Есть конечно: сначало померь компрессию в цилиндрах потом отрегулируй зажигание потом клапана потом карбюраторы, если будет жрать столько же то поставь жиклеры поменьше если и это неустроит то ставь один карбюратор но знай если ты уменьшишь подачу топлива то соответственно и уменьшится мощьность.

Много топлива просто испаряется из-за горячих головок. Я хочу попробовать теплоизолировать как-то карбы от них.

#3
Можно закрепить карбы через текстолитовые или капролоновые вставки.

Я вот этот материал и подыскиваю. Хочу сначала без них обкатать, а потом уже сравнивать. Должно помочь

А че подыскивать они на рынках килограммами продаются
Только сильно толстую неделай а то впуск слишком длинный буде.

были бы у нас еще рынки. Тут я хомуты с города заказываю, ГЕРМЕТИКА в магазине нет!!!!!!!! Приходится искать. Я хочу не толще 5 мм и, естественно, тщательно подгоню

5мм нармально, а че это у вас напряженка какая?
В принципе знаешь можно и толстый пластик поставить.

да потому что дыра. Потому и напряженка. Я ж говорю, ищу подобный материал. Даже помойки облазил.

Да бывает такое нужна какая небудь хуевина е ненайдешь.
А насчет резины недумал??? есть БМС резина какрас толщина 5 - 7 мм если из нее вырезать то даже прокладки ненужно ставить.

идея! Завтра гляну кое где. Должна быть.

а если вдобавок к этому другой мост поставить...ну я вроде слышал на ментовских моцыках вроде ставят не стандартные валы а поменьше, вследствии чего увеличивается крутящий момент...

Только если будешь делать из резины делай больше отверстия и вырубай пробойкой по диаметру.

о_0....а поконкретней...и насколько это эффективно?

витрату топлива можна зменшить двома способами:
1 збiднить робочу сумiш що веде до бистрого зносу мотора.
2 поставить швидкiсну КПП i пару шестерень моста з хвостовиком на 19 зубiв.
Обидва способи ведуть до втрати мощностi.
Якщо примiнить два одночасно можна знизить до 5-5.5 л на 100 км, але тодi це не МТ а мiнск з вагою 250 кг.

Что поконкретней???