В следующем году количество категорий в водительском удостоверении может увеличиться с пяти до одиннадцати. МВД предлагает обязать водителей маломощных мопедов сдавать на права и сделать отдельную категорию для скутеров мощностью до 15 л. с.
В «Законе о безопасности дорожного движения» появились поправки, которые расширяют список категорий для водительских прав. Сейчас в пластиковых карточках объединены пять видов транспортных средств: мотоциклы (категория А), легковые автомобили (категория В), автомобили весом более 3,5 тонны (категория С), пассажирские автобусы (категория D) и тяжелые прицепы (категория Е, открывается к В, C и D). Существуют права на троллейбусы и трамваи, а также тракторы и плавательные судна.
Согласно поправкам, с 1 марта 2011 года в России начнется выдача новых видов прав. Все мопеды, скутеры и мотороллеры с объемом двигателя менее 50 кубических см попадут в подкатегорию М. За руль «табуреток» будут допускаться водители не младше 16 лет. Для получения прав с отметкой «М» необходимо будет сдать теоретический экзамен. В подкатегорию А1 попадут легкие мотоциклы с двигателем мощностью до 15 л. с. и объемом мотора не более 125 куб. см. Пока неизвестно, какие испытания нужно будет пройти, чтобы получить право на управление маломощным байком.
Цель Министерства внутренних дел очевидна – снизить количество аварий с мопедистами. Число ДТП с участием «табуреточников» растет вместе с популярностью этого транспортного средства. В большинстве случаев травмы получают подростки, которые нередко садятся за руль в нетрезвом виде. По мнению МВД, препятствие в виде бюрократических заморочек с получением прав сократит число неадекватных скутеристов и повлияет на чувство ответственности водителей двухколесного транспорта. Кроме того, знание ПДД поможет скутеристам предугадать маневры автомобилей.
Несомненно, введение прав на мопеды приведет к снижению их продаж. Сейчас можно купить 50-кубовый скутер всего за 15–20 тысяч рублей. При этом не требуется оформления никаких бумаг, кроме договора о купле-продаже. Между прочим, маломощные скутеры после нехитрых доработок в гараже способны разогнаться до 70 км/ч. Но прав на дороге у водителей мопедов не больше, чем у велосипедистов, а то и меньше. Велосипед может свободно перемещаться по тротуару, а на скутере ехать по пешеходной дорожке довольно проблематично.
В МРЭО и так тесно в дни, когда сдают на права, а с весны следующего года там и вовсе будет не протолкнуться от желающих сдать теоретический экзамен. А те, кто занимается продажей разных официальных документов ГИБДД, уже потирают руки в ожидании новых денежных потоков. Интересно, останется ли для категории М стандартная расценка за теорию в 70 – 80 долларов? Возможно, совершеннолетним любителям мопедов будет даже проще сразу открыть полноценную категорию А, в которую автоматически включены М и А1. А это уже чревато тем, что будет повышаться кубатура двухколесных транспортных средств.
Мотобатальону тоже привалит работы. Многие мотобатовцы и так теряются от обилия моделей скутеров, не различая, какие из них 50-кубовые, а какие мощнее. А тут надо будет еще следить, у всех ли подростков есть права. Да и как гоняться за неосторожными «табуреточниками», которые могут угодить под колеса машины или просто упасть на ровном месте?
Также будет введена еще одна подкатегория – С1, которая будет распространяться на транспортные средства не тяжелее 7,5 тонны. Правда, непонятно, зачем нужно это разделение, ведь зачастую категорию С открывают водители спецтехники, которые сегодня могут сесть за руль удлиненной «ГАЗели», а завтра – «КАМАЗа». Для С1 можно будет открыть категорию Е, чтобы ездить с прицепом массой до 750 кг, но общая максимальная масса должна будет составлять не более 12 тонн.
Появится и подкатегория для водителей маршруток. Удостоверение с отметкой D1 потребуется водителям автобусов, в которых не более 16 пассажирских мест. Пока неизвестно, будет ли разработана специализированная программа для обучения езде на этом виде транспорта. Для D1 можно будет открыть категорию Е,
Доброго дня, всех кого интересуют вопросы, связанные со Страховкой, Кредитом, Техосмотром, Юридической помощью, приглашаю в группу, всем поможем, приходите. http://vk.com/id795293#/club35888808
Кто что думает?
