может отверстие под шток в картерине разебанно и из-за этого люфт,еще валы куда втыкаются(подшипники игольчатые) тоже люфт,кулиса может разбитая,наконец пазы у шестерней под вилки засраны от сгоревих вилок.

согласен с Пашкой - 1. не должно быть никаких люфтов, 2. вилки должны легко скользить по шестерням, 3. кулиса(если не погнута!!!) должна легко переключаться рукой(при собранной в одном картере коробкой, которая в свою очередь должна легко вращаться) и наконец могли где-то проебаться дистанционные шайбы с валов, которые обеспечивают полное включение передачи. я например 2 года на 638 до продажи творил че хотел и проблем ни разу не было, а кто говорит что 6V коробка надежнее чем 12V - тот тормоз, они ОДИНАКОВЫЕ!!! ни одного отличия в них нет

Люфтов вроде нигде нету,уже купил новую картерную половину,игольчатые подшипники новые,кулису уже 2 раза менял,и шестерни под вилки уже не раз покупал, а она все равно накрывается. А насчет отличия в коробках то там много чего разного,там шестерни на валах абсолютно разные.

Андрей, в этом твоя ошибка! половинки нельзя менять по отдельности. проверь ось вилок(может гнутая) и зацепление шестерен. Все скорости должны включатся полностью, но ни на одной вилочка не должна быть прижата к шестерне, должен быть обязательно маленький зазор)

еще знаешь че может быть,у кулисы есть ухо куда втыкается шток вилок,дак вот это ухо мертво должно стоять и не болтаться,еще на вилочке есть бобышка которая ходит по пазам в кулисе(что по бакам кулусы) дак вот между ними должн быть некий небольшой зазор(у тебя его может нету,потому что запчасти щас делают говно из гавна,ты же говоришь что кулису ломает,это же не просто так)
картерину ты правда зря заменил,если там у тебя в родной отверстия разъебанно то можно высверлить болшего диаметра,выточить втулку из бронзы или латуни и впресовать,я так себе делал,эфект 100% лучще новой картерины,поверь я с этой коробкой по незнатке намучался

Когда собираю то все работает нормально,езжу некоторое время и ее потом ломает,а насчет втулки в гнезде так ее туда вообще нельзя было поставить так все гнездо вырваное,предыдущий хозяин прикрутил пластинку и высверлил отверстие но я думаю что там получается перекос и из за этого ее и ломает,вот вчера еще раз собрал двигатель посмотрб что новая картерная половина скажет.

Половины картера нельзя менять по отдельности! Меняй обе или точи втулку! Коробка 638 и 634 одинаковая там только некоторые мелочи отличаются!:-)

у меня на 638 кулиса вообще от старухи стояла - прикольно так скоростя в обратку )))

У моего друга тож в обратку спорт вариант, прикольно!:-)

У моего друга тоже, но он иногда забывает:-):-):)

Я тоже забываю когда сажусь на ее! Какая там езда если думаешь в какую-то сторону переключится?! А потом за свой сяду и опять путаю!:-)