последние время стали ремни орегинал и неоригинал оригналка стоит около трешки я на оригиналки 15 тыщ наездил и делов незнал пока непорвался и купил неоригинал проехал полторы тыщи и разорвал его в хлам! вот и все выводы!
Дима,смотри грееш оба картера а подшипники остужаеш грееш не очень сильно потом вставляеш подшипники не удевляйся могут влететь а могут встать тогда надо забивать через втулку внутреннего диаметра подшипника и следи за перекосом дальше береш картер со стороны варика и сново его грееш а колен остужаеш тут лучше грей колен должен влететь как родной стучать по нему нежелательно грееш вторую половинку картера не сильно тебе за нее держатся накидываеш на коленвал он врятли зайдет его просто стягиваеш болтами не забудь помазать движку герметиком кажется все но нет коленвал то не крутится смотриш на щеки коленвала с одной стороны есть зазор а сдругой нет через деревянный брусок бем по коленвалу пока зазор не сравняется
http://vkontakte.ru/photo-10257275_200222494
кажется все но нет коленвал то не крутится смотриш на щеки коленвала с одной стороны есть зазор а сдругой нет через деревянный брусок бем по коленвалу пока зазор не сравняется