Где живешь??? Сходи с автомагазин и купи самый простой и все дела. Он из себя представляет датчик с резиновым или металическим стержнем для вкручивания в свечное отверстие.
Лан спасиб! Конечно лучше бы его хоть фото увидеть, ато у нас там продавщици тупые, могут и послать за такие умные слова "компресометр":-) Живу я в Белоруссии, в Брестской обл. Короче км80 от бреста возле самой граници с Украиной!
Обычный манометр на длинной ноге, но главная фишки - невозвратный клапан (аля - система нипель: туда дуй, а оттуда ..й), что обеспечивает конечное показание - максимальной дваление в цилиндре. Смотря для чего, если для совкоцикла то должно хватить наверное..... Если для авто, то надо больше (у меня 16 кгс/см^2 (1,6МПа)), Для дизеля еще больше.
Заводишь и замеряешь до момента когда стрелка остановится и больше небудет двигаться и будет означать степень твоей компрессии. Хотя там есть еще ряд правил.
#13 Компрессия мерится сначало на холодном двигателе после этого сверяются все данные в разнице между цилиндрами, далее нужно мерить компрессию с добавлением масла в цилиндра с маслом компрессия должна быть больше после чего опять сверяются данные и если разница несущественная то обычно меняют только кольца, а если разница большая то пиздец поршня уже нужно менять. Также на величину показываемой компресси влияет такой фактор как "Открытая или закрытая заслонка карб" это тоже немаловажно.
//Компрессия мерится сначало на холодном двигателе после этого сверяются все данные в разнице между цилиндрами, далее нужно мерить компрессию с добавлением масла в цилиндра с маслом компрессия должна быть больше после чего опять сверяются данные// Вот эти слова "после чего опять сверяются данные" это как понимать между сухим и с маслом или между левым и правым? И еще там писали что нужно на горячую мерять, а ты об этом не написал!:-) Заранее спасибо!:-)
Это делается для обшего анализа на двигателях где 4 и более цилиндров , а на мотоцикле где два цилиндра нужно просто замерить на холодную и все.
На горячую мерить ненадо так как замер на горячем двигателе является условием завышающим показания компрессометра так же как "чистый" и "грязный" фильтр, также как распредвал на скорость и распредвал на тягу и.т.д.
Сходи с автомагазин и купи самый простой и все дела.
Он из себя представляет датчик с резиновым или металическим стержнем для вкручивания в свечное отверстие.
Смотря для чего, если для совкоцикла то должно хватить наверное.....
Если для авто, то надо больше (у меня 16 кгс/см^2 (1,6МПа)), Для дизеля еще больше.
Хотя там есть еще ряд правил.
Нетолько это.
Компрессия мерится сначало на холодном двигателе после этого сверяются все данные в разнице между цилиндрами, далее нужно мерить компрессию с добавлением масла в цилиндра с маслом компрессия должна быть больше после чего опять сверяются данные и если разница несущественная то обычно меняют только кольца, а если разница большая то пиздец поршня уже нужно менять.
Также на величину показываемой компресси влияет такой фактор как "Открытая или закрытая заслонка карб" это тоже немаловажно.
Закрытая должна быть если будет открытая то компрессия будет больше.
сначало на холодном
двигателе после этого
сверяются все данные в
разнице между
цилиндрами, далее
нужно мерить
компрессию с
добавлением масла в
цилиндра с маслом
компрессия должна
быть больше после
чего опять сверяются
данные//
Вот эти слова "после чего опять сверяются данные" это как понимать между сухим и с маслом или между левым и правым? И еще там писали что нужно на горячую мерять, а ты об этом не написал!:-) Заранее спасибо!:-)
На горячую мерить ненадо так как замер на горячем двигателе является условием завышающим показания компрессометра так же как "чистый" и "грязный" фильтр, также как распредвал на скорость и распредвал на тягу и.т.д.