Днепр конешно хороший мот, но "УРАЛ" куда лудше и по работе двигателя и по общим хороктеристикам, так-же по надежности. Что касается (Дымовой завесы от истребителей) то если двиг с умом собран и привлекался к уходу тоесть"ТО" как у "ДНЕПРА" так и у "УРАЛ" задымленности не будет. Чтобы не (дырчал ка сука) и работал стабильно ---существует регулировка! что касается скорости ты говоришь с выше 100км/ч тебя не интересует, ---когда ехать будешь, рука сама добовляет газу!!!)
"УРАЛ" САМОЕ ТО ЧТО НАДО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Говорят у днепра коробка по-надежнее будет. Но по мне так они оба надежные,неубиваемые и простые!

У Днепра ресурс мотора больше, можно больше его доработать (гидрокомпенсаторы, маслофильтр, увеличенный масло насос, полив поршней, маслорадиатор и т.д.)А тебе тем более захочется со временем его сделать лучше, доработать:)

Днепр лутше чем Урал... даже намного... по тех характеристиках почти одинаковы они, но по екссплуатацыи лутше Днепр... если ктото скажет что у Урала колено нодежней потому что ан роликах, что типа не клинит, то ето бред, и ето колено заклинить может!!! Днепроколенвал лутше так как его можно ремонтировать (разточить) и пройти он может 100-150 тыс без проблем... кто скажет сколько Уралоколено может пройти в максимуме??? максимум 50 тыщ! проблемы с давлением масла??? ето все решаетса на раз в теперешние времена и в основном зависит от херового масла... и как по мне самое главное, Днепр можно значительно больше модернезировать чем урал... не потому что Урал совершенен, а потому что узлов для модернизацыи больше...

ну 100 тебя не интересует - попрешса на трасу и сразу поймеш что в теперешнем теппе тошнить по трасе 70-80 км/час ето гупо!

чтоб не дырчал и не дымел - ето регулировка (уже говорили передомной), звук класный - ето глушытели... как по мне лутшая работа у К-750... а работа МТ мне лутше нравитса чем Урала...

только днепр. как тебе уже говорили то по любому захочешь доработать и улучшить а там есть что :) но если чисто для себя и чтоб не заморачиватся то возьми японца. меньше гемора. и в итоге получишь по цене тоже самое...

#6, ага.. но не получиш мот в котором останетса навсегда чать душы и не будет чем занятса длинными зимними вечерами - джаперы зимой мучатса от мотонедостаточности, днепроводы же нет ибо крутят гайки =))

по деньгам... а ХЗ... миф о том что джапы не амабтса ето только миф, ломаютса они, и если ломаютса то ППЦ уже... а МТ и на одном котле пол страны проедет но домой дотащит =))

на вкус и цвет оппозиты разные))

Олександр SOM Слободянюк
и не спорю :) у самого есть мт-10 :) правда пока нет времени им занятся. ездить я им врядли буду а вот довести до ума как был когда то у моего друга я попытаюсь. и даже сделать лучше :) это чисто для того чтоб руки занять ато в машинах и крутить то нечего а лепить бампера и прочее на машину тупо..

#8, согласен... мне вообще К-750 нравитса =))

#9, все с тобой ясно =)) удачи тебе и творческого вдохновения...

Ресурс движка, вообщето больше на Урале, и работает двигатель надежнее, а по поводу КПП разница токо в передаточном отношении на 4-й передаче(у урала чуть меньше), (+ на урале есть ручной переключатель передач справа), кароче как по мне урал лутше, все его качества проявляются на бездорожье - мотор меньше перегревается, на низких оборотах выше крутящий момент, соответственно и проходимость лутше.
если ездить по асфальту - то принципиальной разници нет, крейсерская скорость 60-80 км/час и двигатели работают одинаково.
но по поводу урала есть нюанс: если мотор в норм состоянии, т.е. его не надо делать то лутше брать урал. НО! если думаеш с перспективой ремонта то мт. в мт можно напихать все что можна, урал очень дотошен по поводу деталей, сборки и всего прочего+ сами детали в 2 раза дороже.
т.е. смотри зачем он тебе: для трассы разници нет, для бездорожья лутше урал. (а также учти большую трудность ремонта урала, и большую цену на запчасти)

Вишемрський Toreto Максим, начнемс
-аргументируй почему у Урала ресурс больше... я почемуто непойму етого...
-передаточные у коробок Урала до 1991 года были одинаковы!! с 1991 года на КМЗ стали пихать 1-ю 4,11 вместо 3,6 передаточного, а 4-я передача как у МТ так и у Урала шла всю дорогу 1,3 передаточным... я не говорю о всяких там ИМЗ Соло, Вояж...
-ручка есть у Уралов у которых нет задней передачи... у тех что имеют заднюю принцып тот же что и у МТ-короба
-каким макаром (кроме неумелой регулировке) одинаковые воздушники могут гретса больше-меньше при малых скоростях,он идейно не должен гретса, ни тот ни другой..
-от куда инфа о высшем крутящем на низах у Урала???
крейсер 60-80?? ето если дя колясыча... для одиночки мало!!!

"но по поводу урала есть нюанс: если мотор в норм состоянии, т.е. его не надо делать то лутше брать урал. НО! если думаеш с перспективой ремонта то мт. в мт можно напихать все что можна, урал очень дотошен по поводу деталей, сборки и всего прочего+ сами детали в 2 раза дороже."

ну ето бред... выходит Урал надежет и не будет работать на говенных запах, а МТ будет??? ну ты загнул уже... прикалист ты... как и Урал так и Днепр нуждаютса в качественных запах и ремонтах... одно что ненадо ремонтировать у Урала ето коленвал (можно ето того не стоит)... и то, я уже говорил что он не столько выходит как колено в МТ... по поводу дороговизны - любая качественная запчасть дорого стоит!!! в Росии дороги запы на МТ, в Украине на Урал...

