400-классик vs 600-спорт
Начинал я с Suzuki RF400'97 (400ccm) в прошлом году, в этом продолжил на Honda CBR600RR'04 (600ccm). Вобщем, сильного контраста не заметил т.к. впечатления от RF-ки были смазаны зимним перерывом. Но вот вчера перегонял приятелю Honda CB400SF'06 (400ccm) из салона до гаража. И вот тут контраст прочувствовал очень сильно. До этого на сибихе катался только в мотошколе, еще перед РФкой, потому точные ощущения от нее почти не сохранились.Первое, что проявилось — разница в посадке. У сибихи седло ниже, руль выше и ближе, подножки чуть более вперед и ближе к джоппе. Поэтому сидишь с прямой спиной, но ноги выдвинуты немного вперед и более согнуты в коленях чем на сибире. Спина устает меньше, ноги на сибихе затекают больше. Мож у меня ноги длинные слишком? :) 185см росту, ноги длиннее половины тушки :)
Затем, руль сибихи шире клипонов сибира, но вилка сибихи имеет больший наклон. С одной стороны широким рулем рулить проще, с другой стороны сибир гораздо резче отзывается на повороты руля. Когда я говорю «резче», то имею в виду разницу в разы. На мой взгляд на резкий маневр уклонения на сибире уйдет гораздо меньше сил, времени и расстояния. На малых скоростях на сибихе ехать сильно проще, на больших (больше 40км/ч) ситуация меняется в обратную сторону. Рулить сибиром как только он поехал достаточно быстро легче, нужно прилагать меньше усилий, отзывается на команды он быстрее.
Далее, вес байков примерно равный: сибиха — 165-170кг (на разных сайтах разные данные), сибир — 168-172кг. Субъективно — сибиха легче. Видимо от того, что центр масс у нее гораздо ниже чем у сибира. Это оказывает сильно впечатление на управляемость, как и в прошлом абзаце. На малых скоростях сибиха очень проста в управлении, сибир почти немного гемороен. На средних и больших — сибир очень точен, легок и быстр. Сибиха… ну как-то ненадежна, об этом позднее.
Нагрев. Сибиха оооочень долго нагревается по сравнению с сибиром. Зато когда нагрелась до рабочих 102грд (когда включается вентилятор, у сибира на 106грд) то жар от нее чуствуется гораздо сильнее, видимо теплый воздух на сибире отводится пластиком от ног райдера.
Подвеска. У сибира подвеска жестче, ясное дело — спорт. Выражается так: на сибихе едешь более плавно и гладко, на сибире если тряхнет то тряхнет, даже на мелких неровностях можно и зубами поклацать. Зато сибир очень четко держит дорогу колесами, а у сибихи колеса отрабатывают неровности вяленько, медленно и нехотя.
Реакция на газ. Угу, я понимаю, что сравнивать спорт 600ку и классику 400ку — это как-то похоже на сравнение апельсина и концерта Рахманинова, но тема постоянно вызывает интерес у начинающих. Так вот, реакция совершенно разная. У сибира, как газ открыл так он и рычит. Ну всмысле, двигатель раскручивается очень резво и обороты растут сравнимо со скоростью открытия газа (в диапазоне скоростей 0-180, после 180 он начинает разгоняться несколько менее охотно, но всеж достаточно резво). У сибихи… Ну после сибира она как-то очень уж лениво набирает обороты и скорость… Рукой правой, рррррраз, открыл дырку, ручка уткнулась в ограничитель. Обороты… 3000, 4000, 5000, 6000, 7500, 9000, 11500, 12000, 12400, 12800. За это время успел зевнуть, почесаться, поправить зеркало, объехать камушек. Я конечно утрирую, но довольно близко к правде ;) Еще сибиха прощает неточность в положении ручки газа. Можно открыть чуть сильнее или чуть меньше, результат будет почти одинаковый и всегда есть время успеть подзакрыть или чуть приоткрыть. На сибире так лучше не делать. Подзакроешь, особенно если резко — как мордой в стену ткнулся, скорость снижается очень резко. Чуть приоткроешь — прыжок вперед. Нужно открывать/закрывать очень точно. Если ты сдуру на старте открылся заранее тыщ до 8и и бросил сцепу — будешь ехать на заднем колесе, чертя жопой по асфальту. Если ты резко закроешь и снова опять резко откроешь на 1й-2й-3й, то тоже будешь смотреть в небо. Вобщем, когда я отъезжал от салона, мне их манагер в спину бросил — «ты там полегче, она с v-tec-ом, сильно подхватывает на 7тыс». Ну, ща попробуем. На первой же пу
9 комментариев
