Выбивать. Зажать несущую трубу в большие тиски через прокладки и подвижную трубу руками или обратным молотком аккуратно тыц-тыц...

эээээ,дядя, а ты снизу болт открутил??? если да,то возьмись за верхнюю часть пера ,а по стакану резкими ударами (где пыльник стоял)вмажь увесистым бруском(!!!ДЕРЕВЯННЫМ!!)

у меня такая же проблема была!самое главное необходимо 2 человека и кувалда!не очкуй дружище,приложи силушку боготырскую:)))
100% поможет!один держит,второй резкими ударами выбивает!просто тупо прикипело!а все потому что последний раз эту вилку япошки разбирали:)))на заводе естественно:)))

И ЧЕГО НЕ ПОМОГАЕТ((и кувалда с бруском,и нагрев строительным феном,ни толпа народу(((а разобрать надо!!и че делать???
просто при снятом сальнике и пыльнике люфт в районе 3мм,а при их естественном положении их немного меньше,но тоже в районе 2мм((
я думаю если так собрать и поставить будет лажа!!хотя хрен его знает))
ждемс совета))

ну уж начал разбирать, так до конца давай.. так не ставь!! может зальешь WD-шкой??

народ спасибо))
помогло только со строительным феном и долгий процесс вышибания после нагревов)))

впервые сам собираюсь перебрать вилку (поменять масло и сальники) поделитесь опытом,кто горьким,кто хорошим :) какие ньюансы и трудности могут возникнуть,что нужно учесть ... и вобще с чего начать ...
знаю будут советы,что начать нужно с 0,5 кило водки ... :))) (даже предпологаю кто даст этот ценный совет ... :)))))))))

http://pride-u-bike.com/2007/09/01/fork-repair/
вот статейка неплохая, впрочем, остальные такие-же.. процесс несложный, у меня времени уходило часик-полтора на вилку и пиваса 0.5=)
мнэээмн.. нюансы и трудности - ну если только сальник выбивать старый - у мя один что-то плохо выходил.. из особого инструмента - трубу пластиковую или оправку для сальника - ну в статье увидишь о чем я..
рекомендуется - теплый и светлый гараж, емкость для старого масла, возможность вывесить переднее колесо и тиски чтоб зажимать стаканы.. ну и для протирки тряпочки на стаканы-перья и внутренности..
З.Ы. еще если собираешься менять колодки передние в дальнейшем - то лучше заодно - все равно суппорта откручивать))

спасибо ... учту ...
:) особенно на счет пива ...:)))

Пива лучше выпить потом.
Знание мануала ГПЗ500 приветствуется.
Там возможно потребуется спецприспособа при откручивании/закручивании нижних болтов. Закручиваются на фиксатор.
Сливные болтики - на гермет - формирователь прокладок (по мануалу)
Суппорта перебрать/почистить, если поршни подвисают.
Перебранную вилку не "морозить", сальники потом дольше проживут

значит лучше по весне все это делать .... ?

вот что может быть?не заводится долго,а когда заведется-обороты плавают и на шестой передаче всего 65-70 км/ч едет...даже не едет,а ползет...проедет километра 3 и глохнет...подождешь минут 5-снова заводится и опять то же самое...

Доброго времени суток!
Подскажите, где у нас в городе можно шиномонтажироваться:) и соответственно отбалансировать мотоколесо?

димон,я переобувался несколько раз в Ляскеля,там же можно и балансировку сделать (Питкярантский р.) если в ландохи поедешь ,то мимо не проедешь ни как,нужно примерно 200-300 метров с трассы свернуть .... а в городе даже и не знаю ....

Спасибо за информацию, Олег! Но хотелось бы узнать, неужели в Птз нет шиномонтажа, который умеет балансировать мотоколеса!?=(

а к мише не обращался ... ? я еще и у него делал балансировку ... правда тогда грузики были плохие ... проехал через долину ,половина поотлетали .... и стало еще хуже ... :) щас собираюсь в финку отправлять на прокатку и балансировку ....