Фура свежей. крупней. вдвое больше тормозов. чаще встречается(больше запчастей) попадется В-ТЭК или С-версия радости вашей не будет конца. ваще сравни фотки...
Рф400 тот же Бандит но сдругой рамой и в пластике. ходовые двух машин унифицированы. .так же есть красноголовый вариант. за свои деньги в своем классе(и по годам)фаворитом. ну и от бандоса эрэфка унаследовала некоторые болячки по системе питания...однако я за.
Роман. если ты купишь например Дукати400сс. 1989г. то проблемы с запчастями .обеспечены. Следует брать модель распрастроненную и польз. уважением у нас мотоциклистов. Вот лично мой выбор первого байка. Хонда фура. бандит в2. хонда эфка2-3.
#112Да я 10 лет c cедла неслажу и их умя2 план4 и муравей для себя решил-буду брать японца,нравится кава но как быстро потребуются запчасти на мот скажем95года?
вот и плохо что для японского,возмеш а зп нету,хорошо б узнать взаимозаменяемость деталек а то потом до ближайшего байк центра вроде москвы 15тысь км чесать.
не бойтесь мотоциклов, а бойтесь на них ездить и не думайте,что вы ,ни на чем не ездив, сможете сесть на мощный мотоцикл и спокойно проехать.Бывают такие ,которые уверены ,что после миника смогут легко поехать на 250-ке ,а садясь на русский мотоцикл чуть не разбиваются. CBR VFR 250-400 ZZR ZXR 250-400 для начинающего больше чем достаточно.
123 найти з\части на Xanthus думаю будет не так сложно, как найти его(мота) стандартный вариант. он был очень любим японцами и по этой причине его тюнинговали все и вся, от пластика до двигателя. одни хотели ломовые низы, другим нужно погонять, третьим середина нужна.. так что если вам попался где-то стандартный, берите.
Т-МАХ супер вещь! Захар очень жесткий спорт. Хотя люди умудряются ездить и не на таких.Если оч хоца зизер. то при покупке тщательно проверьте вторую передачу под нагрузкой и после 10к. ремонт узла встает 8-12тыр. А если все ок. то при экспл. нужно беречь первые две передачи. т.к. мот тяжелый ,при интенсивном разгоне основная нагрузка приходится на них. Разгон до отсечки не для него. это скорее турист чем спорт.
Все четырехсотки выпускались для внутреннего рынка. т.к. в японии высок.налог на больш. куб., На кактусе стоит дефорсир. двиг от захара и с зизером там мало общего. А расходников щас на внутри японские четырехсотки валом.во многих случаях они такиеж как ина экспортные шестисотки и т.п.
Учиться на нем ваще отлично...
CBR VFR 250-400
ZZR ZXR 250-400 для начинающего больше чем достаточно.
123 найти з\части на Xanthus думаю будет не так сложно, как найти его(мота) стандартный вариант. он был очень любим японцами и по этой причине его тюнинговали все и вся, от пластика до двигателя. одни хотели ломовые низы, другим нужно погонять, третьим середина нужна.. так что если вам попался где-то стандартный, берите.