, зачастую - вручную. Многослойные шлемы, как правило, тяжелее однослой ных литых. Исклю чением являются карбоновые шлемы, склеенные из углеволок на.
Вес карбонового шлема-ин теграла - около 900 грамм.
Шлемы с литой скорлупой достаточно легкие, такой интеграл весит 1300-1400 г. За счет более простой техно логии изготовления литые шлемы дешевле клееных.
Снаружи скорлупа покрыта специальными красками и лаком. Это предохраняет ма териал от разрушения. При изготовлении скорлупы в ней сразу оставляют каналы для вентиляции - обычно на под бородке, макушке и затылке.
Внутренняя оболочка шле ма изготовлена из вспенен ного пластичного материала (полистирола или стирофор ма). Его свойства таковы, что при ударе он деформируется, то есть сжимается, и замедля ет движение головы внутри шлема, тем самым смягчая удар. При этом, сжавшись, оболочка уже не расправится. Даже незначительный удар при легком падении может снизить защитные качества шлема, и в следующий раз он отработает хуже. Шлем - од норазовое средство. После удара его необходимо заме нить!
Для комфортного ношения и эффективной вентиля ции шлема предназначена подкладка - мягкая, легко продуваемая материя, часто изготовленная из гипоаллер генных материалов. В боль шинстве случаев она легко снимается для стирки.
Теперь тебе известно уст ройство шлема, но как вы брать приемлемый по цене, удобный и, главное, обес печивающий необходимую защиту?
Разнообразие конструкций шлемов можно объединить в несколько групп. Наиболее легкий по весу и простой по конструкции - открытый шлем, зачастую с козырь ком (англ. Shorty helmet или Braincap). Такой головной убор прикрывает голову только до ушей, обеспечивая минимальную защиту своему владельцу. Зато в нем можно разговаривать, есть и пить. Такие шлемы предпочитают райдеры на чопперах, круи зерах и кастомах, соглашаясь на них, скорее, как дань сти лю, нежели реальную защиту.
Надо заметить, что асфаль ту без разницы, откуда ты упал - со скутера, крутого чоппера или спортбайка. Рисковать потерей зубов, по явлением синяков и ушибов в пол-лица в угоду стилю? Оно тебе надо? У западных байкеров есть поговорка: «Dress for the crash, not for the ride». Адаптированный перевод звучит как: «Экипи ровка для падений, а не для понтов».
Более серьезную защиту обеспечивает шлем, прикрывающий 3/4 головы или полулицевой (англ. Open face helmet, Jet). Такие шлемы, помимо козырька, могут комплектоваться визором. Преимущества те же, что и у открытых шлемов, но защита уже гораздо выше. Люди с плохим зрением могут спо койно одеть под такой шлем очки. У дорогих моделей этого типа визор прикрывает практически все лицо.
Шлем - одноразовое средство. После удара его необходимо заменить!
Кроссовый шлем спро ектирован для езды по бездорожью. Конструкция с вынесенной вперед защитой подбородка обеспечивает хо рошую вентиляцию и предохраняет от травм. Шлемы этого типа снабжаются развитым козырьком для защиты от летящей грязи. С таким шле мом используют специальную маску-очки. наподобие гор нолыжной. Его предпочитают водители жестких эндуро, мо тотуристы, путешествующие по бездорожью, спортсмены, занимающиеся внедорожным мотоспортом и мототриалом.
В последнее время появ ляется все больше кроссовых шлемов, снабженных визо ром. Они сочетают в себе достоинства кроссового и шлема-интеграла, пользуясь заслуженным уважением во дителей эндуро-туристов.
Максимальную защиту обеспечивают шлемы, закры вающие голову целиком, - так называемые шлемы-интегра лы (англ. Integral, Full-face). Помимо защитных качеств, они обладают и максималь ными аэродинамическими свойствами. Шлемы такого типа используют гонщики MotoGP и простые владельцы спорт-байков и тюнингован ных скутеров. Они самые дорогие. Кроме гарантии высокой степени защиты, перед производителем стоит сложная задача создания системы вентиляции и по нижения шумности шлема, возникающей при высоких скоростях. Предотвращения запотевания визора - еще один момент, который нужно учитывать. «Ложкой дегтя» для интеграла является про блематичность ношения очков. Да и в жаркую погоду вентиляции часто бывает недостаточно.