В «Законе о безопасности дорожного движения» появились поправки, которые расширяют список категорий для водительских прав. Сейчас в пластиковых карточках объединены пять видов транспортных средств: мотоциклы (категория А), легковые автомобили (категория В), автомобили весом более 3,5 тонны (категория С), пассажирские автобусы (категория D) и тяжелые прицепы (категория Е, открывается к В, C и D). Существуют права на троллейбусы и трамваи, а также тракторы и плавательные судна.
Согласно поправкам, с 1 марта 2011 года в России начнется выдача новых видов прав. Все мопеды, скутеры и мотороллеры с объемом двигателя менее 50 кубических см попадут в подкатегорию М. За руль «табуреток» будут допускаться водители не младше 16 лет. Для получения прав с отметкой «М» необходимо будет сдать теоретический экзамен. В подкатегорию А1 попадут легкие мотоциклы с двигателем мощностью до 15 л. с. и объемом мотора не более 125 куб. см. Пока неизвестно, какие испытания нужно будет пройти, чтобы получить право на управление маломощным байком.
Цель Министерства внутренних дел очевидна – снизить количество аварий с мопедистами. Число ДТП с участием «табуреточников» растет вместе с популярностью этого транспортного средства. В большинстве случаев травмы получают подростки, которые нередко садятся за руль в нетрезвом виде. По мнению МВД, препятствие в виде бюрократических заморочек с получением прав сократит число неадекватных скутеристов и повлияет на чувство ответственности водителей двухколесного транспорта. Кроме того, знание ПДД поможет скутеристам предугадать маневры автомобилей.
Несомненно, введение прав на мопеды приведет к снижению их продаж. Сейчас можно купить 50-кубовый скутер всего за 15–20 тысяч рублей. При этом не требуется оформления никаких бумаг, кроме договора о купле-продаже. Между прочим, маломощные скутеры после нехитрых доработок в гараже способны разогнаться до 70 км/ч. Но прав на дороге у водителей мопедов не больше, чем у велосипедистов, а то и меньше. Велосипед может свободно перемещаться по тротуару, а на скутере ехать по пешеходной дорожке довольно проблематично.
В МРЭО и так тесно в дни, когда сдают на права, а с весны следующего года там и вовсе будет не протолкнуться от желающих сдать теоретический экзамен. А те, кто занимается продажей разных официальных документов ГИБДД, уже потирают руки в ожидании новых денежных потоков. Интересно, останется ли для категории М стандартная расценка за теорию в 70 – 80 долларов? Возможно, совершеннолетним любителям мопедов будет даже проще сразу открыть полноценную категорию А, в которую автоматически включены М и А1. А это уже чревато тем, что будет повышаться кубатура двухколесных транспортных средств.
Мотобатальону тоже привалит работы. Многие мотобатовцы и так теряются от обилия моделей скутеров, не различая, какие из них 50-кубовые, а какие мощнее. А тут надо будет еще следить, у всех ли подростков есть права. Да и как гоняться за неосторожными «табуреточниками», которые могут угодить под колеса машины или просто упасть на ровном месте?
Также будет введена еще одна подкатегория – С1, которая будет распространяться на транспортные средства не тяжелее 7,5 тонны. Правда, непонятно, зачем нужно это разделение, ведь зачастую категорию С открывают водители спецтехники, которые сегодня могут сесть за руль удлиненной «ГАЗели», а завтра – «КАМАЗа». Для С1 можно будет открыть категорию Е, чтобы ездить с прицепом массой до 750 кг, но общая максимальная масса должна будет составлять не более 12 тонн.
Появится и подкатегория для водителей маршруток. Удостоверение с отметкой D1 потребуется водителям автобусов, в которых не более 16 пассажирских мест. Пока неизвестно, будет ли разработана специализированная программа для обучения езде на этом виде транспорта. Для D1 можно будет открыть категорию Е,