Кто сталкивался с корейцем Hyosung GT 250R??? Что он из себя представляет?

У друга китайца был здесь такой. Говорит, по мощности не особенно отличается от китайских 250-к, но качество сборки лучше, да и дизайн ему нравился очень. Но все равно продал потом, сказал, не хватает ему мощи.

Да, дизайн вообще супер! Мне тоже очень нравится! ;)
А часто ли он запчасти искал, ну в смысле ремонтировал его или только расходники менял?

Он у него, по ходу, не ломался ни разу вообще. Но он его брал прямо из Кореи, благо здесь от Кореи до Китая рукой подать.

саша пидр

Значит хороший байк. По характеристикам он не намного хуже зизера, так что наверное остановлюсь на корейце. Ну уж очень он красивый!!! )) Та и расход почти в 2 раза меньше.

Спасибо за информацию!
Может еще кто нибудь меня обрадует. )))

Hortsuar (ya dagestanets) Shalayanov, забавное предположение.

Ты его прежде чем будешь брать, спроси в салоне, как с запчастями на них. А то мало ли что, там, диск погнешь или разложишься неожиданно. Чтобы потом 2 месяца не ждать, пока тебе запчасти привезут.

Да, это тоже дело нужное! Я как-то сразу не подумал. Но думаю это дело налажено, в Украине некоторые экземпляры с 2006 катаются. Хотя может с 2006 года они и мучаются из-за этой проблемы. ))

Денис, я бывший обладатель зизера 600! Не мало важно что 600! Сейчас у меня zx10r"ninja". 2008 года выпуска, раскаченый до 187 кобыл!!! Все это делал я сам! Возьми лучше зизера 400! Мой тебе совет! Корея не япония!намучаешься ты с hyosang!!! В корее не умеют делать байки!!!

Я бывший обладатель зизера 400. Не бери этот мотоцикл никогда. Даже если будут давать денег и упрашивать - беги оттуда.
Причины:
1. При падении на правый бок (причем не обязательно на скорости, можно просто стоя его на бок положить) колется крышка на двигане. Течет масло. И будет течь всегда.
2. При падении на левый бок происходит та же фигня с крышкой левой стороны, ну и плюс лапка переключения передач в сборе отправляется в мусор.
3. При длительной эксплуатации вылетает вторая передача. Придется перебирать двиган. Приятного мало. А вылетает она у всех.
4. При весе далеко за 200 кг (с водителем) 400 кубовый двиган ну никак не может себя проявить. Посадишь пассажира - двиган придется крутить за 10000 оборотов, иначе не поедет.
5. Это спорт-турист, в городе задолбаешься по пробкам ездить.
6. При полном баке будешь маневрировать в потоке - почувствуешь, как он хочет тупо лечь.
7. Ну и напоследок - там очень хитрый пластик. Если мотас хоть раз падал, терся, если пластик варили или клеили, если брали его в магазине не родной, то ты задолбаешься все детали подгонять так, чтобы они сошлись и закрепились. Но даже когда ты это сделаешь, обязательно всегда что-то где-то будет дребезжать.

Спасибо! Короче про зизер все-таки лучше забыть. Пока я не знал о хьюсонге, то интересовался зизером 400. Много чего читал и почти везе пишут про проблемы со второй передачей, а тут еще одно подтверждение! Про пластик читал, что проблематично снимать/одевать. Это какраз таки наверное из-за того, что не родной. Вес конечно нереальный...
Еще, если не ошибаюсь, после 130 он не едет. Но ничего лучшего все равно я не видел и поэтому забивал на все это, думая, что не все же они такие.
Короче, для себя я выводы сделал. Лучше более менее новый корец, чем старый зизер.

Он после 130 едет, но вяло-вяло. Лучше новый взять по-любому.