Тормоза. На сибихе тормоза очень плавные и ватные. На мой взгляд их усилие явно недостаточно. Зато не перетормозишь :) Ну, можно наверное, но на тормоз нужно давить тогда выпучив глаза :) Это довольно хорошо для начинающих. У сибира тормоза цепкие шокапец даже без армированых шлангов. Если резко хватануть — вероятность прилететь в асфальт вперед мотоцикла около 95%. Стоппи на сибире можно сделать и на 5 км/ч. Просто хватаешь тормоз все силой указательного пальца, спрыгиваешь через морду и уворачиваешься от летящего за тобой заднего колеса. Сибиху тоже можно поставить на переднее колесо, но это потребует большей начальной скорости и усилий на тормозе. И она сначала ощутимо клюнет вилкой. При резком торможении сибиха начинает вилять передним колесом, сибир держит морду как влитой. В случае резкого торможения на сибире создается впечатление, что летишь впереди мотоцикла, хотя заднее колесо даже не оторвалось от дороги. Надо привыкать и тренироваться. Задним тормозом на сибихе пользоваться тоже проще. Ловить момент блокировки заднего колеса получается лучше. На сибире достаточно неосторожного движения правой ногой, чтоб заднее колесо начало свистеть. С другой стороны мощности двигателя у сибира хватает чтоб крутить колесо при большом усилии на педали. То есть, если начать давить на задний тормоз с наполовину открытым газом, удивишься «а хрена он не тормозит?!». На сибихе весело вилять жопой по площадке — разгон, давишь задний тормоз в пол, свист задней резины, чуть бедрами вильнул — начинается занос, ждешь пока сожмется и расправится аморт, отпускаешь тормоз, газу — на асфальте получается красивая черная дуга вокруг конуса :) Приятно так ездить змейку — чуть пошире расставил конусы и со свистом, виляя хвостом влево-вправо. На сибире так делать ооооочень сложно и опасно. Он выше, поэтому в случае заноса стремится тебя сбросить засчет большего плеча. Аморт жестче и сильнее, поэтому если отпустишь тормоз раньше чем он успокоится — хайсайд неминуем, полет будет красив и долог, лечение-ремонт дорого.
Пластик. Есть на сибире, на сибихе отсутствует или имеется в виде неприличного кусочка площадью в тетрадный листок. На сибире можно ехать подняв башню над стеклом до 130, потом чуть опускаешь башку и жмешь до 160, потом ложишься на бак и давишь дальше, дует на ноги и кисти немного. На сибихе — сидишь весь открытый, ловишь ветер, пыль, жуков, камни всей тушей :) До 80 едется комфортно, до 100 начинает чуток поддувать, до 120 начинаешь бороться с ветром, на 120-140 вцепляешься в руль чтоб не сдуло, на 140 ложишься на бак, держишься за руль, коленями за бак, булками за сиденье и так до 170, до которых вряд ли дотерпишь :) Опять же, пластик прижимает сибир к дороге (ну, не пластик, а набегающий воздух давит на пластик) и на больших скоростях он становится только устойчивее. Единственное, что становится сложнее поворачивать, но это естественно. Боковой ветер, поток от встречных фур, завихрения от попутных — сибиру почти не страшны, бывает такое, что тебя колбасит воздухом на байке, а ему хоть бы хны. Сибиха очень подвержена влиянию ветра и порывов воздуха. Ее буквально мотает по
В целом, от сибихи осталось двойственное впечатление — очень простой, спокойный и добрый байк. С другой стороны, ее мотает по дороге от того, что бабочка рядом пролетела, колеса соскальзывают с разметки, на скорости тебя пытаются оторвать от мотоцикла… На сибире как тебя посадили так и сидишь до первой кочки или первого столба, все 3.5 сек своей жизни :) Потому что он стабильный, цепкий. Но резкий хуже поноса, только решил задуматься «а не пукнуть ли?» как уже из штанов выгребать пора. Прикольно чихать на 130. «Апчхи» и 160. И жрет он не стесняясь :) Бака хватает на 150-200км. 150 если ехать как приятно, 200 если ехать 120км/ч на шестой, хотя первой хватит до сотни точно :) И еще, кто говорил что спорт-байк не тянет на низах и его надо крутить? Это не про сибир. Он свободно трогается на холостых и отпустив сцепу, не трогая газ, получишь около 20км/ч. В плотной стоячей пробке можно ехать только поигрывая сцепой, газ вообще не трогать.
правда еще на ней не котался, но думаю что для новичка вполне..