Поругайте TDM 850 - 2

посмотрел цены на гусей в европе, все равно дофига :)

ТДМ-850 кстати хороший мот. По асфальту любого качества отлично идет и по сухому грунту прохватить может. Переднее колесо 18" и вилка с увеличенным ходом помогают дружить с отечественными дорогами )
Я видел экземпляры с пятибальной аукционной оценкой за 180 тыщ.

"А есть круизеры за вменяемые деньги с карданом?"
есть http://autobike.ru/ru/motocat/info/3974/

сам выбирал между гусем-650, трансальпом-650 и Адвенчуром-640, а в результате взял ТДМ-900 всего за две сотни.

да Пацифик тема прикольная V800, кстати по отзывам совсем не плохой аппарат....друган хочет кокраз такой....

а ты хочешь меньше за динамику спортбайка и проходимость и надежность индуро

если верить инету то проходимость у тыгыдыма все-таки не эндурья, его стихия - асфальт :)

"эндурья проходимость" вообще вещь относительная, вон Африка твин, СуперТенере и Гусь будут просто лощеные паркетники по сравнению с хард-эндурами XR-250, TTR-250 и DR-250.
Сразу прикинь будут ли на твоем маршруте участки где надо по воздушный фильтр в говнах утопать.
Конечно стихия тыгдымского коня - асфальт, ток дело в том, что ему подойдет асфальт любого качества, или даже бетон )

Вот! Последнее предложение - как раз то, что мне нужно от мотоцикла :))
Так что видимо все-таки ТДМ? :)

ну а чего тогда.
и на всяк случай сюда загляни http://www.tdmclub.ru/

В начале мы понятия немного попутали - выбирали ТДМ, а перескочили к круизерам. Все вышеперечисленные автором варианты необходимо отнести к классу "Туристический Эндуро" , а ни как не к круизерам (эти вообще с асфальта не любят съезжать =). А с карданом среди туристических эндуро только (кажется) BMW. На истинном круизере проезд по недорогам превращается в ловлю байка и попытке не уронить тяжеленную махину. А ТЭ отлично переваривают любой вид покрытия и им пох! Вот!
Honda varadero #8 + сюда же можно добавить Suzuki DL приличные варианты и по удовлетворительной цене.

а XL-1000 и DL-1000 сколько стоят, Кость? )

Привет. В моем регионе лично нет ни одного. Но проштудировав, средняя цена в России от 200 тыс руб. (при желании и от 150 есть). Но как говорит автор в соседних государствах, вроде как цена хорошая (может у него свой канал поставок =)) При это если рассматривать сузуки то она более "вкусная" и подешевле. У сузы есть две модели Дл-ки 650 и 1000, но. При этом 650-ка внешне не отличима от старшего брата, эргономика хорошая. Литр тяжелый и малость неповоротлив, это ощутим мы при поездке по бездорожью (будем пааадаать с удовольствием и потом пыхтеть поднимая и выражая(сь) всю красоту великого и могучего русского языка. На трассе разница в 350 кубиков будет явная (вне дорого наоборот) + пассажира с грузом утянет без напряга. Так, что не нужен нам литр, я согласен на 650. Более маневренен, солиден, и тянет на 100%. А, забыл сказать движок-то от спорта TL 1000 дефорсирован. Про хоооондуууууу ничего не знаю. Из-за врожденной лени ;-) мне больше нравиться карданная передача =)

вот какая суза еще есть http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/371658-13c6.html

Нет бабла надо ходить пешком))))

Привет! Спасибо за обсуждение моей темы :)))
Нет, у меня нет канала поставок, просто нашел в паре мест ТДМы дешевле, чем в РФ; буду сам ввозить и таможить (спасибо, что Таллин-Рига от Питера в 600км) :)
ДЛ-ки посмотрю, насколько они гемморойнее или безгемморойнее :))
А что касаемо денег, вопрос спорный :) Для кого-то 1млн фигня, тоже скажет - нет бабла на бмв м6, ходи пешком :)

нет бабла на м6-купи м3))))))))

если соберешься - сразу брать высокое стекло ветровое - иначе слишком жестко ездить на дальняки.
а если на них не ездить - нафига нужен "ты-гы-дым"??

тыгыдым на дальняк конечно, если возьму, поеду на майские в гродно, а потом в севастополь :)
почитал, посмотрел.. не знаю, что брать :) вроде и сузуки неплох, и обзоров больше, и центр тяжести не такой высокий, и с моим ростом (173) вроде удобнее чем на тыгыдыме.. поеду в магаз, буду смотреть глазами и сидеть. возможно, вес позволит продавить тыгыдыма =)
если буду брать TDM то скорее всего 900. Все-таки текущая модель, больше запчастей и на дольше хватит. Не хочу менять мотик в течении ближайших n лет :)

вопрос денег... я бы взял на твоем месте варадеро и не парился)))

приблизительно одинаково стоят, причем варадер 2000 стоит дешевле тыгыдыма 2002 =) да уж, выбор дело сложное :))
в одном отзыве прочитал, что у человека тдм-850, и он считает его непригодным(!) для дальняка! а поменять хочет как раз на варадера.

варадер на вид даже по эндурячей кажется)

внешне мне пожалуй больше тыгыдым нравится.
вообщем, осталось лично посидеть на каждом и выбрать..

Варька - серьезный турист. очень надежный и удобный для большого роста...
А кофры навешать можно и туда и туда.

p.s. знаю человек 5 путешественников на варьках. - все довольны.

<Варька - серьезный турист>. - все довольны.>
Ага серьезный турист на литых дисках?
без датчика топлива?
с неотключаемой АБС?
с цепным приводом?

"нет владельцев варадеро, которые не мечтают о гусе-1200" (с)

Саныч, у меня отец катался на африке, на варике и сейчас, что логично, катается на гусе - естественно это лучшее, что пока есть (разве что новая тенера - но уж больно ценник... злой.. мы тут не рассматриваем его вообще - из-за цены )))
Вообще я бы советовал брать африку и не делать мозг. другое дело, что найти относительно свежую африку сейчас очень сложно - время-то прошло много уже.

я про африку думал, но выводы те же - свежую, не убитую найти почти нереально :)
-
неотключаемый абс - не такое уж и зло для турера :)
а цепной привод улучшается скоттойлом :)
отсутствие датчика топлива - да, минус. И на трансальпе, и на ТДМ он есть.