Друзья кто нибудь задумывался о ширине дорог ??? Из за узких дорог появляются пробки , а это время и деньги !!! Наши деньги которые вы тратите сжигая бензин в пробках , не говоря уже о таксистах которые выполняют заказы и автобусы идущие по жесткому графику !!! Значит это кому то выгодно узкие дороги ??? Меньше скорость - меньше аварийность ? Больше израсходуете бензина - больше прибыль у продавцов ? Чиновники наверняка в доле ???
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
а что надо для смс оповещения?
Россияне: от пробок может спасти расширение дорог http://www.finamauto.ru/news/article06427/default.asp
В Уфе активно стали расширять дороги http://community.livejournal.com/ufa/1907267.html
Российские автомобилисты рассчитывают на расширение дорог http://www.amic.ru/news/136073/&dd=11&mm=11&yy=2010
Расширение дорог улучшит экологическую ситуацию, считают россияне http://www.abnews.ru:8080/?p=novosti91&news=101543
ГАИ.РУ http://www.gai.ru/press/news17032.htm
Так, по данным представителя автодилера «Лаура», спрос на автомобили после кризиса 2008 года вновь растет. Он привел такие цифры: в 2010 году «Лаура» продаст более 700 автомобилей, а в 2011 – уже 1500. Примерно такие же показатели у другого автодилера – «Динамики». В то же время и автодилеры, и ГИБДД, и городские власти понимают, что с таким увеличением авто, будут увеличиваться пробки, разрушаться дороги, возрастет и количество ДТП. Подобные опасения высказали и представители вторичного рынка – компания «Соломбальский авторынок», которые также сделали акцент на большой загруженности городских дорог. Представитель городского ГИБДД Архангельска Андрей Столяров отметил, что так называемые СНИПы (строительные нормы для дорог) не менялись с 1989 года, когда один автомобиль приходился на 20 человек. Сегодня же расчет такой: один автомобиль на три жителя. То есть количество выросло в разы. По мнению Андрея Столярова, СНИПы требуют корректировки, но изменить в целом ситуацию на городских дорогах ГИБДД не в силах.
Особое внимание гости круглого стола уделили парковкам. Не секрет, что у многих зданий сегодня парковок попросту нет, как в случае с административным центром, расположенным на Троицком, 63. Выход представители мэрии города видят в постепенном введении платных парковок. Начальник службы заместителя мэра города по городскому хозяйству Артем Перевертайло считает, что такая мера вполне реальна и ничего страшного в ней нет – ведь на Западе понятие платная парковка так же естественно, как платная колбаса в магазине. В России в целом и в Архангельске в частности платные парковки воспринимаются пока негативно. «Зачем ставить машину на платную парковку, если рядом есть бесплатные? Так говорят жители города», – отметил Артем Перевертайло.
Установить парковки во дворах может по идее любой, но для этого нужно сделать несколько согласований, в том числе в мэрии города. Артем Перевертайло не видит в этом какой-то волокиты – на все про все может уйти месяц-два. Но представители общественности и автодилеры посчитали, что все может закончиться волокитой.
Говорили на круглом столе и о выделении бюджетных средств. Советник директора «Архавтодора» Сергей Жуков посетовал, что средств бюджета катастрофически не хватает на нормальный ремонт и строительство дорог. В этом году было выделено 340 миллионов рублей, на которые нельзя даже реконструировать проблемный участок в Архангельске – улицу Выучейского. Тем более, что федеральные средства поступают достаточно поздно, поэтому и сами дорожные работы начинаются тоже поздно, а до конца года все деньги необходимо освоить. Получается замкнутый круг – пока идут согласования, пока ждут выделения средств и пока они поступают, кончается лето – а осенью и зимой ремонтировать дороги сложней.
Особый тон круглому столу задала директор «Автодорконсалтинга» Елена Сваткова. Она считает, что средств в бюджете на ремонт и строительство дорог хватает, проблемы «в головах». Также она заметила, что бизнес вполне можно «научить» участвовать в решении дорожных проблем Архангельска. Сваткова часто ссылалась на опыт западных стран, где проблемы дорог – парковок, стоянок, ремонта и так далее давно решены. Особый акцент в своем выступлении она сделала на состоянии экологии и вообще предложила пересесть всем на велосипеды: «На самом деле, развитие велосипедных и пешеходных дорог – будущее нашего города». Елена Сваткова заявила, что «автомобиль – это головная боль». Из проблем Сваткова на первое место поставила перегруженность дорог, на второе – аварийность, на третье – влияние на окружающую среду. В совет
Это у нас так зачастую, вместо того чтобы принимать адекватные решения, предлагают вместо этого всякую чепуху( я в смысле не про велосипедные и пешеходные дороги, а про призыв всем в наших климатических условиях ,поменять авто на велосипед) .А то что спрос на авто опять поднялся(" Сегодня же расчет такой: один автомобиль на три жителя"), то , по моему мнению, все равно в реальности каждый житель сможет одновременно управлять только одним автомобилем. Так что намного хуже чем есть уже не должно быть.По парковкам, у нас не такие у населения доходы , как на Западе, поэтому платная парковка , не всех устраивает.А ГИБДД никогда ничего не в силах ничего делать, кроме того как снимать штрафы.На перегруженных перекрестках, вместо того чтобы разряжать обстановку, хотя бы простым регулированием движения, им проще просто стоять и ждать ,когда кто нибудь нарушит ПДД.