снеми головы налей в них бенза оставь минут на 20 и посмотри протешают клапана или нет если текут то претри

А как клапаны притирать?

Головы надо снять. Потом "рассухарить" клапана, лучше всего спечиальным сьемником. Для этого надо нажать на тарелку, чтобы сжать ею пружину клапана и извлечь сухари - две полукруглые скобы в пазу оси клапана. После этого вынуть пружины наружу, а сам клапан с внутренней стороны. После этого осмотри седла клапанов на наличие износа, тоесть ровность его по окружности. Если седло очень изношенное, нужно его зенкеровать специальным инструментом. Если же седло нормальное, то берешь новый (желательно) клапан, намазываешь его притирочной пастой по окружности (продается в автомагазинах) и вставляешь назад в направляющую втулку. с внешней стороны на кочик оси клапана одеваешь кусок подходящего резинового шланка (топливного например), ложишь голову на бок, а лучше закрепи легонько в тиски и в бой, точно как костер предки добывали - шуруешь ладонями клапан взад вперед, время от времени добавляя пасту на окружность. Притирать до тех пор, пока площадь окружности клапана не вытрется по всей окружности седла.
Сборка головы в обратном порядке.
И еще, перед тем как заниматся всей этой бурдой, выставь зазоры клапанов (поищи зазоры в интернете, не помню какие там точно на впуск-выпуск), возможно они не выставлены и клапана не полностью закрываются при выходе на рабочую температуру. Хотя если гонял на невыставленных клапанах им скорее всего пиздец.

спасибо )) но я уже нашел прчину 4 месяца назад))) там немного пркладка головки сопунила))

Причины надо искать начиная с мелочей:)

да так всегда)))

на генрераторе есть метка Ш (шетка), + (плюс) и еще одна волна (я не знаю что это означает) вот от + выходит два проводки один на реле а другой куда ??? не вникаю че то помогите , подскажите плиз !!!

Ш это (шунт) а ~ (это переменный ток) все идет от реле к генератору!

а там есть + (на генераторе) к которому крепится две проводки один идет на реле а другого не знаю , подскажите пожалуйста

на катушку

через замок зажигания ???

да

Если стоит реле РР330, то первый плюс от генератора идет на плюс аккумулятора (обязательно, по нему идет зарядка), второй плюс (с той же клеммы) на плюс реле-регулятора. Ш (шунт -вторичная обмотка) идет на Ш реле, переменка ~ к соответственной клемме реле-регулятора. ЛК на реле идет к лампе контроля зарядки (красная на приборке). А вообще советую выкинуть Р330 и поставить транзисторное - стоит намного дешевле, работает хорошо, подключается без проблем, и переменка в этом случае вообще не задействована.

Вадим, у мя рр 330 стоит ладно спаибо вам за советы

такая проблема,, ставлю РР330, перезарядка, ставлю электронное все в норме,

Михан, регулируй зазор контактов на катушках в РР.

все сделал, чуть пружинку подтянул и все норм

Блин народ подскажите! Почему мот работает от аккумулятора. Прозванивал генератор - все в норме, реле работает, но почему то лампа не гаснет на приборной панели, сколько бы я оборотов двигателю не давал.

Перепутал провода генератор-реле, или реле не рабочее. В худшем случае обрыв, пробой обмотки генератора или износ щеток на нем. Но начинай с проверки правильности подключения по клеммам ген-реле. Была такая фигня, исправилось перекидыванием местами проводов на реле клемм "Ш" и "~"

Если ген в норме на 100%, значит меняй местами провода на реле, только не трогай провод контрольной лампы

А ничего не будет если я начну провода менять на реле?

Я на РР330 менял местами Ш и ~, в принципе не ощутил изменений, но зарядка пошла