150л.с. в режиме А

а какие у него еще режимы?

Еще два режима, В и С соответственно. В не так сильно отличается от А, а С для езды в дождь или для новичков))))))
Просто данные разнятся у всех, в быклэнде вообще сказали что у него на заднем колесе 150 л.с. в режиме А))) Но у них но бусе 200 л.с тож на заднем колесе, а не на валу)))))

вроде 177

Хотелось бы верить, что у него 165 хотя бы!!!
Насчет 177 сомневаюсь конечно... Надо будет узнать у Автодины еще))))

Сорри ошибся 150 лс.
хочешь покупать?

лс то дохера, а вот момент гумно :) TL1000R рулез :)

Уже купил))) Но байк в Америке пока ща))))

А насчет момента, мне он не нужен, я на треке буду ездить)))

ммм

момент на треке не нужен ? Ладно, изучай что есть момент и что есть мощность :) Вот на треке момент как раз больше всего и нужен, если трек это не МКАД :)

Такой умный смотрю??)) Сам изучи на что влияет мощность и крутящий момент на треке!! И во вторых под каждый трек свои характеристики нужны, так что не стоит умничать, многое еще от передаточного отношения зависит, так что изучай, что такое передаточное отношение))) Возможно для тебя и МКАД трек,да и вообще надоели уже пешеходы своим авторитетным мнением...

Чувак, лучше ты мне объясни на что влияет мощность и крутящий момент ИМЕННО на треке :) ? И не стоит переходить на личности, и говорить о других того, чего не знаешь.

Мощность влияет на максимальную скорость, крутящий момент на динамику разгона, причем как на треке так и в городе. Именно поэтому у двигателей спортбайков максимальная мощность находиться чуть выше по оборотам чем макс крутящий, чтобы при переключении на передачу вверх с максимальной мощности ты попадал в зону максимального крутящего момента.
Если ты хоть раз катался на треке, ты ты должен знать,что под каждый трек можно подобрать передаточное отношение путем подбора количества зубьев на звездах. Именно за счет этого крутящий момент не нужен особо на треке, так как динамику мотоцикла можно менять путем именно заменой звезд.