Ну да Серега ты прав, что не надо на обращать внимание на тех кто не верит. Значит ездить не умеют, если не верят что наши моты могут так быстро ездить.......
Вова ZORG Бушманов возможно ты прав, я честно скажу не ставил. Просто я знаю что Минск хорошо двигатель раскручивает и бывает хочется включить пятую передачу. Это просто вариант для тех кто хочет выжать максимум из Минска, а ездить повседневно уже не очень получится.
бля вообше как то урал собирал и забылпоставить диски сцепления(по пьяне)за то урал прет вообше от души пару раз гонял на конду(Югорские знают что это)пох все уралы наказывал,только лужи с разгону пролетал)))
Дяяяяяя, смешно..... Вот вы пишите, что Восход пойдет 130, хотя не понимайте приостейшие законы теории двигателей и конструкции! Да у Восхода на 120 рама по швам разойдется, и ходовая не выдержит и ваще его будет невозмржно удержать на трассе ибо он имеет маленький вес!
на счет малого веса, это да..если один еду( весу всего во мне 70 кг) его уже на 80 начинает потихоньку болтать... на восходах крути не крути, все равно быстрей не поедешь) техника уж такая,на пятак если увеличишь, то радуйся уж))
''''Леша United Manchester Копчиков'''' можешь не верить, спидометр по машине проверяли, значит стояла ведущая звезда 21 зуб (скоростная) на 2 передачи до 80 в раз набирает,сами были удивлены
Maxim Firulin на русском моторе реально дать 160!если у вас мертвые моторы то они не идут нех,а если им заниматься то можно дать 160(на урале проверенно)
Maxim Firulin величина шатуна мало чем влияет на скорость, читай букварь :))))) Самое главное - это радиус кривошипа, если он маленький,то движок будет мощный,но с малым крутящим моментом,если же большой,то крутящий момент будет хороший,будет большая скорость,мотор будет тяговитый,но будет потеря мощности.
Серега Крохалев и как ты лично им занимался? Андрей Зорин не величина, а длина! Объясни тогда из чего складывается радиус кривошипа!? Геометрию походу в школе совсем не изучали..... И длина шатуна играет неотъемлемую и очень важную роль!!!! и еще прочитай хоть, что сам пишешь, цитирую тебя: "...если он маленький,то движок будет мощный,но с малым крутящим моментом..."- если маленький крутящий момент, то и движок следовательно будет слабым, т.к момент крутящий является мощностной характеристикой! Советую открыть учебник по технической механики или теории ДВС и заняться изучением мат.части!
Почитал я и охуел...такой пизьдеш жесткий! Восход 130, хуйня все это, 110-115 на Восходе я еще поверю, и то с горки))), и по хорошему асфальту! Я сам Восход пилотирую! Вот то что Восход Планету урвет это да но токо на первой сотне метров, дальше Планета все равно большую скорость наберет чем Восход. Понаставят спидометров левых еще и настроят их через жопу и пиздят на весь инет, что на Восходах летают, тфу бля!
Maxim Firulin длиной шатуна ты можешь регулировать лишь только степень сжатия и больше ничего,но чем она больше,тем лучше до разумного конечно. :))) На счет крутящего момента я с тобой в какойто мере согласен,но из твоих слов если увеличить мощность,то и крут. момент тоже соответственно увеличится,но крут.момент не всегда увеличивается,если допустим увеличить объем камеры сгорания путем расточки блока цилиндров,увеличится мощность,а крутящий?да,может но на очень очень мало. посмотри график макс.мощности и крут. момента любого двигателя,посмотри как они взаимодействуют. Есть движки короткоходные(с малым радиусом кривошипа-ралийные,там не нужен крутящий момент,но нужна большая мощность) и длиноходные двигатели (большой радиус-такие движки для драг-рейсинга в самый раз где крутящий момент самое важное),сам учавствовал знаю :)))) У моего друга двигун 85л.с.с крут моментом 110 н/м,у меня же двигун тоже 85л.с. но с крут моментом 130 н/м- а разница лишь только в коленвале )))
Крутящий момент и мощность две взаимосвязанные хар-ки и увеличение одной из них ведет к увеличению другой, т.к. Мощность= момент * обороты (если быть точнее эт мгновенная мощность. Извини, в буквах не помню))))) И попробуй сказать, что они не взаимосвязанны)))))) А длина кривошипа вместе с радиусом кривошипа вещи в принципе взаимосвязаны и влияют непосредственно на ход поршня со всеми вытекающими))))) Так что ты зря говоришь, что длина шатуна влияет только на степень сжатия!!!!
И еще хотел сказать на счет спидометров! Читал в каком то обсуждение, ребята приводили в пример статью про тест-драйв мотоцикла БМВ! Так вот спидометр у него показывал 235 км/ч вроде, а по GPS 220 км/ч! Так что думайте какова погрешность на русских байках....)
Кто скока выжимал из своих коне на прямой??? Я Свой Восход 3м 1986 года разгонял 110 км\ч ...
Вот вы пишите, что Восход пойдет 130, хотя не понимайте приостейшие законы теории двигателей и конструкции!
Да у Восхода на 120 рама по швам разойдется, и ходовая не выдержит и ваще его будет невозмржно удержать на трассе ибо он имеет маленький вес!
на восходах крути не крути, все равно быстрей не поедешь) техника уж такая,на пятак если увеличишь, то радуйся уж))
А 160 на нем невозможно!!!!! Не один совковский мотоцикл не поедет столько....
Самое главное - это радиус кривошипа, если он маленький,то движок будет мощный,но с малым крутящим моментом,если же большой,то крутящий момент будет хороший,будет большая скорость,мотор будет тяговитый,но будет потеря мощности.
Андрей Зорин не величина, а длина!
Объясни тогда из чего складывается радиус кривошипа!? Геометрию походу в школе совсем не изучали..... И длина шатуна играет неотъемлемую и очень важную роль!!!! и еще прочитай хоть, что сам пишешь, цитирую тебя: "...если он маленький,то движок будет мощный,но с малым крутящим моментом..."- если маленький крутящий момент, то и движок следовательно будет слабым, т.к момент крутящий является мощностной характеристикой! Советую открыть учебник по технической механики или теории ДВС и заняться изучением мат.части!
У моего друга двигун 85л.с.с крут моментом 110 н/м,у меня же двигун тоже 85л.с. но с крут моментом 130 н/м- а разница лишь только в коленвале )))
Мощность= момент * обороты (если быть точнее эт мгновенная мощность. Извини, в буквах не помню))))) И попробуй сказать, что они не взаимосвязанны))))))
А длина кривошипа вместе с радиусом кривошипа вещи в принципе взаимосвязаны и влияют непосредственно на ход поршня со всеми вытекающими))))) Так что ты зря говоришь, что длина шатуна влияет только на степень сжатия!!!!
И еще хотел сказать на счет спидометров! Читал в каком то обсуждение, ребята приводили в пример статью про тест-драйв мотоцикла БМВ! Так вот спидометр у него показывал 235 км/ч вроде, а по GPS 220 км/ч! Так что думайте какова погрешность на русских байках....)