Как правильно подготовить мотоцикл к зимовке.

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после
зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл
покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не
продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой
аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой
остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном,
конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам,
новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении.

Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо
обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные коррозионные процессы на соприкасающихся с таким маслом металлических частях.

Если вы используете синтетику, менять на зиму тип масла в целях
экономии не рекомендуется: смешивание синтетики с минералкой (а слить
масло полностью все равно не удастся, 10% остается в двигателе
по-любому) может дать эффект вспенивания, что отрицательно сказывается
на состоянии рабочих поверхностей цилиндров.

Примечание: не все минералки вспениваются в смеси с синтетикой, но
лучше держаться от греха подальше. Если есть сомнения в том, что залито в
данный момент в двигатель, лучше лишний раз сменить масло, чем сменить
поршневую. Внимание: если пользуетесь синтетикой, производители теперь
вместо промывочного масла (оно на минеральной основе) рекомендуют
промывать двигатель таким же количеством синтетического же масла,
желательно даже той же марки. Денег, конечно, уйма, зато спокойнее за
мотоцикл.

Примечание 2003 года: в дискуссии, менять масло осенью или весной,
однозначно победили сторонники осенней смены масла, если после последней
замены Вы проехали менее 200 км (рекомендации производителей
мотоциклов).

Наиболее практичным на сегодняшний день способом предохранения от
ржавчины внутренней поверхности бака и резинок в карбюраторах от
рассыхания признан следующий: залить на зиму полный бак со
стабилизатором топлива (fuel stabilizer, продается в автохимиях, а также
в Магазине Мото.Ру). Практика показывает, что это в 95% случаев
достаточно для того, чтобы обеспечить беспроблемный запуск мотоцикла
весной. При этом необходимо добиться того, чтобы в карбюраторах тоже уже
находился бензин, смешанный со стабилизатором. То есть лучше всего
напоследок перед постановкой на зимнюю стоянку сначала влить требуемую
дозу стабилизатора (читайте этикетку), заправиться под горлышко, доехать
до гаража и перекрыть краник. Осторожно: обычный пузырек стабилизатора,
купленный в автохимии, рассчитан на автомобильный бак, не переборщите с
дозировкой. Моторексовский стабилизатор, который продается в Магазинах
Мото.Ру, рассчитан на мотоциклетный бак.

По своей природе бензин, как и любые другие углеводороды, химически
нестабилен и через некоторое время (в зависимости от качества) портится,
завести на нем мотоцикл становится трудным делом, по крайней мере до
тех пор, пока все количество старого бензина из поплавковых камер не
будет «продуто» через цилиндры. А количество бензина там немаленькое:
пока он «продувается», можно легко успеть и свечи залить, и аккумулятор
посадить.

Если вы по каким-то причинам хотите слить бензин из карбов, делается
это так. Сначала нужно найти слив. Выглядит он обычно как металлическая
трубка длиной примерно сантиметр или полсантиметра, сделанная с помощью
литья и выходящая из поплавковой камеры карбюратора строго вниз.
Отличительный признак, по которому легко обнаружить слив – прямо в этой
же трубочке располагается винт с тонким шлицем, отвернув который на
два-три