Японка ИЖ ПС-350 1977г. в отличном состоянии 155 легко , на примерно 2/3 подъема дросселя , но переднее колесо пытается оторваться от асфальта . Правда мотору сделана грамотная доводка .
Ребята , читаю тему ... Облегченный поршень ... коленвал для достижения максимальной скорости отношения НЕ имеют . При облегчении увеличивается динамика разгона . Но теряется крутящий момент , он смещается к более высоким оборотам . Для достижения максимальных оборотов и скорости важно не облегчение , а качественная балансировка коленвала , качественная продувка и настройка систем впуска и выпуска . Рекомендую найти в ИНТЕРНЕТЕ , скачать и прочитать книгу Григорьев . Мотоциклы без секретов . Отлично описаны доводка и форсаж .
Ю3 еще не убитый когда был в 80х годах(мне тогда было 16)-по спидометру в районе 125-130км/ч(стрелка гуляла немного) на 19й звезде...на аналогичной ИЖ-П3-01 товарища-120км/ч...это до армии еще...затем Ю5 новый в 90х:на 16 звезде что-то около 110км/ч с коляской,но стремновато...без коляски,19я звезда-130;на 21й звезде(цепь удлинял на 1 звено,т.к.не влазила):с обтекателем и пассажиром по любому больше 120км\ч не шел(тяга слабее намного,тем более если встречный ветер,хотя движок был на редкость изумительный,Явы друзей тягаться не могли)...но если сам,в безветренную нежаркую погоду,по хорошей трассе,без обтекателя,пригнувшись,то стрелка спидометра доходила до 145-150км/ч,хотите верьте,хотите нет...хотя может быть и погрешность прибора,но скорость действительно была СТРАШНОЙ(слезы летели из глаз) и мотор уже не работал в обычном режиме а буквально звенел,хотя в разнос и не шел...тот Юпак,кстати,жив до сих пор