поставь бсз

и думаешь лучше будет???мне кажется не намного.

ну хоть сколько, а так запил окон запил окон в поршнях два корба+лк и запил головки, -масса маховика

блин это дороговато будет.

а если под три кольца "ебануть"????

только компрессия больше по идее будет
от 3 колец наоборот мне кажется у Юпака сила упадет
облегчение валов,расточка цилиндров под последний ремонт,звезда 19-21,главную пару поставь широкую(видел наверно продают широкое сцепление..дак там по ходу звездочка просто больше чем родная узенькая,поэтому должен больше пойти по трассе)с коробкой можно пошаманить(посмотри по умной книжке,и найди среди юпаков по передачам самые длинные..найдешь длиннее чем у твоего-ставь,желательно 2,3,4 передачи)про карб дак не знаю что посоветовать...у меня предпочтение к 1му..поставь от Планеты или от кроссового мота ,Jikov,у него вроде главный топливный 34 или 36,можно конечно и 2 карба...ток поебешься с установкой
полировку каналов и поршня-можно сделать если хочешь,но сильного нифига не даст,полировка эта только до первого раза,потом все равно налипнет вязкий тонкий слой нагара
можно еще сверлить поршни))
но все равно самое главное-ОБЛЕГЧЕНИЕ и БАЛАНСИРОВКА коленвалов!!!

НУ СПАСИБО.А поршни сверлить,типа для облегчения веса???

ну да)
поищи на мотоиж.ру
там кто то заморачивался))
там главное не перестаратся..)

ок.спасибо.

А на счет трех колец не забивай себе даже голову, я пробовал, прибавилось конечно пару коней, но нагреваться он стал намного сильнее, так что я думаю оно того не стоит, а там тебе решать...

Ясно.

ЗАКИСЬ АЗОТА УСТАНОВИ!!!

пацаны а скажите. как облегчать каленвала7 отдавать кудато надо? и че именно облегчают?

Евгений FerZTM Пономарев
к токарю приди и поговори с ним,че скажет))
можешь с спортсменам сходить,тоже скажут почем выйдет)
вал можно по разному облегчать..но обычно дырищи делают,и заливают какой то легкой херней эти отверстия) или можно не заливать а из какого нить материала тупо заделать дырки...вот и все тут)
http://vkontakte.ru/photo-5307186_123435914

во спасибо...мне каж лучше не надо делать так..это же обороты повышает, а он же не расчитан на такие бешанные после облегчения

обороты возрастут круто)
в зависимости от качества облегчения так сказать ХД
у некоторых в 2 раза)
т.е.до 9 тыщ))
но если облегчать валы-надо все двигло дорабатывать,а то развалится быстро..

не еби себе голову я себе делал он через 2 недели склинел пришлось все покупать занова

Звезда на 21 заглушки вийми.

я в свое время (когда у меня были наши мотоциклы) тоже увлекался такой темой.
скажу одно : для начала нужно чтобы движок был с водянкой(думаю спорить нет смысла)
Во вторых: доработка выхлопной системы (на выстрел) придает огромный потенциал движку -реально я сам прокатился на таком в 2000 году примерно и просто охренел.Чертежи есть в нете http://duke-biker.narod.ru/Tuning/upiter/dvigan.html
В третих доработка впускных окон +2 карба, нулевик не советую -не для наших местностей да и толк от него тоже нулевой
В четвертых это электронное зажигание, но это уже для высоких оборотов ( где то 10000)
ну и доработка головки -шлифовка посадочного места для уменьшения камеры сгорания для повышения октана до 95-98 ( опять же на водянке) я думаю все замечали что при заливке 95 двиг быстрее греется
p.s. НЕ ЗАБЫВАЕМ МЕНЯТЬ ВСЕ ПОДШИПНИКИ НА ИМПОРТНЫЕ ХОРОШЕГО КАЧЕСТВА, И НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРО РУСЕРС ДВИГАТЕЛЯ, ДОРАБОТАННОГО В ГАРАЖЕ А НЕ НА ЗАВОДЕ!!!

Попробуй 95й бензин