ездили в дальнобой,2 днепра, м72, гмз 750, волчара, и м63 старикам пофиг 1000 км только перегревы, волчаре, пофиг м63 и днепры ремонт каждый километр, но беря во внимания возраст 63, можно сказать что днепры такое гавно касаемо качество и сборки что слов нету у одного сапун заклинило на 60 км в итоге расход 3 литра масла на 100 км и второго все время пропадала искра в одном из катлов, по мне лучше ездить на старой архаичной конструкции чем на прогресивном говне ,урал рулит вернее рулил

да и че спорить уралы производят до сих пор а где днепры?

Сергѣй, да они не разобрались в предметах своего дрочерства, о чем ты говоришь.
У них основной фактор, на который они давят, это то что КВ на Урале сборный, НГШ ролики, а на основной массе Днепров-цельный, НГШ вкладыш.

Сергей, сколько езжу на днепре не знал что он так часто ломается, руки видать не оттуда.

Сергей, ну то что уралы выпускают это заслуга их директора, а то что не выпускают днепр, это ему с местоположением не повезло.

Можно сколько угодно
рассуждать про то, что
Урал и Днепр — ломучее говно для
нищебродов и колхозников
(стоит отметить, что
нормально обслуживаемый и
ремонтируемый Урал и
Днепр — вещь весьма и
весьма живучая. Только вот
из-за нубов, школоты и просто
великовозрастных распиздяев,
что довели технику до
плачевнейшего состояния,
сложился некий стереотип…
короче, см. выше).

уралы производят до сих пор лиш потому что гИМЗ находиться в ебенях,а КМЗ в КИЕВЕ где гектар земли стоит как весь гИМЗ(!)
та же история была с АЗЛК в Москве

Ильгиз, руки откуда надо рестоврацией всей этой техники как и многой другой занимался я. даже по качеству запчастей видно что из чего собирают. днепры были хороши до 9 вроде а потом попер писец также как и уралы времен перестройки а с другой стороны что говорить харлеи 80 годов сыпались пострашнее наших оппозитов

Сергей, это я знаю, но разница между уралом и днепром в том что урал вылез из ямы. И вылез он потому что начал делать качественную продукцию. А днепр не вылез, потому что на хрен никому этот завод не нужен был, начальство зарабатывало на сдаче в аренду, а теперь и вовсе продали. А если уж только то и делают что хуйней страдают то кому там нужно было делать качественные запчасти, им раз в год собрать один мотоцикл из старых запчастей, показать что завод типа работает, и за немаленькие деньги китайцам в аренду. Кому он на хуй нужен был как завод тогда? Учитывая его местоположение. Но говорить что днепр гавно и часто ломается, это как минимум не корректно по отношению к их владельцам, каждый ездит на том что ему нравится. Ну запчасти гавно да. Но мотоциклы схожи по конструкции, и говорить что кто-то из них дерьмо тоже не правильно.

Ильгиз, честно говоря я моцы забросил лет пять назад оставив себе только гмз 750 тот же м 72 на счет днепра я вижу что произошло друзья мои которые ездили на днепрах тоже до слюны доказывали что днепр лучше только на деле было все наоборот я круги наматываю они из гаража не вылезают

Сергей, а может они собирают конфеток или конструируют че нить необычное?

Сергей, я не говорю что днепр лучше. Просто я хочу сказать что он не является как минимум таким говном как привыкли говорить ураловоды. Ладно бы еще разбирались, но ведь большая часть ни хрена не знает, и притом мне же упорно утверждает что оно все время ломается. Хотя даже малейшего понятия об разнице не имеют. И все как один твердят словно дятлы- там вкладыши, они хуевые. А у одного колено провернулось на 15 тыс, другой как ушатал что на 20 шатун болтался как хуй в ведре. А у меня днепр с пробегом в 60 тыс. еще бодрячком ездил, лишь при сорока менялись кппк и вкладыши на того же размера. Бывает конечно, кто-то клин ловит, тут уж кто как следит. Уралы я тоже видел с пробегом под 40, который был еще ничего. Только нас сейчас двое осталось, я на днепре и знакомый на урале. Только у нас ситуация обратная, я все лето катался, а он в гараже торчал. У меня только один ремонт был, на один день.

Иван, ну да как всегда

Илья, НЕ ХУЙНЯ У МЕНЯ СТОИТ ПЛОХО ТЯНЕТ ВОТ РОДНАЯ УРАЛОВСКАЯ ОТЛИЧНАЯ ТОЛЬКО ЖОСТКАЯ !!!!!!!

У днепра вкладыши, у урала подшипники. У урала есть маслофильтр. У днепра коробка считается лучше. Но запчасти у урала лучше.

И вкадыши работают тише чем подшипники, но им нужна хорошая смазка.