Достойную, на уровне ин теграла, защиту и комфорт полулицевика обеспечивает шлем-модуляр или флип-ап (англ. Modular, Flip-up). Его конструкция позволяет поднять или откинуть подбо родочную дугу вместе с забралом, открывая лицо. Пре имущества данного элемента экипировки очень ценят мо топутешественники. Степень защиты модуляра несколько ниже, чем у интеграла: при сильном ударе, особенно сбоку, подвижная часть может вылететь из креплений. Тем не менее, такие шлемы стано вятся все более популярными.
Совсем недавно появился еще одна разновидность модуляров. Такие каски пу тем нехитрых манипуляций можно модифицировать из интеграла в полулицевой или даже открытый шлем. Под бородочная дуга может быть заменена на летний, более вентилируемый вариант, или полностью удалена. Также снимаются визор и защитный козырек.
Конечно, такая многофунк циональность снижает степень защиты. Крепления сменной детали могут не выдержать сильного удара. Но производи тели продолжают работать над усовершенствованием этоготипа шлемов.
Для комфортного ношения рекомендуем надевать под шлемник (балаклаву). В холод он предохранит от замерзания и прикроет открытую шею, а в жару не даст поту и грязи па
Открытый шлем (Shorty helmet или Braincap)
Полулицевой (Open face helmet, Jet)
Шлем-модуляр или флип-ап (Modular, Flip-up)
Кроссовый шлем
Шлем-интеграл (Integral, Full-face)
Что выбрать?
Для скутера в классическом варианте и шлем подойдет классический - 3/4. то есть Jet. Оптимальным выбором будет модель с длинным стеклом, закрывающим лицо до подбородка. Такой визор даст неплохую защиту, прикроет от непогоды и пыли.
Тем же, кто любит «отжечь» на всю катушку и передвига ется очень активно, а также не брезгует стант-трюками, лучше всего подойдет шлем-интеграл. Для курильщиков и мотопутешественников хороши флип-апы и модуляры. Ну а крос совый шлем - для любителей бездорожья.
Выбрать шлем, соответству ющий внешнему виду скутера/мотоцикла и подходящий под стиль езды - это пол дела. Важно еще качество, которое будет обеспечивать реальную защиту. Обилие шлемов ма лоизвестных брендов, а то и вовсе подделок, привлекает низкой ценой. Но сэкономив на покупке такого товара, ты рискуешь выложить намного больше денег за извлечение пластиковых кусочков из-под кожи и пластическую операцию. Шлем будет защищать голову, вот и не стоит на этом экономить.
Впрочем, это не значит, что нужно садиться на жесткую диету и копить на топовый интеграл Arai. Достаточно добро тного шлема средней ценовой категории.
Официальный производи тель мотоэкипировки продает шлемы, прошедшие специальное тестирование. Минималь ные требования - соответствие продукции правилам « 22 ЕЭК ООН. серия поправок 05». То есть, данное изделие учиты вает международный характер требований безопасности Комитета по внутреннему транспорту Европейской Экономической Комиссии ООН. На ремешке такого шлема есть белая нашивка с буквой «Е» в кружочке и рядом мелких цифр. Цифра после литеры «Е» указывает на страну произво дителя. 1 - Германия. 2 - Фран ция. 5 - Италия. 22 - Россия и так далее.
Также есть другие способы омологации шлемов. Самый жесткий из них - австралийс кий (AS/NZS 1698), американс кие (DOT, Snell, ANSI) чуть мяг че. О стандартах безопасности разных стран и омологации. соответствии установленным требованиям, а также о тестах шлемов на прочность, мы по говорим как-нибудь потом.
Шлемы, изготовленные «жел тыми» производителями, не используются европейскими и американскими байкерами. И в продаже там их не встретишь. Никакой омологации они не соответствуют. Наши же при лавки пестрят названиями ти па Avai, NHK или собственных «брендов» типа PHOENIX. Так же продавцы китайских скуте ров лепят наклейки с брендами скутеров, которыми они торгу ют, на безымянные китайские шлемы (пример - SkyMoto).