"т.е. смотри зачем он тебе: для трассы разници нет, для бездорожья лутше урал. (а также учти большую трудность ремонта урала, и большую цену на запчасти)"

о ремонте говорил я уже... о бездорожье - для него вообще лутше МТ-16 (12) искать, или МВ-750... а нащот перегрева в тяжолых условиях то Урал и МТ сосут у К-750... то трактор ещо тот...

да нет смысла сравнивать МТ и урал :) урал это само по себе сток и им останется. а в МТ вот у друга было переделано (доделано) все! даже блок немного точили. и раскручивался до таких оборотов на которых ураловское колено рассыпется

Я теперь начинаю понимать почему на Лукоморье ( http://lurkmore.ru - в статье "Байкер" ) указано про дикие холивары между двумя этими аппаратами.

Мне сегодня отчим рассказал про качество Днепров 90х годов и выше.. Про те болты, которые молотками закручивались и т.д. А потом вспомнил рассказ школьного учителя по истории о том, как на заводах в конце месяца делали лажу, чтобы бумаги закрыть, а в начале месяца конфетки лепили (ибо бумаги успешно закрыты).

После всего этого становиться ясно, почему у одних пользователей все рассыпается в руках, а у других живет и дышит.

ну в днепре можно не использовать те запчасти :) блок, колено ну и коробка... а так шатуны от 8-ки. они лучше намного, толкатели от заз 968м или газ 24. поршня тюнинговые есть облегченные уже. клапана растачивать.подшипники на колео коренные от самолетов могу точную маркировку узнать. все что можно облешчить, усовершенствовать маслонасос. масляный радиатор.карбы импортные чтоб побольше дифузор был. ну это так поверхностно.. в итоге на нейтрали крутился до 10 000 на ходу 9500 давал. на 402 метра натягивал 400 кубовые япошки :) но ресурс небольшой при таком темпе.

#14, Станислав Конопляный
в 90-х и позже (особенно после 1995) делали говно из говна, так как ни запов небыло нормальных ни мотивацыи рабочих делать нормально... о начале и конце месяца - маловероятно, так как план всегда выполнялса, а нагоняли количество для премиальных за перевыполнение плана (но ето не за 3-4 ндя делаетса а на протяжении всего месяца)... КМЗ изготовлял моты для военных, конфетки шли на военку... а стандарты делались лишбы ездили (как один говорил - дырчит?? колеса крутятса оба??? чем не мотоцыкл???)... единственные можели которые собирались по ГОСТу ето МВ, и Мт которые шли на експорт... одинакового качества были експортные и "внутренние" К-650 и МТ-9, так как они шли с одного потока и за бугор и на внутренний рынок...
тоесть покупай то что было сделано при союзе... а розсыпаетса у того кто ломом и молотом ремонтирует и не смотрит за техгикой!!!

#15, Я Саша
Я вижу ты слыхал о Днепре Иллича??? ну так договаривай до конца а не только о шатунах от 8-ки!! скажу так - там было все облегченно в ГРМ что только можно: толкатели высверленны, штанги легкие, коромысла из титана... ну ещо много всего...
ну а так то по порядку:
-в шатунах от 8-ки не вижу смысла так как они короче, что значительно повышает трение!!! которого и в стандарте немало... если строиш крутильный мотор то да, а так то нах нада...
-толкатели т заз 968м или газ 24, я ХЗ какие они по весу .но есть смысл ставить только те которые егче стандартных!! ураловские легче .ето точно, проверено и внедрялось с толком...
-поршня... ну да, ето важный елемент...
- розтачивать клапана??? зачем??? если не строиш стрит то ето нафиг ненада...
-маслонасос и радиатор - да, нада... особенно если интенсивно ездить... но для такого мотора с параметрами которые ты назвал они не нужны - лишняя нагрузка!!! не есть хорошо...
-карбы.. ну ето да... согласен.. но для повседневной езды дифузора на 32 хватает за глаза...
-ну а что ты хотел от етого мотора с такими параметрами??? чтобы по 100 тыщ без ремонта ездил???

скажу всем!!! таких параметров добитса сложно, и почти нереально!!! нижневальный, длинноходный двигатель не способствует развитию таких оборотов!!!

Олександр SOM Слободянюк
я о нем не только слыхал но и пальцы возле него сбивал не один раз и ездил когда надо было. но скажу что оно того не стоило. столько доработок и вложено бабла... а управление было не ахти... да и ресурс после таких доработок был 12-15 тыщ что очень мало.

#17, Я Саша... ЫЫ, респект =))

но скажу что оно того не стоило. столько доработок и вложено бабла... а управление было не ахти... да и ресурс после таких доработок был 12-15 тыщ что очень мало.

ну я о томже...

как закумарили эти споры!!!! дажи читать ничего не буду!!! вот мое мнение - если ты живешь в России - то Урал, Если в Украине - то Днепр! нахрена ебля с запчастями?? оба байка хороши!норм запчасти, уход, хорошая полусинтетика, бенз и свечи - и никаких проблем! Сам езжу на днепре. у нас в Запорожье этих Уралов раз-два и обчелся. и бегают потом с выпучиными глаза ищат те запчасти!!! так что вопрос чисто политический на данное время.

ДНЕПР ЛУЧШЕ И ЭТО ФАКТ ..........

HONDA ЛУЧШЕ - ЭТО ФАКТ ..........=D

кста, час назад первый раз в жизни прокатился на "урале".
прикольно...