а как по мне то лучше касик....имхо по виду и качеству и разгону и скорости и тяговитости и вибрации и мягкости и надежности=)

Касик - это вещь!!!

Днепр!!!

Главное отличие этих монстров нашего мотопрома - конструкция коленвала. Урал: коленвал составной (собран при помощи запрессовки), неразборный, подшипники нижней головки шатуна - роликовые. Достоинства данной конструкции - относительная живучесть при неисправностях системы смазки и нетребовательность к давлению масла. Недостатки- меньшая прочность (известны случаи проворачивания в местах прессового соединения) и то, что ремонту он практически не поддается (теоретически возможно распрессовать и собрать заново, но нецелесообразно в виду большой трудоемкости и сложности.

Днепр: кв цельный, подшипники нижних головок шатунов - на вкладышах (подшипники скольжения), шатуны разьемные - как на автомобилях. Достоинства: вкладыши согласно теории обладают большим сроком службы и способны воспринимать бОльшие нагрузки по причине большей площади контакта с валом по сравнению с роликами. Конструкция вполне ремонтопригодна - по аналогии с автомобильными коленвалами. Это позволяет при ремонте избегать дорогостоящей замены коленвала, как в случае с Уралом. Недостатки -при перерывах в подаче смазки под давлением вкладыши умрут очень быстро.

На Урале применялись как алюминиевые с гильзой, так и чугунные. На Днепре были изначально алюминиевые, с залитой в него гильзой - выпрессовать ее нельзя, только вырезать. Алюминиевые обладают большей способностью отводить тепло, т.е. обеспечивают лучшее охлаждение.
. Коробки передач

Безусловно лучшей является днепровская (МТ-804). Отличается четкостью и легкостью переключения, поездившие с ней вспоминают ураловскую как страшный сон. Есть варианты картера под крепление масляного воздушного фильтра (такой большой прилив в верхней части) и бумажного. Днепровские коробки оснащены задним ходом и автоматом выжима сцепления при переключении передач. Задний ход включается ручным рычагом справа, когда коробка стоит на "нейтрали". Возможна переделка - вместо заднего хода сделать пятую передачу, прецеденты среди самодельщиков есть. На Украине есть фирма, занимающаяся этим профессионально. Ураловские коробки с задним ходом тоже встречаются. При включении з.х. у них автоматически ловится "нейтраль". Ураловская коробка имеет регулировку в виде двух болтов, с их помощью можно пытаться улучшить ее работу. Днепровская без этого неплохо обходится. Коробка 6204 - использовалась на старых моделях Ирбитского и Киевского заводов, встречается до сих пор. Ее можно опознать по такому округлому "наросту" в районе педали переключения передач. З.х. и автомата сцепления нет. Коробки взаимозаменяемы, но немного отличаются по длине.
Задний редуктор ("мост")

Внутри одинаковы, картеры немного разные. Взамозаменяемы. В днепровском есть регулировка конусным болтом (подвод колодок к барабану). На более поздних крышках моста вместо четырех шпилек крепления к маятнику две, но большего диаметра.

. Привод на колесо коляски

Есть и полноприводные Уралы (Gear-up, Спортсмен), и полноприводные Днепры - Днепр-16, Днепр-12, плюс старые МВ-750, МВ-750М и МВ-650. На некоторых моделях можно встретить блокировку дифференциала.

Взаимозаменяемы.
Колеса

Взаимозаменяемы. У Днепра - алюминиевая ступица с залитым в нее тормозным барабаном. Урал - стальная ступица ("ромашка") , спицы с одной стороны длинные, с другой короткие. Рвутся спицы одинаково хорошо на Урале и Днепре. У последнего еще и выскальзывают из разбитых отверстий в алюминиевой ступице. Днепровская лучше охлаждается при частых торможениях. Существует модификация ступиц, которые устанавливались на некоторые Уралы, алюминиевые с одинаковыми с обоих сторон прямыми спицами (головка у спицы не загнута). Они надежнее, но встречаются еще редко.

Короче говоря: конструктивно лучше "Дрепень",но в силу большей доступности и дешевизне запчастей, пальма первенства остается за "Уралом"

Ключевое слово- лучше. Днепр!

Урал лучше! Днепр говно! Задняя скорость не надежная, постоянно шестерню менять приходится! Да и по скорости урал лучше!

Алексей, обоснуй чем урал лучше!! И про коробку - ты бред несешь! Задняя скорость и воообще вся коробка в сборе лучше на днепре! Урал нихуя не лучше днепра! Не надо тут сказки рассказывать!!

А про скорости вы кстати уже просто настопиздили! Ддля скорости идет Иж Планета Спорт или Ява!!!!

Из отечественных мотов если.