фильтр нулевого сопротивления

карбы нужно перестраивать и ставить прямоток

нулeвик вобщe нe совeтую стaвить)поршнeвaя умрeт оч быстро)

eсли зa ними смотрeть и нормaльно смaзывaть то потeри нe вeлики, a прибaвкa в мощности сущeствинaя.

карбы надо не просто настраивать, а менять жиклеры и иглы. иногда пружины. кароч много внутренностей. причем существует овер 9000 стадий, то бишь размеров жиклеров, в зависимости от желаемой степени увеличения мощи и проделанного тюнинха пихла, выхлопа и впуска. проще купить литр

тянуть будет круто но ресурс упадет силньо так что не советую на что хочеш ставит?

ничего не упадет. ставишь нулевик, пропитываешь маслом для фильтров, прямоток, в карбы жиклеры, настроить.

47388491636346342

kakoi moto?

YAMAHA FZS 600 Fazer 2003г.

я бы не советовал лесть в рабочий механизм. потратишся на приличную сумму и прирост будет всего около 5 лс а времени на настройку надо немеренно и дино стенд в придачу

замена нулевика как таковая без настройки карбов пустой номер
поршневая на моей р1 последние 54000 живет хорошо
как правило это делается для изменения кр момента а не прироста мощности