Фура свежей. крупней. вдвое больше тормозов. чаще встречается(больше запчастей) попадется В-ТЭК или С-версия радости вашей не будет конца. ваще сравни фотки...

Рф400 тот же Бандит но сдругой рамой и в пластике. ходовые двух машин унифицированы. .так же есть красноголовый вариант. за свои деньги в своем классе(и по годам)фаворитом. ну и от бандоса эрэфка унаследовала некоторые болячки по системе питания...однако я за.

планета5

Роман. если ты купишь например Дукати400сс. 1989г. то проблемы с запчастями .обеспечены. Следует брать модель распрастроненную и польз. уважением у нас мотоциклистов. Вот лично мой выбор первого байка. Хонда фура. бандит в2. хонда эфка2-3.

Начинал с минска тогда казалось такой машиной а терь как мопед

а захар как?? норм??

#112Да я 10 лет c cедла неслажу и их умя2 план4 и муравей для себя решил-буду брать японца,нравится кава но как быстро потребуются запчасти на мот скажем95года?

suzuki sv400 идеал!

Он страшный дожути!

каждому свое,но я тоже за SV могу плюс поставить

KAWASAKI KSR2.
Учиться на нем ваще отлично...

Я НАчинал С китайского 50.... Разебал и купил YAMAHA T-max xp 500.........

а кто знает с какого по какое гг выпускался кавасаки хантус

если я не ошибаюсь, то с 1992-98гг, и он был для внутреннего японского рынка...

вот и плохо что для японского,возмеш а зп нету,хорошо б узнать взаимозаменяемость деталек а то потом до ближайшего байк центра вроде москвы 15тысь км чесать.

не бойтесь мотоциклов, а бойтесь на них ездить и не думайте,что вы ,ни на чем не ездив, сможете сесть на мощный мотоцикл и спокойно проехать.Бывают такие ,которые уверены ,что после миника смогут легко поехать на 250-ке ,а садясь на русский мотоцикл чуть не разбиваются.
CBR VFR 250-400
ZZR ZXR 250-400 для начинающего больше чем достаточно.

123 найти з\части на Xanthus думаю будет не так сложно, как найти его(мота) стандартный вариант. он был очень любим японцами и по этой причине его тюнинговали все и вся, от пластика до двигателя. одни хотели ломовые низы, другим нужно погонять, третьим середина нужна.. так что если вам попался где-то стандартный, берите.

Т-МАХ супер вещь! Захар очень жесткий спорт. Хотя люди умудряются ездить и не на таких.Если оч хоца зизер. то при покупке тщательно проверьте вторую передачу под нагрузкой и после 10к. ремонт узла встает 8-12тыр. А если все ок. то при экспл. нужно беречь первые две передачи. т.к. мот тяжелый ,при интенсивном разгоне основная нагрузка приходится на них. Разгон до отсечки не для него. это скорее турист чем спорт.

Все четырехсотки выпускались для внутреннего рынка. т.к. в японии высок.налог на больш. куб., На кактусе стоит дефорсир. двиг от захара и с зизером там мало общего. А расходников щас на внутри японские четырехсотки валом.во многих случаях они такиеж как ина экспортные шестисотки и т.п.

Да раходники этого полно,скажем поршневая вкладыши и тип того на 400есть?а как насчет кавы ZX 400.

127 на тестах Euroncap, Zx400 была оценена по-безопасности на 5! а это самый высокий балл, а это для мота не маловажно.

http://forum.orelmoto.ru/viewtopic.php?f=231&t=482 25000 рублей))) состояние"поставь замок зажигания и поехал")))

хочу взять первый мото был опыт на скутере, в пределе 100к и так чтоб с обслуживанием не ебаться особа как на счет "бандита"?

Бандит если не убитый найдешь, то бери смело!

спасибо а потяну всетаки 400 кубов резкий наверно а 250 както не хочеться потому что брать на долго хочу боюсь надоест

Начинал с МТ-10 а сичас катаю на УРАЛЕ имз 103-30)))!