Транспортировка велосипеда в общественном транспорте
Интересно узнать о правилах и реалиях связанных с перевозкой нескладных хардтейлов в метро, электричках, городских и пригородных автобусах.
Нужно ли отдельно оплачивать провоз велика (есть ли льгота по студаку на электричках), нужно ли снимать колесо, ставить велик в тамбуре или в вагоне сколько велосипедов вообще может находится в одном общественном транспортном средстве?
Ну и реалии. сколько давать кондукторам, сколько барышням в метро? Можно ли прилепить колесо обратно сразу после прохода через турникеты?
Может, даже личные советы есть?
Нужно ли отдельно оплачивать провоз велика (есть ли льгота по студаку на электричках), нужно ли снимать колесо, ставить велик в тамбуре или в вагоне сколько велосипедов вообще может находится в одном общественном транспортном средстве?
Ну и реалии. сколько давать кондукторам, сколько барышням в метро? Можно ли прилепить колесо обратно сразу после прохода через турникеты?
Может, даже личные советы есть?
пришлось воспользоваться ОТ
и вот что хочу подметить - бабы - стервы (не обижайтесь), двери не хотели открывать
а мужики входили в наше положение - открыли
так нормально доехали
В общем, катала в метро с велом два раза. В первый раз 10 р. стоило удовольствие, пропустили с улыбкой, сказали: Еще приходи ))))
Второй раз... колесо проколола, было уже около 12 ночи, ну... че делать - метро. Тетка заставила покупать два билета, и пролезать через узкий турникет, грозила, что переднее колесо надо снимать - я уперлась рогом, и решила, что вилку от переднего колеса я никуда не дену... токо если вставлю кому нить в зад (это хорошо в метро почти никого не было уже)... в общем... и решила, что если эта тетка тоже упрется рогом... то первый кандидат на "вилка в заднице" будет она. Того возмущения (а особено после рассказов как в Финляндии и в Германии это дело реализовано, там спец транспорт для велосипедистов) хватило, что бы забыть о метро на веки.
В электричках нормально все, а с билетами - мне обычно детский дают на велик... и помню... подписали тогда мол это на велосипед, хотя контролеры уже и забыли - что значит оплачивать вел )))).
А тут кто-нить подскажет, как быть, если на электричку идешь через турникеты? Там этот билетик обязателен?
ездил в трамвае с турникетами.просто дал 50р и мне открыли среднюю дверь))
лично провозил велик в самолете, разобрал все что можно сломать, за неимением спецвелочехла сам смастерил прочную коробку из металлических уголков и прочного огралита и сдал в багаж. ничего из того что было живо не сломалось, а так он нерабочий стоит ибо и был сломан. завтра иду чинить и проверять.
Я сказал что у меня складной =))) Она конечно не поверила ... Короче я снял в итоге оба колеса и повесил их на руль , снял крылья и седло - в итоге она меня пропустила, но пришлось покупать 2 ой билет - на вел.
ИТОГО: Если снять оба колеса и повесить на руль - на 90% пропустят =) В крайнем случае я всегда говорю что это не вел а запчасти =) Вообщем меня только один раз с таким разобранным велом не пустили ,я пошел в другой вход и там меня даже не заметели как я прошел ...
А 2 месяца назад меня пропустили в метро с неразборным велом , да и мало того на багажнике еще висели велоштаны - которые застряли в турникете, я их с трудом пропехнул ... Короче говоря раз на раз не приходится =)
Советую снимать оба колеса и вешать их на руль (не забыть снять спидометр и фонарь - они могут пострадать от спиц) - идеальный вариант для метро если нет или не хочется с собой возить велочехол.
В электричках проблем ни разу не было - еду в тамбуре с велом - на вел билет не спрашивали еще ни разу , может везло =)
мы катались у друга колесо рвануло и нас пускать нехотели в итоги мы перетащили их через турникеты грузовой житон непокупали и колесо неснимали!
пусть х..сосут!
Нигде никаких проблем с великом. Везде всегда пускали, но, правда, платил за него +1 билет.
И тем не менее я предпочитаю ездить поверху. Как говорится, не заходят океанские лайнеры в мелкие речушки.
А ведь реально, законодательство у нас отстает от времени на много много лет (как и все остальное), большинство полагается на моральные стороны бытия и при этом хотят уменьшить долю своей ответственности и долю своих проблем, не решая их, а отлыниваясь от них.