я в начале сезона хз какого года ( этак 2007 помниться) заикнулся про мото, но так как в жизни были моменты не допускавшие мысли даже о том чтобы учиться на права, только в этом году самокритично выгнал все мысли и снова вернулся к желанию иметь мото. Первоначально читал, искал, смотрел, пытался понять все то что пишут вконтике, однишках, форумах и сайтах посвященных мото. В итоге остановился на такой мысли(лях): 1- первый мот должен быть дорожником, и малокубатуриком 2- на первом мото ты должен отточить навыки максимально, научиться правильно управлять и самое главное, с закрытыми глазами на нем проехать по прямой метров эдак 50 минимум 3- ну тут все возможные тонкости...
После решил брать мотоскутер или чтолибо подобное, сразу выбирал механу, ввиду очевидных причин, большинство кубатурных мото идут с механой, либо полумеханой. Остановился на китайках ( в принципе по отзывам, именно на первый, второй сезон их хватает вполне, акромя рукожопной сборки). Пошол учиться на права и через недельку купил товарисча себе, выбирал я его не неделю и не пару дней, его я выбирал четкие 10 минут. Так как до этого с месяц ездил. интересовался по возможным магазам в городе, интернет порталах и всевозможным тематикосайтам. Выбрал сперва штормика, как раз для учебы, после выбор пал на нехуса\патрона\либо сима, но когда был узрет лидер, в виду некоторых его хар-тик, выбор пал на него, на нем сейчас и катаюсь.
После того как будет решено для себя, что я усвоил необходимую практику, кубатура будет увеличена минимум до 600 ( в этом сегменте я уже наметил основной ход на хондика).
К данному моменту я понял, что мне не к чему спорт и чопер, я симпатизирую больше нейкиду или его ближайшим братьям. В городе для меня важна мобильность и маневренность, ну мощность чисто для обгона водятлов и топориков на дороге ( лидер не всегда позволяет это сейчас сделать, разгон хромает, сами понимаете почему), по трассе важен временной фактор достижения цели.
При том при сем, люди кто выслушивал мои аргументы ( здесь я не все их описал, ибо лень перечислять) были солидарны со мной, как имеющий мото овер литр, так и люди кто обладает тока автомобилем. Да, отец, например, сперва артачился и возмущался по части покупки мото, потом же возмущался, что я сразу не взял большого кубатурика, но не суть.
Здесь пытался кратко изложить свои мысли, может кому они помогут, кому объяснят непонятности.
P.S. любителям сравнивать китай\япону\советов просьба проходить дальше в лес.
Тут вот подумал с какого начинать свой путь :)
К концу след. сезона думаю будет уже ER-6n (или f). Думаю все же n-ка будет, т.к. на ней меньше пластика как раз таки
1- первый мот должен быть дорожником, и малокубатуриком
2- на первом мото ты должен отточить навыки максимально, научиться правильно управлять и самое главное, с закрытыми глазами на нем проехать по прямой метров эдак 50 минимум
3- ну тут все возможные тонкости...
После решил брать мотоскутер или чтолибо подобное, сразу выбирал механу, ввиду очевидных причин, большинство кубатурных мото идут с механой, либо полумеханой. Остановился на китайках ( в принципе по отзывам, именно на первый, второй сезон их хватает вполне, акромя рукожопной сборки). Пошол учиться на права и через недельку купил товарисча себе, выбирал я его не неделю и не пару дней, его я выбирал четкие 10 минут. Так как до этого с месяц ездил. интересовался по возможным магазам в городе, интернет порталах и всевозможным тематикосайтам. Выбрал сперва штормика, как раз для учебы, после выбор пал на нехуса\патрона\либо сима, но когда был узрет лидер, в виду некоторых его хар-тик, выбор пал на него, на нем сейчас и катаюсь.
После того как будет решено для себя, что я усвоил необходимую практику, кубатура будет увеличена минимум до 600 ( в этом сегменте я уже наметил основной ход на хондика).
К данному моменту я понял, что мне не к чему спорт и чопер, я симпатизирую больше нейкиду или его ближайшим братьям. В городе для меня важна мобильность и маневренность, ну мощность чисто для обгона водятлов и топориков на дороге ( лидер не всегда позволяет это сейчас сделать, разгон хромает, сами понимаете почему), по трассе важен временной фактор достижения цели.
При том при сем, люди кто выслушивал мои аргументы ( здесь я не все их описал, ибо лень перечислять) были солидарны со мной, как имеющий мото овер литр, так и люди кто обладает тока автомобилем. Да, отец, например, сперва артачился и возмущался по части покупки мото, потом же возмущался, что я сразу не взял большого кубатурика, но не суть.
Здесь пытался кратко изложить свои мысли, может кому они помогут, кому объяснят непонятности.
P.S. любителям сравнивать китай\япону\советов просьба проходить дальше в лес.