Пару советов: Стачивается головка на 1 мм,не более,на коленвал делаются типа отвесов для уменьшения шатунной камеры,прорезается поршень сбоку,увеличиваются окна,меняется карбюр,глушитель. Остальное забыл уже.Сложности с регулировкой,и главное не переборщить где не надо.
Еще делают так: отрезают шатун, отрезают сантиметр от него и приваривают на место (только как его четко выставить), далее обрезают поршень чтоб не тер об щеки коленвала и все, в результате увеличение оборотов примерно в два раза. А вообще лучше П5 не фарсировать, а для добавления оборотов, просто слегка нажать сцепление)).
Да форсировать планету это глупо. Сделаешь оборотов побольше, а сил меньше будет. Да и при выжиме сцепления движок чуть ли не разрывается слишком сильно орет
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
а вот П5 как муравьевв муровейнике...
А вообще лучше П5 не фарсировать, а для добавления оборотов, просто слегка нажать сцепление)).