Всем спасибо большое............больше помощь не нужна.............О судьбе мота можете в личке спросить............на форуме писать не буду

Вот прочинился все лето, нифига не починил...........проторчал все лето в гараже под мотоком........Убухали кучу денег, правильно нам говорили, что этот мот проще под списание, на моторазборку......... (на зато стока безценного опыта набрался).........вот щас еще чиниться....

Незнаем как завести..........два цилиндра компрессию после кап. ремонта выдают сильную, а два очень слабую..........что может быть???

(кому надо подробнее описать ситуацию, могу описать....заранее спс)

давай описывай всем интересно!

в общем, когда зараждалась тема.........там все симптомы описаны.......Мы в итоге повезли мотоцикл в мотосалон на проверку. Ну и чтобы сделали..........При замере компрессии, мот показал в двух цилиндрах компрессию НОЛЬ, в двух других По ЧЕТЫРЕ.......Нам сказали то что двиглу каюк, и лучше на разбор его.......Ну мы неделю где то думали что делать......И Батек разобрал мот, оказалось что масленое кольцо на одном цилиндре загнулось, и прокоряболо блок........(кстати перед разбором двигателя, мы попробывали мот завести, И ОН ЗАВЛСЯ, и набирал обороты, правда уже масло гнал пипец, дыма было много. И это все при такой компрессии). Мы еще увидели лопнувшую Пастель, ее мы потом заменили (видно предыдущие мастера, кто чинили мот до нас, решили поставить лопнувшую пастель)
Отдельное спасибо (Левка cRuNk AiNt DeAd Лазарев )......Он в личке мне посоветовал заказать запчасти с Ebay и даже кинул ссылки........И вот тогда мы решили с отцом мот чинить.......За месяц нашел запчасти в России, на мото разборках и т.п.

Когда все запчасти были куплены, мы все лето собирали, чинили мот, разбирали........Кучу раз половинили движок, находя свои недочеты и ошибки........ В итоге к чему мы пришли: Мы добились хорошей компрессии в двух цилиндрах, а два других цилиндра, почему то выдают компрессию, но очень слабую......

Запчасти которые имеются на данный момент (то есть купленные):
Расточенный блок цилиндров, и поршня на расточку плюс 1 (уже это стоит на мотоцикле в данный момент) Блок цилиндров стандартный и к нему поршня (с моторазборки блок взяли, и сначало его ставили, но когда мот не завелся, подумали что блок отработал свое, и решили расточить старый). Пастель, Прокладки на двигатель новые, Масленый фильтр поставили новый, ну и может еще че то забыл........вроде все......

Конечно с тем опытом что у нас сейчас, мы бы с экономили бы кучу денег, но чеж поделаешь, учились на собственных ошибках

Мот собран идеально.....Метки на распредвалах совподают, клапана вроде должны быть тоже норм, Один рассухарился, но мы его притерли, и все ок стало.... Зажигание тож должно быть норм.........вообщем пока нам ни один мастер ниче дельного не посоветовал.......Многие приежали, сматрели как мы собрали, Пожимали плечами, говорили должно все работать, собрали правильно......Клали денюжку за вызов, в карман и уезжали........

Бензоносос качает бензин норм.

Че делать хз..........Подскажите Мужики А ?

Достаточно много че не написал, по мелочам, че нам говорили и т.п. Но можете спрашивать я буду говорить...........А то если перечислять все то что произошло за 5 месяцев, тут страницы на 4 ре выйдет писанины если не больше.

p.s. Прошу прощения за мой Русский, с ошибками.

ошибки фигня главное все понятно .компрессия говориш а вот ище мысля привод клапанов распрастраненный или как на дукати десмодромный? может клапана зажаты?

Можешь объяснить это как??? Чесно не знаю.........Где узнать, как посмотреть?

Вроде не зажаты, а как определить зажаты или нет?

щюпом проверяется, у тебя клапона регулируються или канпенсаторы стоят, если регулируются береш щюп ищеш в мануале какой зазор должен быть и порядок регулировке клапонов, береш и регулируеш, просто клапон может до конца не закрыватся и поэтому пропускает и иза этого плохая компресия, а вобще если матор разберал то надо было и клапона притереть может седло подгоревшее иза него будет компресия хренова!!!

ставиш поочередно поршня в такт сжатия и регулируеш клапана зазоры поищи в книгах или интернете

Регулируются клапана......

мануал блин на японском.......даже на английском нет.........Но вот думаю за зиму надо попробовать......

Мы вот керосин наливали на клапана.........(когда притерали) они не пропускали бензин........Это говорит о том что все норм? Или нет?

