Александр Илатовский, вы вообще по жизни адекватный человек? Если приоре сделать шумку, она бы много иномарок обскакала. Такое таже в анекдотах не бывает. У меня дочке 2,5 года-ей даже такое сказать стыдно будет )))) Учиться надо на "ведрах". Если освоишь вождения на них то ты уедешь на любом автотранспорте. Мне было около 12 лет когда я это познал, после этого и на трактарах спокойно ездил и на грузовиках, никаких проблем. А если ты учился ездить там на инфинити каком нибудь, потом пару леи на нем откатался, сел за руль14-ки и с места тронуться не можешь-какой ты нафиг водитель, смех да и только. Еще наверно отмазываться будет: у меня там это по другому, сцепление деревянное, руль не крутиться, не знаю как передачи распологаются.
Хотя мне кажется, что главное желание, тогда можно учиться хоть где, и хоть на чем.Ведь когда получаем образование, мы же не ищем лучшего преподавателя.Просто идем и получаем знания, а результаты сдачи экзаменов зависят от желания и трудолюбия, так же и с правами.
Сергей Поздняков я знаю что классикой имеют ввиду именно эти модели (01, 03, 05, 06, 07) , но для меня все что с квадратным салоном внутри, невзрачным дизайном уже считается классикой (то есть 9ки, 14е).. зазоры в приоре вполне нормальные.. от десятого семейства машина сильно отличается.. внутри салон поинтереснее чем в многих иномарках.. опять же со мной не все согласятся..
Ну краш тесты это деликатная тема))) я же не собираюсь влетать в синюю тряпку на скорости 60кмч)) у меня конечно есть нарекания к приоре.. когда едешь по ямкам (та же дорога в новодвинск) чувствую что машина развалится.. потому что шумоизоляции нету.. каждая ямка как нож по сердцу.. по поводу автомобиля - стремиться надо к лучшему)) мой уровень приора, на иномарки даже не смотрю. они мне не нравятся))
Ильяс Зинуров - ну мне вот лично приора больше нравится чем иномарки.. претензии только к шумоизоляции.. в остальном машина отличная)) может потому что пока почти новая дак работает исправно) Ну если на инфинити ездил и пересел на 14ку то конечно с первого раза тронуться не сможешь потому что 14 этока ведро (не в обиду владельцам которые считаются так же).
Но на громадных японских тачках плюсов то только два - усилитель и авт.коробка. А управлять этими громадинами не так то просто. Они широкие, длинные. Так что в любом авто есть свои косяки. Без усилителя руля на личном опыте знаю - ездить очень трудно... Поэтому авто без усилителя вообще не рассматриваю. Олег Немов поддерживаю.. но лучше обучаться на хорошем автомобиле с хорошим инструктором.
Конечно я может тут много чего не понимаю, но например что такое "хороший инструктор". Сам сдавал на права по самоподготовке, инструкторов в глаза не видел. Просто пришел в ГАИ, сдал теорию, на следующей неделе сдал вождение. Без проблем. Надо что б душа лежала к любому делу. Понятия "хороший автомобиль" и "хороший инструктор" относительные. Александр, объясните, что Вы вкладываете в эти понятия?
#33 Александ𠤤Black :PUNISHER: Jack¤¤ Илатовский А почему японскими машинами непросто управлять? Не такие уж они и большие.К любой машине нужна привычка, нет идеально одинаковых автомобилей.У автомобиля одной и той же модели, может ощущаться разница в управлении.Тем более на наших авто, будь то классика или приора.
Сергей Поздняков - у меня было 4 инструктора. Среди них один орал матом и разговаривал по телефону, второй спокойный нормальный, третий скучноват, четвертый профессионал спокойный интересный человек. Первые три инструктора из одной автошколы которую я бросил. Из всех четырех пожалуй последний был настоящим профессионалом своего дела. Частный инструктор.
Автомобиль хороший, которым управлять легко и приятно. А не ведро 2114 у которого руль фиг выкрутишь, да ничего не видно по сторонам из-за неудачного строения кузова автомобиля... вот как то так..
#37 -Александр.Ну если руль не выкрутить на автомобиле, то это не то что не "хороший", а просто неисправный автомобиль.Мне вот в своей профессии пришлось управлять автомобилем Зил 157, вот там действительно нелегко было крутить руль, а на нынешних ,например классике, даже женщины и девушки крутят рулем без особых усилий.
