Сегодня был на моторынке,снял все размеры...и сделал заготовку в виде парафинового бруска.
Далее последует изготовление в натуральную величину парафинового патрубка и уж по нему будет создаваться цементная форма.

Да...один словом геморой

а нах тебе это ваще надо???

Улучшится наполнение цилиндров...
Я форсую движок.
Сейчас как скульптор,занимаюсь обрезкой парафиновой заготовки:)

Купи планетовский патрубок, он подходит там только немножко отверстия под крепления распелить надо.

у меня вопрос, если на каждый цилиндр по карберу поставить, заливать их не будет? ты считаешь что один карбер не может обеспечить хорошии поток смеси на цилиндр так как их два? чето не верится мне ччто два карбера дадут хорошии результат. еще не разу не видал такого... я понемаю еслибы двиган на юпаке переделать V образный 4х целендровый, вот тогда вещь былабы)

Да карба это супер. Я поставил и не жалею. Летает как самолет

Сергей Горячев,этот вариант не подойдет,так как при установке патрубков от Планеты на стыке с цилиндром образуется приличная ступенька,что может свести на нет преимущества установки двух карбов,так как в канале будут образовываться завихрения.
Алекс Безумный,нет,заливать не будет...для этого существуют руки и голова,чтоб настроить карбюраторы.
Буду ставить два К 65И...правда придется подбирать жиклеры и с иглой играться,чтоб провалов не было на средних оборотах.
Почитайте мотоиж,там много написано про 2 карба на Юпитер.

а вообще, нужен ли тебе такой геморрой ради 5% прибавки???

Одну парафиновую заготовку сделал,сегодня буду над второй работать.

Дмитрий Таранин,нужен...может 5процентов на стоке и даст эта установка,но для меня это всего лишь часть из переделок.БСЗ стоит,запиленые котлы тоже...и головы поджаты.
После двух карбюраторов последует установка резонаторов

попробуй где нибудь найти журнал мото 12 за 2001 год

нашел! http://www.mc-trade.ru/showpic.php?pic=library/moto 2001/12-2001/70-12-01.jpg&alt=216832bytes&onclick=window.open(this.href,this.target,'width=1219,height=1629,'+'location=no,toolbar=no,menubar=no,status=no');return false;

Пора бы сдуть пыль с темы,и показать что получилось в итоге)
http://vkontakte.ru/photo-13122534_174690719
Патрубки были отлиты из дюраля,и потом каждый прошел двухчасовую обработку напильником и наждаком.

А при установке 2х карбов как изменился расход топлива и подскажите как форсировать юпак

расход увеличится в 2 раза!

Дмитрий,у тебя при установке двух карбов объем двигателя тоже увеличивается в два раза?))
С чего это расход увеличится именно в 2 раза?
У меня он если и увеличился,то это незаметно...зато приемистость возрасла за счет синхронной работы цилиндров.
Кстати,по твоему,получается что 4хцилиндровая японская 400ка должна жрать в 4 раза больше?)))))Как бы не так...

Иван S@t@nel Корецкий
вот тут мой альбомчик посмотри http://vkontakte.ru/album-3760_100930386

Да фаниль мощный альбомчик увлечение тоже клевое

Мужики подскажите как сфорсировать юпак очень прошу

А для чего?Где собираешься ездить?
Насколько хотел бы увеличить мощность?

Так покататься по местности люблю силу скорость но другой мотык не хочу хотелось бы увеличить нормально

На самом деле 1 карбюратор на 2 цилиндра может дать оч. хороший результат по наполнению. 2 впуска попримерно 180*= 360*. Поток в диффузоре почти не пульсирует, надо токма обеспечить достаточное сечение, чтоб получить скорость потока порядка 40-50м/сек на ожидаемых оборотах. Естественно придется расширять фазу впуска и пыпуска,и сдвигать макс. кр. момент в сторону увеличения оборотов. Т.к. не бывает форсировки или по давлению, или по оборотам. Все взаимосвязано. ..Удачи. ..и ресурса.

и еще раз ресурса.. ибо движки очень чувствительны к форсированию..

Да нах эт вообще надо,сам же потом заебешся синхронность настраивать,у меня друзья на уралах и днепрах наоборот стараются один карб поставить,а тут юпитер,итак цилиндры мозга ебут,то 1то2работают,а тут еще два карба,вообще жопа будет,как ни крути,два карба ты одинаково не настроишь.