Вопрос не в тему,но а почему-бы не взять сразу 400?

250 - slabenkiy variant.

слабенький-это если говорить относительно.kawasaki zxr 250 мотоцикл то хороший,но вот с запчастями проблемы сильные.По большому счету почти на все 250-ки очень тяжало запчасти найти,исключение только BANDIT и FZR

Нинзя 250 2008 модельного года- намного лучшиЙ вариант, чем любая старая 400...

мне вот тоже говорят что лучше брать сразу 400, наверное так и сделаю )))

лучше сразу взять 400, это без вариантов! но все равно через месяц захочиться большего)! 250 кубов очень слабенькия аппарат!

только 400 будет лохматого года и не в лучшем состоянии, а это не безопасно....а нинзя 250 08 года новая на гарантии.400 если уж так, то тоже очень слабенький аппарат!

с запчастями на все мото проблемы и на новые в том числе.
zxr250 нелучший вариант:)
народ прав начни с 400 типа бадит или сибиха.
небери zzr400 мотик неочень.

Продам Kawasaki ZXR400 .95г.в 2006г.из японии. И не надо тут демагогию разводить что они все херовые.Какой хозяин такой и мотик.И откуда такие познания у нажопницы....

читаю и очень интересно становится...парень хочет взять спорта, а мы ему дорожника втюхать пытаетесь, какой бандос? какая сибиха? Мое мнение про эти мотоцикл, что это чисто городской вариант, быть вечно заляпанным в мухах и прочей прелести нашего о прекрасного мира!
Скажу так, ездил на Kawasaki ZXR 250 91 года, раздушенный, с полным выхлопом, мотик очень даже агрессивный, был у меня Kawasaki ZXR 400 96 года, для своего класса (среди 400-к) агрессивный моц....склоняет сам всегда ехать на повышенных оборотах! Мнение об этом мотоцикле остались только положительные, на драге умудрялся и 600-кам дать выхлоп понюхать! Посадка экстремальная на нем, запчасти находил без проблем, хотя моц у меня был в отличном состояние. мозг только аккумулятор компасировал во стольном впорядке все было.
Мой совет бери ZXR 400 - второго поколения и будет тебе счастье!

ZXR 400 второго поколения это с какого года???

с 1994

на кой хрен покупать спорт как первый мот? всеравно пластик за сезон умрет. Это факт. А мот жалко:))

Захар самый злой из 400-ок насчет запчастей не знаю скока не спрашивал все всегда находят.И с чего вы взяли что за сезон пластик умрет?

я на fzr 250 94 года гоняю и рад)))не уступает 400кам

Все что кавасаки, сузуки и китайского полное дерьмо! В основном 250-этих лохматых годов и выше перечисл. марок это 2 цилиндра, один карбюратор, система ГРМ как правило не доразвита, подвесочка храмает, рама особо не акти, и очень дорогое обслуживание! по лошадкам как правило от 28 до 36 л.с. Это сказано за сузуки, китайцев, и кавасаки. Что еще- при незначительном падении мотца, а как правило еще на оборатах за 10 тыс. у них начинается маслянное голодание двигателя, Это информация точная и временем проверенная. будет достаточно 20 сек. и мотц на помойку! С Ямахой и Хондой дело обстоит лучше , аппараты долгожители и прогрессивны в настройкх! Они идут от 4 цилиндров, 4 карбюратора или моно впрыск, IDI зажигание, 2 распредвала и куча умной электроники! по лошадкам от 40 л.с. скорость за 160 км/час.

Витяй ты не прав!Какое нах масляное голодание?!постоянно в этом диапазоне езжу и хоть бы х.у меня 250 бандос (40 л/с а не 36), а на 400 сибихах скока?1 карб тоже чушь-т.к стоит 4 штуки...рама?рама выдержала хайсайд и даже на микрон не ушла..(специально проверял ибо есть возможность)с пассажиром в поворотах намана едет(не хуже суперфуры и жыжера четырехсотых)Кавасаки-нормальная техника, у друга кактус 4 года в Росии и еще 5 в японии...хоть бы раз сломался. Если за мотом смотреть и ухаживать, то любой может тебя пережить...Надо просто к технике нормально относиться...

да да здесь я не спорю....ухаживать и ухаживать, дефицит по запчастям, некоторым расходникам - Suzuka к примеру прихотлива к хорошему маслу и бензинчику, а так в целом жмет. Единственное 250 - это все горячие моторы и чтобы динамика в езде не падала стрелку тахометра ниже 7000 не очень желательно опускать.
и еще...мм...по этой теме вот у них обороты 16500 и 18000 это нормально? это не нормально, там все маленькое , крохотное, маленькие детали и куча всего всего а мощ срут скока хотят и скорость 170 -190 ресурс маленький будет, моторы прихотливы 50-60 тыс. пробег и моторы падают в мощности как правило на 25-30%.

К стате Алесандр....ммм... по поводу масляного галодания ...это касается не вовремя езды а лишь когда мотик в рабочем состоянии закладывается набоковую. такая фишка всем мотикам угроза...но вот в большей степени именно тем брендам о которых я виду речь