Александр, извини конечно, но как то ты себя так расположил, что на каждое твое слово я могу 10 найти против тебя, просто нет желания все это писать. Каждая машина, хоть она новая, одной модели будет все равно индивидуальна, особенно русские. Так их собирают. У кого тосцепление тугое, у кого рулевая рейка перетянута, у кого то тормозит одно колесо. Я еще ни разу на машинах не ездил чтобы они были одинаковы. Про японцев, ты там че то про Гидро или Электро усилитель писал и автомат. На этом плюсы не заканчиваются. Попробуй нажми тормоз тот же самый на приоре и нормальной иномарке. Я когда на 14-ке катался тоже все нормально было, но когда я сел на шкоду, на первом перекрестке решил притормозить-чуть в лобовуху не улетел, потому что там усилия даже не прикладываешь, чувствуешь только как машина тормозит, а потом уже мышечная память вырабатывается. Про сцепление тоже самое, если оно есть. Газ- на многих иномарках стоит не тросиковая система, а электро. Про руль молчу. Взять ту же Ниссан Примьера, у нее уже встроена камера заднего вида, привключение заднего хода на экране все сразу видно. В салоне по комфорту с приорой даже рядом не стоят. Новая приора стоит наверно около 350, точно не знаю, за такие деньги можно Примьеру взять года 3-4. Через пару лет приора подешевеет бог знает на сколько, а примьера останется на том же уровне-если не станет дороже. Про инструктора тоже отдельный разговор. Я сам на права сдавал, экстерном. Ни одного часа вождения не было и теорию никто не читал мне. Просто как то пришел отец и сказал-в следующую субботу пойдем на права сдавать, я и стал сам готовиться. При этом по городу до этого не ездил совсем. Сдал, и вроде нормально катаюсь, каждый день за рулем. За последние 4 года намотал больше 150 тыс. км., из них наверно 2/3 по нашему городу.
Я не имел ввиду неисправность руля. Просто вижу разницу как управляется автомобиль с усилителем а как без него.. и разница ощутимая. На приоре я кручу руль одной правой, а на 2114 я с трудом вписывался в повороты.. а при развороте на месте на автомобиле без усилителя руля вообще жуть.. я не качок поэтому это было для меня испытанием..)) вобщем каждому свое, а пока что приора меня устраивает. я лишь изложил свое мнение.))
Александр....я не хочу вас обидеть но если вы привыкли руль ладошкой крутить -то естественно что езда за рулем без ГУРа будет для вас испытанием.......хотя руль там крутится без особых усилий.......и езда когда вы просто придерживаете руль касанием ладони-НЕ БЕЗОПАСНА......даже если вы считаете себя опытным водителем.............вот такие водители зачастую и улетают куда-либо ....потому как не могут в критической ситуации справится ладошкой с управлением))..................
А Зачем вы разводите столько болтовни о машинах.в вопросе сказано что нужен ХОРОШИЙ (и в вопросе тоже большими буквами)и сказано что подразумевается под словом хороший.а если хотите поговорить о машинах почему бы не создать такую тему. Я так думаю что от ХОРОШЕГО ИНСТРУКТОРА много зависит.я сдавал экстерном и спасибо моему инструктору за терпение.я город сдал с шестого раза,все остальное с первого.ошибки были глупейшие.вобщем долго рассказывать.и естественно нужно самому соображать
инструктор на экзамене показывал девушку которая год не может сдать.я понаблюдал как она площадку пыталась сдать.у меня сложилось такое впечатление что человек первый раз за руль сел.так что от вас самих тоже многое зависит
Владка Алексеев - согласен с тобой полностью. Отмечу - не каждому дано ХОРОШО управлять автомобилем.. и даже ХОРОШИЙ инструктор в этом не поможет.. это связанно с особенностями человеческого мозга))) ну и конечно же верой в свои силы и уверенностью на дороге.. что многим даже не под силу. =)) метафора однако))
с хорошим инструктором авто на котором происходит обучение не так важно:) я вот потерял контакты своего инструктора:( правда может он и не учит теперь. петровский фамилия:) вождение сдал с первого раза а учил он по оригинальной методике:) вместо столбиков мы тренировались у бетонных столбов модерн у входа в итальянский дворик:) горку в соломбале на набережной делали, там хоть и не крутая зато сзади Двина. Сейчас там переход пеший на хабарку. За время что мы с ним ездили он ни разу не кричал и не ругался хотя до него я за рулем вообще не сидел:) машина правда колхозная была автошколы:))) на хорошем авто учиться конечно легче, но настоящий водитель по моему должен уметь ездить на авто и без гура и на заднем приводе зимой:) про автомат вообще молчу:) с другом, еще без прав я был учился кататься на его 5-ке, дак ее еще и влево тянуло все время:))) до сих пор считаю что инструкторов которые повышают голос надо лесом посылать! Это только сбивает ученика и лишает его уверенности!
