ну для того чтоб глушить можно на воздухан клапан поставить, перекрываеш кислород и глохнет

#3 это все колхоз, прогревать и так далее, а так чтоб сразу работало

Мотоцикл с дизельным двигателем это - анахронизм!!!

не ну всякое может быть например урал с передним приводом
и бля обьединяют 2 двиготеля от п49-бля вещь сам не ездил но видал

а я бы хотел мот на соляре, там где я катаюсь соляры море, за копейки, а бензин удовольствие дорогое

эта проблема решима!надо только поднапрячся!!!

Напрягаются в туалете, а тут надо думать че к чему надо ставить.

как поставить топливный аппарат? есть ведь такие, только к ним вал какой-то нужен с двигателя, я в этом не очень разбираюсь, кто в курсе

у меня в деревне у одного дедули лет 5-ть назад был Касик дизельный он сделал все просто и со вкусом топливный насос воткнул на распредку только фарсунки вместо карбиков а заместо обычных свечей свечи накала, на холодный движек перед тем как заводить накаливал свечи и дергал.
У него он работал как часы, но дед вскоре помер и Касик увез его сынок кудато в тайгу он там егерь вроде, больше таких дизелей я не встречал =(

тебе надо к нашему _шаману_!!!

мысль ахрененная но в жизнь тяжело воплотимая.
хотя один мой друг на иж49 зимой на соляре ездил без всяких дороботок
один недостаток был все ето дело воняло ужасно!!!

мне как то раз по ошибке залили саляры ( у меня имз 8 103 10) я завел, ну в ккарбике еще был бенз, поехал, ехал хорошо, проехал километра 3 и как только сбросил обороты он начал глохнуть, ели как на 2ой доехал до дому и заглушил сам....после этого движок лучше стал работать

Я вот вспомнил, статью читал про одного мужичка, то ли с Краснодара, то ли с Украины. Так он в раму Планеты воткнул движок от какого-то дизельгенератора. Только тот движок длиннее планетовского оказался и ему пришлось раму переваривать (удлинять) и руль другой ставить, чтоб до него дотянуться можно было. Зато довольный такой, ездил на соляре...

а как степень сжатия в 23очка если я не ошибаюсь ?

зачем тебе там такая компрессия? хватит и 14-18

30 минимум. иначе ты его с ноги хуй заведешь когда! на машине 35 так там стартер вертит,а чуть меньше так еле заводится!

У дизельных двигателей намного крепче коленвал, шатуны, поршни т.к. там очень большая степень сжатия => большая нагрузка на эти узлы. Ураловский движок долго не выдержит.

Плюс еще очень много нужно на этот двиг поставить аппаратуры: топливные насосы высокого и низкого давления, фильтры, форсунки и т.д. Для воспламенения горячей смеси нужно как-то смешать и подобрать нужную пропорцию воздуха с топливом в камере сгорания, а для этого нужно сделать сферические выемки в поршнях, изменить угол опережения зажигания(это еще далеко не все)... бля очень много гемора надоело писать.

P.S. Газовое оборудование еще поставить можно, но дизельное врядли...

А у меня Минский на спирте ездил*)))))

Идея конечно воплотима, но соотношение массы и мощности - не сопостовимо, заехать на нем в горку будет тяжеловато.

#22 не путай л.с., и момент, у камаза к примеру 300лошадок но в тоже время тонны груза возит и при этом почти не перекручивая движок выше средних оборотов, в тоже время какая нибудь спортивная машина на горку может не заехать если не наберет как минимум чуть выше средних оборотов... у дизиля по определению момент больше (конечно если все сделать правильно) так что он эту горку даже не заметив преодолеет...

я думаю движок не долго на солярке от ездит так как он для этого не предназначен!нужно будет ставить даже так прокладки чтобы е прогорели и все остальное!

проще ездить на бензе и рама лучше сохраниться у дизеля вибрация большая, шоза кайф шоб тебя колбасило и все время поджимать гайки

бред полный, но осуществимый, валы на насос нахрен не нужны, его просто сбоку бака вешают, там где трамблер, ставят шестерню с грм какой нить тачки, и на насос такую же, потом ставится зубчатый ремень, например с VW T4, насос трудно будет найти на 2 цилиндра, и можно и 4х цилиндровый насос, две трубки просто заглушить, форсунки можно с такого же T4, потом это у хорошего знакомого по ремонту и настройке ТНВД, все это дело настраивается. форсунки придется на место свечей пихать, там же все таки идет распыление, поэтому на место карба где бенз идет через клапан, распыления не будет, на место карбов придется пихнуть воздухан. потом просто все это дело доводится до ума и настраивается. с двух тактниками будет намного проще. но ИМХО долго такой мотор не проживет, да и силенок он много потеряет, так как в дизельных моторах камера сгорания практически отсутствует, там просто в поршне небольшое углубление, и степень сжатия довольно высокая, степени сжатия бензиновых моторов, довольно низкая.
ИМХО

не пойдет. степень сжатия слишком мала 7 и выше 10 ее не поднимешь

Я уже писал что у меня в деревни был Касик дизельный,я сам своими глазами видел как он ездил