Выверни свечу, вставь туда че нить(шток, отвертку) и крутя коленвал по часовой ключем найди верхнюю мертвую точку, после этого прокрути его в обратную сторону, смотри чтобы поршень опустился на 2-3мм с помощью штока или отвертки. Потом ослабь кулачек и между контактами запихай либо попиросную бумагу либо лезвие для бритья(ну можно и на глаз) зазор должен быть 0,05 -0,1мм, если будешь чтото пихать между контактами то нужно кулачек с помощью регулировачного болта отрегулировать так, чтобы бумага проходил с небольшой задержкой, т.е. не много зажата. После того как выставишь, затяни болты, и посмотри чтобы не большой зазор был. Бывает так что болты затянишь и зазор исчезает. Попробуй =)
Ставишь поршень в ВМТ,крутя против часовой стрелки опускаешь его на 2.5-3мм,поворачивая генератор совмещаешь верхнюю кромку якоря датчика с нижней кромкой паза на роторе,затягиваешь генератор.Зазор между якорем датчика и ротором должен быть пр. 0.3мм,ну чтобы не задевал.Можно просто на работающем мотоцикле выставить.Поворачиванием генератора добиваешься наиболее четких и устойчивых оборотов двигателя.Ну все равно в процессе работы мотоцикла приходится подправить.