Ничем.

Жестоко!:-)

У меня к тебе вопрос: Ты знаешь че такое компресометр??? И зачем его заменять чем то???

Я то знаю, но я его ни разу не видел и не знаю где его можно взять! А заменять я спрашиваю потому что очень нужно померить компрессию на юпе:-)

Где живешь???
Сходи с автомагазин и купи самый простой и все дела.
Он из себя представляет датчик с резиновым или металическим стержнем для вкручивания в свечное отверстие.

Лан спасиб! Конечно лучше бы его хоть фото увидеть, ато у нас там продавщици тупые, могут и послать за такие умные слова "компресометр":-) Живу я в Белоруссии, в Брестской обл. Короче км80 от бреста возле самой граници с Украиной!

Обычный манометр на длинной ноге. На конце или резьба как у свечи, либо конус резиновый ( в этом случае замер производится вдвоем).

О спасиб я уже что-то подобное соорудил, а монометра со шкалой 1-10 хватит?

Обычный манометр на длинной ноге, но главная фишки - невозвратный клапан (аля - система нипель: туда дуй, а оттуда ..й), что обеспечивает конечное показание - максимальной дваление в цилиндре.
Смотря для чего, если для совкоцикла то должно хватить наверное.....
Если для авто, то надо больше (у меня 16 кгс/см^2 (1,6МПа)), Для дизеля еще больше.

Ну у дизелей степень сжатия на много больше бензина! А замер на каких оборотах производится?:-)

Заводишь и замеряешь до момента когда стрелка остановится и больше небудет двигаться и будет означать степень твоей компрессии.
Хотя там есть еще ряд правил.

Каких?:-)

Мотор прогретым должен быть.

Ну эт понятно!:-)

#14
Нетолько это.

#13
Компрессия мерится сначало на холодном двигателе после этого сверяются все данные в разнице между цилиндрами, далее нужно мерить компрессию с добавлением масла в цилиндра с маслом компрессия должна быть больше после чего опять сверяются данные и если разница несущественная то обычно меняют только кольца, а если разница большая то пиздец поршня уже нужно менять.
Также на величину показываемой компресси влияет такой фактор как "Открытая или закрытая заслонка карб" это тоже немаловажно.

А как она должна быть?:-)

Кто она заслонка чтоли???
Закрытая должна быть если будет открытая то компрессия будет больше.

//Компрессия мерится
сначало на холодном
двигателе после этого
сверяются все данные в
разнице между
цилиндрами, далее
нужно мерить
компрессию с
добавлением масла в
цилиндра с маслом
компрессия должна
быть больше после
чего опять сверяются
данные//
Вот эти слова "после чего опять сверяются данные" это как понимать между сухим и с маслом или между левым и правым? И еще там писали что нужно на горячую мерять, а ты об этом не написал!:-) Заранее спасибо!:-)

Это делается для обшего анализа на двигателях где 4 и более цилиндров , а на мотоцикле где два цилиндра нужно просто замерить на холодную и все.

На горячую мерить ненадо так как замер на горячем двигателе является условием завышающим показания компрессометра так же как "чистый" и "грязный" фильтр, также как распредвал на скорость и распредвал на тягу и.т.д.

Все, понял!:-)

А еще вопрос! На самом к-метре никакого ресивера не надо?:-)

Нет нечего там ненано больше.