Вполне возможно, что клапана, какие горшки, 2 и 3?
При сборке взводили натяжитель цепи?
Вы наверное при сборке перепутали шайбы регулировочные и зазоры уплыли, также сальники и пружины глянули?
Постели НЕ взаимозаменяемые, впуск\выпуск лево\право у них различаются!

при снятии головок и цилиндров надо полюбому клапана регулировать а раз говориш керосин не протекает значит притерли хорошо

сальники не причем, а вот пружина может быть лопнута, проверь сначала зазоры если все заебись то лезь до поршней может кольца компрессионные залягли!

Компрессия плохая в 1 и 3 горшке. Пружина целая. Сальники в норме.

Блин из за Постели такая хрень может быть??? Они же вроде одинаковые? Вообще ничем не отличаются.......Как один в один.

Смотрите метки на постелях IN-впуск EX-выпуск
Левую с правой врядли вы перепутаете, ибо не оделись бы постельки...
Надо мерять зазоры. Скажи номер двигла и рамы первые 3 цифры. Я уже забыл какой именно у тебя ФЗР. По двиглу гляну зазоры клапанные.

Двигатель без номерной, а на раме вот че 2KR-165315

Значит 2KR ?

Зазоры клапанов на холодном двигателе:
Впуск 0.11-0.20 мм при регулировки выбирай средее значение 0.15мм
Выпуск 0.21-0.30 мм при регулировке выбирай среднее значение 0.25мм
Шайбы 7.48 мм
Вот список Ямаховских 7.48 шайб
1HX-12168-00-00 - 1.20
1HX-12168-20-00 - 1.25
1HX-12168-40-00 - 1.30
1HX-12168-60-00 - 1.35
1HX-12168-80-00 - 1.40
1HX-12168-A0-00 - 1.45
1HX-12168-F0-00 - 1.50
1HX-12168-H1-00 - 1.55
1HX-12168-K1-00 - 1.60
1HX-12168-M1-00 - 1.65
1HX-12168-R1-00 - 1.70
1HX-12168-U1-00 - 1.75
1HX-12168-W1-00 - 1.80
1HX-12168-Y1-00 - 1.85
1HX-12169-11-00 - 1.90
1HX-12169-31-00 - 1.95
1HX-12169-50-00 - 2.00
1HX-12169-70-00 - 2.05
1HX-12169-90-00 - 2.10
1HX-12169-E0-00 - 2.15
1HX-12169-G0-00 - 2.20
1HX-12169-J0-00 - 2.25
1HX-12169-L0-00 - 2.30
1HX-12169-N0-00 - 2.35
1HX-12169-T0-00 - 2.40

Ямаховские шайбы будут стоить дохрена, ни чуть не хуже, но гораздо дешевле американские HOT CAMS

Кстати про 1й и 3й цилиндр... Что с коленвалом? Вкладыши в норме?

ды колено должно быть в норме.....Все там норм. Специалист видел коленвал, ниче не сказал.....значит норм.......и батек вроде шарит............еслиб че то было, мыб точно увидили бы....

Вот эти все шайбы нужны? Или какая то одна из них??

все врятли нужны!кстати че я тут советую я иномарошный движок со 100 метров тока видел но впринципе все они одинаковые

Значит ты в 3х минутах от успеха!
http://vicdzen.narod.ru/ вот сайтик с бесплатной прогой для подбора шайб.
Софтина очень полезная. Берете щупы в автомагазине и меряете зазоры(щупом), меряете свои шайбы(микрометром). Вбиваете в прогу и она выдаст результат, какие шайбы просто поменять местами а какие заменить на новые. Всего 16 шайб на каждый клапан.

ну тут относительно.........кое че схоже кое че совсем разное

Пока под мотоциклом лежал, перематерил всех япошек этих, с этими метками разными.........стока тонкостей пипец.............

И подумал, блин почему не купил яву......а взял эту ямаху........Яву бы уже давно починили бы

Думаешь в клапанах проблема?? Ну все на днях будем тогда заниматься, спасибо огромное......По мере продвижения, если че еще вопросы задам

а вот Эти шайбы где купить можно, не знаешь? HOT CAMS

Моторы кстати у них простые, но требуют тщательности сборки. Поверь, когда твоя ямаха оживет, ты будешь ей ооочень рад, ФЗР очень крутой аппарат. И если будешь расходники вовремя менять, она после тебя еще не один год будет бегать!
Сделайте эксперимент - капните масла в горшки и замерьте компрессию - возрасла, значит с поршневой что-то не так. Не изменилась - в клапанах дела.