Вано Зиновьев. На машине ДПС ))) Я сдавал на самоподготовке давно. мне довелось сдавать на 2105. Если бы другая машина была, не придал бы этому значения. Зачем выбирать машину ? Ну будет там 2107 например, и чего? Сдавай и не волнуйся, остальное получится.
Valera S-a. Респект тебе за 412 и 100% результат. Буду тебя советовать!
Мне тоже нужен инструктор по вождению!
Учиться надо на "ведрах". Если освоишь вождения на них то ты уедешь на любом автотранспорте. Мне было около 12 лет когда я это познал, после этого и на трактарах спокойно ездил и на грузовиках, никаких проблем.
А если ты учился ездить там на инфинити каком нибудь, потом пару леи на нем откатался, сел за руль14-ки и с места тронуться не можешь-какой ты нафиг водитель, смех да и только. Еще наверно отмазываться будет: у меня там это по другому, сцепление деревянное, руль не крутиться, не знаю как передачи распологаются.
у меня конечно есть нарекания к приоре.. когда едешь по ямкам (та же дорога в новодвинск) чувствую что машина развалится.. потому что шумоизоляции нету.. каждая ямка как нож по сердцу..
по поводу автомобиля - стремиться надо к лучшему)) мой уровень приора, на иномарки даже не смотрю. они мне не нравятся))
Ну если на инфинити ездил и пересел на 14ку то конечно с первого раза тронуться не сможешь потому что 14 этока ведро (не в обиду владельцам которые считаются так же).
Олег Немов поддерживаю.. но лучше обучаться на хорошем автомобиле с хорошим инструктором.
Понятия "хороший автомобиль" и "хороший инструктор" относительные. Александр, объясните, что Вы вкладываете в эти понятия?
Александ𠤤Black :PUNISHER: Jack¤¤ Илатовский
А почему японскими машинами непросто управлять? Не такие уж они и большие.К любой машине нужна привычка, нет идеально одинаковых автомобилей.У автомобиля одной и той же модели, может ощущаться разница в управлении.Тем более на наших авто, будь то классика или приора.
Из всех четырех пожалуй последний был настоящим профессионалом своего дела. Частный инструктор.
Каждая машина, хоть она новая, одной модели будет все равно индивидуальна, особенно русские. Так их собирают. У кого тосцепление тугое, у кого рулевая рейка перетянута, у кого то тормозит одно колесо. Я еще ни разу на машинах не ездил чтобы они были одинаковы.
Про японцев, ты там че то про Гидро или Электро усилитель писал и автомат. На этом плюсы не заканчиваются. Попробуй нажми тормоз тот же самый на приоре и нормальной иномарке. Я когда на 14-ке катался тоже все нормально было, но когда я сел на шкоду, на первом перекрестке решил притормозить-чуть в лобовуху не улетел, потому что там усилия даже не прикладываешь, чувствуешь только как машина тормозит, а потом уже мышечная память вырабатывается. Про сцепление тоже самое, если оно есть. Газ- на многих иномарках стоит не тросиковая система, а электро.
Про руль молчу. Взять ту же Ниссан Примьера, у нее уже встроена камера заднего вида, привключение заднего хода на экране все сразу видно.
В салоне по комфорту с приорой даже рядом не стоят. Новая приора стоит наверно около 350, точно не знаю, за такие деньги можно Примьеру взять года 3-4. Через пару лет приора подешевеет бог знает на сколько, а примьера останется на том же уровне-если не станет дороже.
Про инструктора тоже отдельный разговор. Я сам на права сдавал, экстерном. Ни одного часа вождения не было и теорию никто не читал мне. Просто как то пришел отец и сказал-в следующую субботу пойдем на права сдавать, я и стал сам готовиться. При этом по городу до этого не ездил совсем. Сдал, и вроде нормально катаюсь, каждый день за рулем. За последние 4 года намотал больше 150 тыс. км., из них наверно 2/3 по нашему городу.
Valera S-a. Респект тебе за 412 и 100% результат. Буду тебя советовать!