проголосовал за SV отличный мотоцикл. у друга нинзя 250 он не нарадуется, для города выше крыши хватает. даже для мкада - максималка 180 км. но всетаки посоветовал бы SV т к пластика меньше нечему биться, всетаки первый мот)
Хотите смейтесь, хотите нет. История такова:... Начал я как обычный любитель двух колесной техники с мопеда. Насобирал на скутер и когда стал выбор между японской надежностью и китайской красотой, я как и любой, молодой и неопытный школьник повелся на красоту. Отмучал свой Honling 50 см3 или он меня, два года и продал. Думал все, завязал с двух колесной техникой. Посматривал на мотоциклы, но мотоциклетные гуру на форумах яро заявляли, что первый моц должен быть обязательно 95-х годов и не более 400 сс! Иначе смерть =( Вот в таком страхе я жил еще год, потому что 600 - 1000 сс нового образца брать страшно, а смотря на своих знакомых, как они постоянно чинят свои 400-ки 90-х годов не решался приобретать это старье... Тем более когда сел прокатиться на Suzuki RF400 94 года. Крутить нельзя, на высоких оборотах просто не переключишь передачу, закладывать нельзя (тяжелый, по неопытности могу уронить). Понял, что для современных байкеров 21 века (мне 19 лет) просто нету техники!!! Довольствовался вторым номером на CBR 954 у приятеля. Естественно свой мот мне он не доверял. (еще бы, кто б доверил свой литр бывшему скутеристу без прав)
Через пол года таких катаний мой знакомый пригоняет GSX-R 600 K7 на продажу. Зная, что я ужасно себе хочу мотоцикл и деньги - это не вопрос, он сразу дает мне прокатиться. Волнение, страх, адреналин, когда сел на него и завел. Выжимаю сцепление, с легкостью включаю первую передачу (на RF я ее включал чуть ли не пяткой!) и страгиваюсь с первого раза!!! Такое ощущение, что я всю жизнь на них только ездил. Первая, вторая, третья... разгон сумасшедший, легкий в управлении как скутер (мой скутер весил 120 кг). Вот тогда я понял, что любой мотоцикл - это только дело вкуса! Что эти постоянно обновляемые ролики на you tube, как новички переворачиваются на литрах ни что иное как приколи или просто полоумные люди за рулем. 10 мин. на свежей 600-ки мне дали понять, что мне этого мало!!!! Проходит месяц и я отправляюсь за Yamaha R1 06г. в 900 км от моего дома и пригоняю его сам с другом, который всю дорогу сидел 2-м номером! Страх неимоверный, когда я его увидел, да еще перед тем как купил его, мне бывший хозяин показал все его возможности на деле. Более того через 1 минуту после покупки к нам на хвост садятся менты на иномарке. Еще через минуту их уже там небыло =) Пригнал домой без происшествий. По пути было около 7 постов, нигде и не пытались остановить, потому что мы останавливались на знак стоп, на постах ехали 45 км\ч. Возможно не останавливали по той причине, что не понимали откуда взялись такие правильные байкеры на литровом мотоцикле =) Езжу уже 3 недели на своем ПЕРВОМ!!! мотоцикле YAMAHA R1.
И как говорится, мораль той басни такова... Все зависит от прокладки между рулем и сиденьем. Все, что пишут на форумах, типа CB-1 круто, ZZR400 класс - все это лажа!!!! Это говорю вам я хозяин R1 и бывший табуреточник!!!
Здpaвcтвуйте, я xочу пpедложить вaм paботу в cвободном гpaфике и вне зaвиcимоcти от вaшего возpacтa! Пpоcто пpойдите по ccылке и pешите, нужнa ли вaм этa paботa или нет! http://vkontakte.ru/club19900801
Анатолий, ты абсолютно прав. Контроль на мотоцикле лежит в той самой прокладке, точнее в голове и правой руке. Но именно там и возникают проблемы, в особенности, когда нет какого-либо опыта управления. Отклик мотоцикла на поворот ручки газа на больших мотоциклах зачастую становится огромной проблемой. Именно поэтому начинающим, в качестве первого мотоцикла и предлагается более щадящие байки...
