А все детали на месте и никаких дефектов нет?? Проблемма может быть либо в регулировочных винтах, либо в заслонке.. или нарушена целостность самого корпуса... Кстати проверь плоскость посадочную которая примыкает к голове..я сколько не встречал 301-х, у всех плоскости нет нихрена..если и у тебя так, то ровняй плоскость и на голове и на карбе и прокладку подбери нормальную.. иначе будет подсасывать воздух...

Еще может каналы забиты.. если есть возможность проверить карб компрессором-проверь.. если топливо проходит и распыляется как надо, то значит должен работать..

детали все наместе !дефектов нет!

А ты кстати почему решил что именно карб не работает??

доступ воздуха к нему перекрываешь и мотоцикл продолжает работать как работал ! а если перекрываешь другой рабочий сразу глохнет !

ну тут может дело вовсе не в карбе.. попробуй махнуть их местами... если он опять работать не будет, значит все таки карб.. а так у тебя может либо с клапанами проблема, либо с поршневой либо со свечой на том цилиндре где "нерабочий" карб стоит..

Если все таки окажется что дело в карбюраторе, то начинаешь проверять от самого начала...:
1. Проверяешь идет ли на него бенз с бензокрана (и хорошо ли идет)..
2. Проверяешь че с подачей воздуха..
3. Проверяешь и чистишь каждый канал в карбе и каждую дырочку на каждом винтике..+ чистишь все сеточки..
4. Оттираешь все детали..особенно корпус изнутри и заслонки..
5. Потом проверяешь износ заслонок- вставляешь заслонку и проверяешь насколько она выработалась.. должна ходить где то на 1 мм (при таком износе еще будет работать вполне)
6. Проверяешь посадочную плоскость и если кривая-зачищаешь на карбе и на голове (ложишь на круг от болгарки и пидоришь до посинения)
7. Если есть возможность проверяешь распыляет ли он вообще бенз (можно попробовать залить емкость поплывка до упора, подсоединив к нему компрессор или тупо пылесос, дунуть в отверстие для подачи воздуха..а лучше засосать со стороны крепления к голове)- но эт только когда уже соберешь его..

Если все в норме-тогда ставь и пробуй...должно работать...301-е не настолько замороченые карбы, чтоб там могло быть что то сверхъестественное... но для начала все равно проверь три вещи: свечи (и то, подается ли на них искра с бронепровода), клапана, и поршневую (компрессию)..

Подскажите! как отрегулирывать карбы CW 68 UL???

У меня вообще с горбатого карбюратор,это нормально?)

короче, про к-301. чтоб исправить этот карб, берешь краску. лучше желтую. наносишь ее на карб, ровным слоем, потом выкидываешь его на помойку, покупаешь К-68 или к-65, вот как-то так. и расход меньше будет. и говно к-301.

не я бы не сказал что они полное гавно
ну жрет и в самом деле больше зато и тянет с ними, на колясыче с кубовкой они мне нравятся

Как определить какую иглу
поднять или отпустить?
(гашетку резко поворачиваю,
он захлебывается..) заслонки
стоят ровно..
Как определить какую иглу

че за карбы?

К 63

если захлебывается, значит переливает..смотри по мануалу как на них смесь обеднить.. проверить какой карб переливает можно на работающем тянуть попеременно то за один, то за другой трос и смотреть как себя будет вести... может дело не в игле, а он просто не отсинхронен...

А как их отсинхронить?

самый простой вариант- снять патрубки воздухана с обоих карбов, обнажив заслонки.. один человек прикасается пальцем к заслонкам (одной рукой к одной, другой к другой), а второй медленно начинает крутить ручку газа, если какая то из заслонок поднимается медленнее/быстрее, отрегулировать натяжение тросика на этом карбе регулировочным винтом..после регулировки должно получиться что заслонки открываются одновременно, и зазор свободного хода троса- 1-2 мм.. потом можно проверить вывесив заднее колесо и врубив 4 передачу раскрутить по спидометру до 40 км/ч, держать в таком положении и поочереди снимать брони со свечей и смотреть при этом до скольки упадет скорость при работе на каждом цилиндре в отдельности..должно быть одинаково..

Хорошо, попробую:) а иглы можно пока не трогать?

Разогнал до сорока, снял правую бронь, стрелка упала на ноль.. Левый карб регулировке не поддается.. Ну знаю куда еще залезть..

Может дело в головке?.. Я другие поставил..

тогда скорее всего не в головке, а в клапанах.. ты проверял их перед тем как ставить?

Да, проверил. Клапана в порядке. Я карбы поменял местами, маленько отрепетировал. Работает на малых хорошо, обороты плохо развивает, на высоких оборотах одна сторона стреляет и в воздух и в выхлопную.

клапана как проверял?? стреляет ток с одной стороны?

Снял крышку, посмотрел зазор
на клапанах и все:) да, стреляет
в основном с одной стороны..
А оборота оба не хотят
развивать. Развивают только с перегазовками.

я имел ввиду то как они притерты, а не зазор..если компрессия слабовата-снимай головы и притирай... а стреляет либо от позднего/раннего зажигания, либо от переобогащенной/обедненной смеси... если стреляет в карб-как правило это значит что смесь обеднена или слишком раннее зажигание (при раннем зажигании должно еще при пуске в кик отдавать).. если стреляет в глушитель-позднее зажигание.... если захлебывается при наборе оборотов-обогощена смесь, если просто не хватает мощности при наборе оборотов и движок задушен-смесь обеднена..... подставь эти симптомы к своему случаю и определишь че не так..и найди мануал на свои карбы и регулируй по нему..

Спасибо Дмитрий! Очень помог:)