Качество пластика китайс ких аппаратов уже ни для кого не секрет. Вот и для шлемов на маленьких китайских заводи ках не станут мудрить с качес твом, изготавливая свой товар из самых дешевых пластмасс.
В данной ситуации дешево купить - значит много потра тить потом. Крепления стекол и застежки-фиксаторы плохо застегиваются и легко отсте гиваются. Самопроизвольно. Поведение такого шлема при ударе предсказать невозможно. Он может просто расколоться на две половинки от малейше го сотрясения, разлетевшись при этом на множество острых осколков. Также неизвестен материал визора - мало того, что он быстро мутнеет, так еще дает множество бликов. В дождь такой визор попросту бесполезен. Капли не вытира ются даже тряпкой, оставляя разводы, Крышечки, прикрывающие вентиляционные отвер стия, либо не работают, либо быстро ломаются.
Носи с умом
Чтобы померить шлем, надо взять его за ремни. Удерживая их возле точек крепления забралом к себе. С усилием раз вести ремни со щечной час тью в стороны. Надеть шлем и отпустить ремни, застегнув их и подогнав по размеру. Под вигать шлем влево-вправо и вперед-назад, походить в нем некоторое время, закрыть-открыть забрало. Если ты носишь очки - примерь их. Шлем должен не двигаться на голове, а сидеть, как влитой, не вызывая при этом дискомфорта. Если шлем болтается на голове или сваливается при расстегнутом ремешке, он тебе велик. При езде в него будет задувать ветер, а в слу чае аварии он может запросто провернуться или слететь с головы. Проехав же пару сотен километров в маленьком шлеме можно заработать хорошую головную боль. Перед тем, как снять шлем, снова разведи ремни в стороны.
Первое впечатление от пра вильно подобранного нового шлема: немного маловат. Но, походив несколько минут, ты обнаружишь, что эластичные вкладыши приняли форму головы и уже нигде не жмут.
Всегда надевай шлем, даже если выезжаешь только за ворота гаража! Очень часто аварии происходят именно в коротких поездках, когда их меньше всего ожидаешь. И помни: шлем действительно спасает жизнь!
Компании, производящие шлема
Лидеры индустрии про изводства шлемов - AGV (Недавно объединился с Lazer и MDS), Arai, Shoei, Suomy, Schuberth, Shark.
Icon, HJC, IXS, Dainese, X-lite (призводство Nolan Group) - стараются во всем не отстать от лиде ров, в том числе и в цене.
AFX, Airoh, Caberg, KBC. Marushin, MHR Helmets, Nolan, Uvex, NZI, OGK - шлемы качественные, бы вают вполне недорогие.
ROOF, Momo и BMW Helmets - качественные и экстравагантные шлемы.
Как выбрать свой размер
В первую очередь надо узнать «объем» головы. Для этого измеряется максимальная горизонтальная окружность - примерно над бровями и ушами. По результатам измерений смотри размер шлема в таблице.
Окружность головы, см 49-50 51-52 53-54 55-56 57-58 59-60 61-62 63-64
Соответствующий размер шлема XXXS XXS XS S ML L XL XXL
Данная таблица универсальна, а потому не идеальна. Свои нюансы в размерах есть у каждого производителя. хотя бы потому, что некоторые фирмы для всего диапазона размеров используют одну скорлупу, другие же - минимум три. Лучше всего руководствоваться фирменными таблицами изготовителя шлемов. Их можно найти на официальных сайтах компаний. Помни, что еще шлемы могут быть разной глубины и по-разному прикрывать подбородок. Так что без примерки все равно не обойтись.
Текст: Миха Dr.Puzzle Панфилов
...хотя некоторым додикам советы по выбору и эксплуатации не помогут )))
Немного шокирует. Из 6 интегралов, получивших максимальные 5 звезд, все находятся в средней ценовой категории(от 60 до 320 фунтов стерлингов или от 100 до 700 долларов сша).