первым байком взял GSX400F(92г.) и ни сколько не жалею, проблем не было до конца 2-го сезона(появились по своей глупости).. легок в управлении, с пластиком(хотя он нафиг не нужен), резвый, на каде свою 200-шку клал. совсем не согласен когда первым мото берут резвые спорты 600-1000см3, хоть и можно говорить все зависит от водителя как он будет ездить.. но такой мотоцикл сам провоцирует на разгон до макса, или обороты до отсечки, "малый" мот тоже провоцирует, но выдать так много как "большой" не может и поэтому полюбому на нем "безопаснее". и не говорите что вы не будуте гонять, полюбому пару раз отжиг будет, и предпологаю что аварии в эти разы как раз и получаются, тк ручку до отказа любой дурак может, но вот учесть где он это делает, и вообще можно ли здесь это делать..а это приходит с небольшим опытом, и лучше опыт получать на "маленьком", тк может быть будет возможность из за меньшей скорости избежать ненужных случаев.. я даже на 400-ке своей умудрился в повороте чуть не положить из-за пробуксовки, был бы подомной 600-1000 точно в скользячке оказался. и вот только спустия 2,5 сезона, задумываюсь о 600-750, и то уже понимая манеру езды на таком мото. Не я не спорю бывают исключения, когда малец берет литруху и ездит пока тот не сломается:).. но вы считаете себя исключением? Если брать мот и думать что чем больше тем быстрее, то поверьте даже 400-ка вам покажется ракетой, я пересел на свою после 4лет езды на Яве, и подумал "во *ля!!"
я что то тоже склоняюсь к тому что первым мотоциклом брать литровый спорт, это несколько нецелесообразно. все таки когда опыта нет вообще, лучше брать что либо менее агрессивное и более надежное.
я тебе могу характеристику на бандита 400 начиркать=) и кто сказал что девушка с ебрика 125 должна начинать я чет подобное в начале темы читала. меня ездить научили на кроссе а через две недели я стану хозяйкой бандита 400 и уже к литрам приглядываюсь
Моей первой любовью,была ведьмочка Вираговоды меня поймут.750 кубов,подрыв на трассе как ну или как на спорте.Но бл... хочется большего,драйв нужен.Черт меня попутал,взял Драгу 650,красивая блин.Сезон конечно взял,с трудом.Ездить далеко,издевательство.Сейчас у меня Выфер 800ка.Сел в Кемерово и до Омска,просто отдыхал,не устал абсолютно,просто кайфовал.Я про что?Не реально сразу взять то чего хочешь,понять нужно.А кубатура это не страшно,главное мозги.И на 250ке,можно шкуру по асфальту размазать.
надоело множество тем с подобным содержанием, предлагаю сделать одну самую полезную
yamaha ybr 250
сбишка пораньше а так одинаковы)
у друга нинзя 250 он не нарадуется, для города выше крыши хватает. даже для мкада - максималка 180 км. но всетаки посоветовал бы SV т к пластика меньше нечему биться, всетаки первый мот)
или лучше забыть о этом, в целях самосохранения?
