Имею то и другое. Карбюратор, собака задолбал... каждый раз после зимы настраивать надо, да еще синхронизировать... а т.к. приходится это делать самому, без инструмента, на звук и глаз... долбит, причем конкретно. Другое дело на инжекторе, сел, завел и поехал...

да,по надежности конечно правильно..но вот на разгоне и на отклик акселератора карбюратор рулит!а инжектор в этом деле просто тупит!!)

не сказал бы..

почему это??

Может потому что карбюратор на 400сс, а инжектор на 1557сс??? )))
А если серьезно, я никак не могу нормально синхронизировать работу мотора и он у меня либо на низах проваливается, либо на верхах тупит... а спец.инструмента для синхронизации нет ( Мож кто поможет, кстати?!

У меня синхронизатор есть!)))

За чем дело встало??? Осталось еще зарядник для аккумулятора найти, чтобы зарядить и можно попробывать отстроить, завести и проверить аппарат. Гараж у меня теплый, так что... в любое время, милости просим ))

И зарядник тож есть))

Да ты прям господин "Корейко"

Нах корейко?

из "Золотого Теленка" ))) "Так почем опиум для народа?"

"Может потому что карбюратор на 400сс, а инжектор на 1557сс???" это считать за прикол??)

Нет, за философский трактат.

спорты литровые карбюраторные тоже есть.. ну так объясни почему ты считаешь что инжектор проворней?!

Да я так не считаю. Говорю что карбы капризные. Не исключаю факт, что при нормальной работе карба он может быть и проворнее (при прочих равных условиях разумеется)... однако, объясните мне одну простую вещь, почему а мотоспорте (МОТО ДжиПи и пр.) на байках не ставят карбы??

Там во первых идет борьба за вес! да инжектор у них полюбому мега крутой стоит!!!

ну так вот. возвращаясь к сабжу, мне больше нравится инжектор.