#19, там убирается генератор и ставится переделанный восходовский или минскачевский с двумя датчиками, выкидывается вся проводка и проводится новая, а вместо аккумулятора два комутатора
Выкидывается не вся! Чуть переделывается и все, два коммутатора и новый жгут от генератора! Генератор пропилен под два датчика (второй подвижный) добавлено два вывода!:-)
Выпрямитель? Точно не помню, помоему там где выходит цепь освещения О2 и масса на переменный вход выпрямителя, а выпрямленый ток пускается на плюсовой провод! Вот только не помню минус куда пускать, помоему его нельзя с массой мешать!:-)
Вообще то зажигание от минска и есть с датчиком холла если ты не знал. Извиняюсь за то что несколько раз прислал одно и тоже сообщение-проблемы с инетом
Если это датчик Холла, то очень допотопный! Напротив родного убираются заводские клемы и прорезается для второго! Он делается подвижным для возможности установки точного зажигания для второго целиндра! Фотки как найду так скину!:-)
#34, юноша бледный со взором горящим, иди и учи основы электротехники. Датчик на эффекте Холла и магнитоэлектрический не имеют ничего общего в принципе действия, кроме магнитного потока и электронов. #36, Александр, не слушай неучей, лучше почитай умную литературу.
#25, если выпрямлять ток двухполупериодным выпрямителе после коммутатора, то (-) нельзя на "массу" пускать. Замыкание по одной полуволне будет. #16, тебе для чего постоянный ток? Есть ли в нем необходимость?
#41, поверь электрику со стажем, на переменном токе фара будет светить ничуть не хуже, чем на постоянном. А стояночный свет можно на светодиодах отдельно замутить.
Постоянка тебе не поможет, явная неисправность, скорее всего, БКС. Напиши маркировки генератора и коммутатора. Пиши в личку, разберемся. Можно в аську, номер есть.
добавлено два вывода!:-)
#36, Александр, не слушай неучей, лучше почитай умную литературу.
#16, тебе для чего постоянный ток? Есть ли в нем необходимость?