Парни помогите с ЯВОЙ разобратся

Возможно, не выдержаны зазоры между поршнем и цилиндром. А до перегрева вообще нежелательно доводить.

бывает, что у дешевых поршней с низким качеством, коэффициент теплового расширения большой

Эх та же херь была.Поршню неправильно подобрал ,закусывает ее

Та вроде поршня дорогие брал,говорили чешские,так что посоветуете?

Коленвал...

Что коленвал???
А ты просто подбирал поршни, или точил цилиндры? Есть такие люди, которым нравиться, что поршень после расточки заходит в цилиндр с натягом. Но, это неправильно. Если есть специалист, которому ты доверяешь, то пусть проверит зазор. Если он слишком мал, то двигатель и будет перегреваться. Если же ты не точил, то пусть проверит степень износа цилиндров

Олег какой нахер коленвал причем здесь он ты еще колесо переднее посоветуй поменять.

Я растачивал цылиндры летом на первый ремонт,поршни опускались плавно под своим весом.
А что ему еще надо я уже не знаю!

Если поршня литые то может клинить из-за перегрева, а причиной перегрева быть сбитое зажигание или не правильная смесь. Если поршня штампованые то просто из -за перегрева их клинить не должно, смотри зазор между поршнем и цилиндром. Можно попробывать поршня притереть подлив больше масла и поставить на холостой ход на полчаса-час, следить что бы небыло перегрева. В целом могут быть конечно и другие причины...

У меня горят свечи.Что может быть?

Катушку попробуй поменяй

Игорь,ты имееш ввиду масла в бензин добавить больше,или куда?

В бензин, на то время пока будут поршня притератся, потом опять норму лить. Кстати если у тебя штамповка, что скорее всего(но не уверен) и действительно зазор меньше нормы, то процесс притирания может быть долгим несколько сотен км., но сначала все равно на холостых погоняй. Кстати двигатели после капиталки даже с принудительным охлаждением первое время могут иметь повышенный температурный режим( идет притирка деталей), это не совсем хорошо, но и не признак плохого ремонта.
Главное не допускать сильных перегревов, может цилиндр повести.

В период обкатки обязательно нужно больше масла лить.
Нельзя допускать не только деформации цилиндров, но и прихватов тоже. После прихвата на цилиндре остаются частици аллюминия. Из-за этого прихваты будут случаться регулярно. Даже без особого перегрева

Володь, а цилиндрики после расточки хонинговал? Проверь соотношение диаметров "цилиндр/кольца/поршень" Болтики головные, опять же, проверь момент затяжки....Прокладка новая? поверхности при установке прокладки шабрил? рекомендуется при капитале ставить новые болтики, т.к старые вытягиваются и могут при нагреве вести себя несколько неправильно... Маслица на период обкатки лить нужно больше - однозначно! И , ни в коем случае, движок не перегружать, избегать резких наборов/сбросов оборотов, иначе на поверхности цилиндра образуются задиры, из - за которых вполне можно огрести целую кучу всяких неприятных вещей......
З.ы.

В обкатку рекомендую доливать в топливо не просто масло, а специально обученную присадку для двухтактников..... Точно знаю, что такую выпускает штиль.... для своих бензопил... льется 1:50, стоит не слишком дорого (движок, по - любому, дороже :-)) Продается в садово - огородных инструментах и газонокосилках.... я такую лил в бенз , в дополнение к маслу зимой.... Дыму, конечно, больше,зато двигло чистенькое и приятно тарахтящеее :-)

Ваня, попробуй отрегулировать карб. Имхо, смесь дюже бедная..... еще катухан можно попробовать подкинуть другой.... Зазор на свечках проверить полезно......

Изначально предлагаю узнать причину! Если есть цилиндры и поршня старые - проверенные, поеженые, поставь их(или просто подбери старые поршня)! Посмотришь что да как. И далее из этого исходить... А пока можно делать миллион предположений. Может вообще палец в шатуне клинит...

Похожая проблема у меня на одном движке. Давал на расточку одному Профи. Только, что зеркало не набил, все идеально смотрелось. Поставили. Метелит еб@ть... При нагреве начинает появляться нарастающий стук, в итоге клинит. Остыл и дальше поехал. Подточили поршня сверху и снизу(длинее положеного, были следы). Пох... Пальцы - нормально. Подработали поршня в районе пальца и чуть ниже. Пох... Поставили другую поршневую группу - нормаль! ИТОГ: нынче ПОРШНЯ говно, сыромятина!!! А цены, как у заводских ЯПОНСКИХ. Поршня надо покупать б/у(чехословацкие) и растачивать цилиндры.

на счет поршневой и обкатки зайдите на jawaold. там написана интересная главное нужная инфа. в статье помоему ,, ремонт двигателя,,! а на счет заклинивания двигателя, уверен ли ты что у тебя встает поршневая? у меня у соседа была такая фигня! двигатель эксплуатировался без масла! он купил ее залил масла как полагается в коробку! итог холодная несется, как проедет пару км. так встает коробка! итог заварило каналы на валах коробки. проверь все!