Начал я как обычный любитель двух колесной техники с мопеда. Насобирал на скутер и когда стал выбор между японской надежностью и китайской красотой, я как и любой, молодой и неопытный школьник повелся на красоту. Отмучал свой Honling 50 см3 или он меня, два года и продал. Думал все, завязал с двух колесной техникой. Посматривал на мотоциклы, но мотоциклетные гуру на форумах яро заявляли, что первый моц должен быть обязательно 95-х годов и не более 400 сс! Иначе смерть =( Вот в таком страхе я жил еще год, потому что 600 - 1000 сс нового образца брать страшно, а смотря на своих знакомых, как они постоянно чинят свои 400-ки 90-х годов не решался приобретать это старье... Тем более когда сел прокатиться на Suzuki RF400 94 года. Крутить нельзя, на высоких оборотах просто не переключишь передачу, закладывать нельзя (тяжелый, по неопытности могу уронить). Понял, что для современных байкеров 21 века (мне 19 лет) просто нету техники!!! Довольствовался вторым номером на CBR 954 у приятеля. Естественно свой мот мне он не доверял. (еще бы, кто б доверил свой литр бывшему скутеристу без прав)
Через пол года таких катаний мой знакомый пригоняет GSX-R 600 K7 на продажу. Зная, что я ужасно себе хочу мотоцикл и деньги - это не вопрос, он сразу дает мне прокатиться. Волнение, страх, адреналин, когда сел на него и завел. Выжимаю сцепление, с легкостью включаю первую передачу (на RF я ее включал чуть ли не пяткой!) и страгиваюсь с первого раза!!! Такое ощущение, что я всю жизнь на них только ездил. Первая, вторая, третья... разгон сумасшедший, легкий в управлении как скутер (мой скутер весил 120 кг). Вот тогда я понял, что любой мотоцикл - это только дело вкуса! Что эти постоянно обновляемые ролики на you tube, как новички переворачиваются на литрах ни что иное как приколи или просто полоумные люди за рулем. 10 мин. на свежей 600-ки мне дали понять, что мне этого мало!!!! Проходит месяц и я отправляюсь за Yamaha R1 06г. в 900 км от моего дома и пригоняю его сам с другом, который всю дорогу сидел 2-м номером! Страх неимоверный, когда я его увидел, да еще перед тем как купил его, мне бывший хозяин показал все его возможности на деле. Более того через 1 минуту после покупки к нам на хвост садятся менты на иномарке. Еще через минуту их уже там небыло =) Пригнал домой без происшествий. По пути было около 7 постов, нигде и не пытались остановить, потому что мы останавливались на знак стоп, на постах ехали 45 км\ч. Возможно не останавливали по той причине, что не понимали откуда взялись такие правильные байкеры на литровом мотоцикле =) Езжу уже 3 недели на своем ПЕРВОМ!!! мотоцикле YAMAHA R1.
И как говорится, мораль той басни такова... Все зависит от прокладки между рулем и сиденьем. Все, что пишут на форумах, типа CB-1 круто, ZZR400 класс - все это лажа!!!! Это говорю вам я хозяин R1 и бывший табуреточник!!!
http://vkontakte.ru/club19900801
Но именно там и возникают проблемы, в особенности, когда нет какого-либо опыта управления.
Отклик мотоцикла на поворот ручки газа на больших мотоциклах зачастую становится огромной проблемой.
Именно поэтому начинающим, в качестве первого мотоцикла и предлагается более щадящие байки...
легок в управлении, с пластиком(хотя он нафиг не нужен), резвый, на каде свою 200-шку клал.
совсем не согласен когда первым мото берут резвые спорты 600-1000см3, хоть и можно говорить все зависит от водителя как он будет ездить.. но такой мотоцикл сам провоцирует на разгон до макса, или обороты до отсечки, "малый" мот тоже провоцирует, но выдать так много как "большой" не может и поэтому полюбому на нем "безопаснее".
и не говорите что вы не будуте гонять, полюбому пару раз отжиг будет, и предпологаю что аварии в эти разы как раз и получаются, тк ручку до отказа любой дурак может, но вот учесть где он это делает, и вообще можно ли здесь это делать..а это приходит с небольшим опытом, и лучше опыт получать на "маленьком", тк может быть будет возможность из за меньшей скорости избежать ненужных случаев..
я даже на 400-ке своей умудрился в повороте чуть не положить из-за пробуксовки, был бы подомной 600-1000 точно в скользячке оказался. и вот только спустия 2,5 сезона, задумываюсь о 600-750, и то уже понимая манеру езды на таком мото.
Не я не спорю бывают исключения, когда малец берет литруху и ездит пока тот не сломается:).. но вы считаете себя исключением?
Если брать мот и думать что чем больше тем быстрее, то поверьте даже 400-ка вам покажется ракетой, я пересел на свою после 4лет езды на Яве, и подумал "во *ля!!"
все таки когда опыта нет вообще, лучше брать что либо менее агрессивное и более надежное.
Можно купить за 80-85 тыров года 93 400ку.
с инвалидной коляски можно не встать никогда..."
XJR 400
через недельку наверное возьму его
и кто сказал что девушка с ебрика 125 должна начинать я чет подобное в начале темы читала.
меня ездить научили на кроссе а через две недели я стану хозяйкой бандита 400 и уже к литрам приглядываюсь