Первый мотоцикл?

не,правда ездил не оч много

если не ошибаюсь с моделью, то это самый смертоносный заводской косяк. они просчитались с ходовой (хлипкая + неправильный трэйл), которая не соответствует мощному движку. народу поубивалось очень много.

Честно, даже в глаза не видел его, рассказывали о дифференцировании задней подвески, и "остром" управлением на низких скоростях. Мягко говоря: не лучший вариант для набора опыта вождения.

С мото.ру

по примеру старших товарищей (см топик "Косяки на ТЛР") хочу поделиться опытом эксплуатации tl1000s '97 г.в. с 2001го по 2006 годы

байк брал практически новым из showroom-а, ездил, увы, не много, и к моменту продажи на одометре было всего около 18к миль

по поводу косяков очень полезны тематические форумы, правда, в основном, американские и, следовательно, на английском -- типа http://tlplanet.com, на котором сам был активным участником :-)

итак, косяки:

о главный косяк -- угроза поломки рамы (!!!) в двух местах: сварка на рулевой колонке и место крепления заднего роторного амортизатора (будьте очень внимательны при покупке б/у, особенно после stunt rider-ов!). первое лечится аккуратными (sic!) wheelly :^), а второе -- заменой роторного амортизатора на обычный либо от ohlin's, либо от bitubo -- там в комплекте есть такая специальная разгрузочная трапеция, которая и отводит силу удара от тонкого места

о жесткая отсечка на 9500 об, провал на 3000 об, неустойчивые холостые -- все это лечится установкой powercommander-a, причем, именно второй версии, мапы доступны на сайте или же на форуме

о проблема с TPS (throttle positioning censor) -- та же самая, что и у тиллера, лечится очень аккуратной настройкой (описание процедуры -- в форуме)

о со временем начинает течь сальник помпы -- замена (довольно гиморрно)

о у модели '97 года с временем начинает подтекать масло из-под крышки сцепления -- лечится заменой крышки (!!!) на более позднюю модель, установка более толстой прокладки, увы, помогает лишь на совсем короткое время

о у модели '97 года температурный датчик установлен сбоку радиатора (вот, уроды!), поэтому он всегда показывает температуру ниже реальной, чем путает мозги инжектору, из-за чего тот постоянно богатит -- расход получается немерянный. лечится, увы, лишь заменой корпуса смесительной камеры на более позднюю модель и переносом туда датчика, на радиатор -- заглушку

о чтобы не стрелял на сбросе газа, нужно убрать PAIR-клапаны (дожиг) и убедиться в герметичности прокладок выпуска, который, само-собой, должен быть прямоточным Smiley не забудьте убрать заслонку из воздушного фильстра и про фильтр низкого сопротивления!

на пока все

спасибо за помощ, буду думать и рассматривать другие варианты

да что тут думать))))))))))нахер такой мотоцикл)_

ну можно и так сказать))))